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首先对国内外桥梁拓宽拼接技术的发展情况进行了简要的介绍,然后通过两座预应力混凝土连续箱梁桥,采用翼板刚性连接的拼接方式拓宽前后的受力性能对比,分析了影响箱梁桥拼接的控制因素,并对在当前技术条件下采用此种拼接方式可能应用的跨度进行了讨论,最后对箱梁桥的拓宽拼接给出了相应的工作建议. 相似文献
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本文论述了二阶弯曲振型对铁路简支梁桥动力性能的作用。传统上认为在计算时结构工程师感兴趣的一些数值(如挠度、弯矩等),在高阶振型时所起的作用是很小的。本文首先从移动荷载作用下的简支梁的无量纲运动方程中确定出一些对动力性能起控制作用的关键参数,然后对这些参数的实际取值范围进行了研究,并重点对二阶振型的影响进行了分析。本文的主要目的是为了确认在计算高速铁路桥梁的位移和加速度的最大值时是否应该考虑二阶振型的影响。此外,还着重指出了某些情况下导致二阶振型起作用的原因,尤其对于最大加速度的计算。 相似文献
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根据施工场地具体情况,先利用跨墩龙门吊在大桥一端架设两孔预制梁,再在已成桥面上组拼DF35/80架桥机,依次架设其余桥跨结构。 相似文献
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随着我国实行铁路大提速战略以来,需要解决大批既有铁路的改造问题,本文就既有铁路混凝土桥梁改造加固过程中对既有桥梁加固方法及其效果进行了分析,为设计工作提供一些参考。 相似文献
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中国高速铁路典型和特殊结构桥梁 总被引:1,自引:0,他引:1
结合中国高速铁路桥梁比例大、特殊结构多的特点,介绍中国高速铁路典型桥梁结构形式选择,确定桥梁以简支梁为主导梁型,简支箱梁为典型桥梁结构形式;分析典型桥梁结构的设计和施工技术,以及桥梁的承载能力、刚度、转角、徐变变形、耐久性、动力特性等技术指标,形成城际铁路、时速250 km、350 km高速铁路典型桥梁的标准化设计,对动力学仿真分析计算、控制徐变变形技术指标和标准化设计进行分析研究;分析中国高速铁路采用的连续梁、钢桁拱桥、斜拉桥等特殊结构桥梁的技术特点;论述特殊结构桥梁的形式及工程实例。 相似文献
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哈大线沈哈段道岔区桥梁设计 总被引:2,自引:0,他引:2
无缝道岔桥梁设计除要考虑渡线道岔设置及咽喉区道岔设置对桥梁孔跨布置的影响外,还应考虑其对结构受力的影响.本文结合国内外已有的研究成果,提出了道岔区桥梁设计技术要求,并通过对桥梁结构进行受力及变形分析,研究结果表明,沈哈客运专线道岔区采用的连续梁结构,能较好适应无缝道岔的使用要求. 相似文献
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潘久诚 《铁道标准设计通讯》2006,(7):40-42
胶济线东毛家庄铁铁立交框架桥,正交跨度9.0 m,斜交角仅16°6′47,″斜跨长达32.43 m。介绍该桥的设计原则、结构计算、结构配筋与施工的控制要点。 相似文献
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吉林市第三水厂扩建工程需在距长图线松花江大桥 2 70m处进行水下爆破。为保证这座已运营70多年的老龄桥的安全 ,事先对爆破震害进行了安全评估 ,在此基础上确定以水气泡帷幕方式对桥梁进行防护 ,并在实施爆破时对桥梁振动进行监测 相似文献
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对新菏线跨京广铁路特大桥双柱式桥墩振动异常进行分析表明,桥墩墩身结构及软弱地基都可能会导致墩顶振幅过大.加固实践证明,单独加固基础或墩身都不能有效地抑制墩顶振动,对二者同时进行加固才能够达到预期的效果. 相似文献
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通过对一片跨度Lp=23.8m的预应力钢筋混凝土梁在无载状态下,采用锤击法进行脉冲激励,得到其竖向、横向动力特性,从而了解了此类梁的振动状态。 相似文献
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本文介绍了一种新型的圬工梁检查维修装置的研究试验,该装置能够穿越桥墩贯穿全桥,适用于圬工梁各种在的检查和治理。 相似文献
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我国的拱桥数量众多,桥龄逐年增大,由于使用旧的设计规范,施工水平低,材料质量较差等问题,引起拱桥承载力不足,桥跨结构构件开裂损坏,桥上行车冲击过大等问题,对于此类拱桥需进行加固维修处理,为了保证旧有结构在施工过程中的安全,笔者在长期的施工实践中充分认识到加固施工中的监控十分重要,现以108国道上某120米跨度钢筋混凝土肋拱桥的加固实践为例介绍监控系统及其在成桥后的长期应用情况。 相似文献