基于城市供水管网分区供水技术分析

现代城镇化客观上促进了我国城市发展,增加了城市人口数量,扩大了城市整体规模。在此基础上,城市水资源需求不断增加。对此,如何保证城市用水的安全性和质量受到了更多人的重视,也成了城市供应链领域的关键。但是从当前实际情况来看,在城市开展供水系统划分工作期间,往往存在很多不利因素。在受到这些不利因素的影响下,自然产生了系统品质方面的影响。由此可见,当前重点还需做好城市供水管网分区供水技术的优化。     

船舶管网系统水力特性研究及其应用

船舶管网系统水力特性是水力计算、系统调试、系统优化设计的理论基础。借助图论这一数学工具,建立了管网系统水力特性的数学模型。在该模型的基础上,利用逐渐增加管网系统回路并逐步迭代计算新增回路阻力系数和流量的思想,提出一种无需给定迭代初值的管网水力计算方法,通过对实船压载水系统进行实时仿真计算,验证计算方法的有效性;提出了一种管网系统调试方法,利用滑油管网系统调试,验证了该方法的合理性。     

城镇供水管网水力计算方法

城镇供水、烟水配套工程最重要的一部分便是管网计算。管网计算工作在整个工程设计中占的比重较大,恰当合理的定线、简化计算,可以达到事半功倍的效果。     

造船企业压缩空气管网水力计算分析

对某大型造船公司的压缩空气管网进行合理简化,得出可以用于管网水力计算的拓扑图,在此基础上建立各管段的压降方程、节点流量方程和环路能量方程等基本数学方程,最后选择几种基本的调度方案进行模拟计算,并分析和提出降低电能消耗可以采取的措施。     

基于GIS的城市供水管网调度系统总体设计

随着城市自来水管网管理工作的扩展,供水调度的复杂性及重要性也逐步增加,调度职能作用日益重要。本文介绍了基于GIS的城市供水管网调度系统的设计与实现。     

基于变流阻系数的船舶海水冷却管网水力特性研究

准确计算管网摩阻系数,对具有复杂流态船舶流体管网的优化设计、运行、管理及工作特性实时调节和准确计算都有重要意义。本文提出采用“变流阻系数”方法,在计算中实时更新任意迭代时步的各管网分支流阻系数,基于图论理论,在MATLAB软件中编程实现。理论计算与实验结果进行了对比,两者具有较好的一致性。研究发现,相比定流阻系数方法,利用变流阻系数网络解算算法对船舶海水冷却管网进行水力分析,可以大大减小解算误差,提高解算精度。     

船舶中央冷却系统水力管网动态模拟

通过对船舶中央冷却系统水力管网特点的分析,提出了应用SIMPLE算法进行其水力管网动态模拟的方法,并将该算法应用于实际船舶水力管网的计算中。采用的是时间渐进的方法,所有时间步的结果反映了管网流动的动态特性。该算法无需复杂数学理论,逻辑简单,算法明了,易于理解且容易编程实现,并具备良好的收敛性。     

供水管网多事故关阀方案分析

根据多事故点关阀分析的需求建立了基本网络模型,并建立阀门之间的控制关系,应用广度优先搜索遍历供水管网图,找出多事故点时的关阀集。根据阀门之间的控制关系剔除可不关的阀门,得出最优的关阀方案,并列出了受影响的管段。     

蒸汽管网水力热力联合计算数学模型及应用方法的研究

利用连续性方程、动量方程和状态方程建立了蒸汽稳定流动数学模型,并简化求解得出了压降计算公式,建立了蒸汽管网水力热力联合计算数学模型,通过反复迭代校正管段流量、管段平均密度和定压比热容的方式,使水力和热力计算吻合在一起,采用管网热力模型与管网水力模型相联系的节点方程法求解节点温度与节点压力。蒸汽管网水力和热力联合计算的方法,提高了计算精度,基于VC 6.0编程工具编制了蒸汽管网水力热力计算分析系统,实现了管网计算的界面化操作。并以实际蒸汽供热管网为例,对管网的水力、热力工况进行了全面的计算,计算结果与实际运行结果比较表明,该方法可以用于指导工程实践。     

模型准确性对系统管网泄漏诊断的影响分析

针对基于压力敏感性的管网泄漏诊断方法应用中由管网模型误差带来的鲁棒性问题,提出根据量化的模型准确度指标来分析诊断方法的有效性。利用FlowMaster流体仿真软件建立某实际冷却系统管网不同准确度下的水力模型。以该管网的标定模型为基准,采用改进的灰色关联度分析（IGR2）法对各模型与基准模型间各测点压力值的相似性进行评估来计算误差,得到模型准确度量化指标。采用故障诊断成功率（FDSP）计算泄漏诊断的有效性。基于不同准确度的管网模型进行泄漏诊断分析,获得不同准确度模型对泄漏诊断有效性的影响。结果表明,该泄漏诊断法的有效性随模型准确度的增大而提高,当管网模型准确度大于0.75时,故障诊断成功率均处于90%以上,说明该故障诊断方法对模型误差具有一定的鲁棒性。     

供应链中的逆向物流管理研究

供应链上的正向物流是货物从生产到消费的实际方向上的物流,也是供应链上投入产出方向上的物流。而逆向物流是与正向物流,即产品的生产一消费物流方向相反的物流活动。它运作的好坏直接影响到企业的信誉、客户服务水平、质量评价、现金流和经营成本。本文分析了逆向物流的内涵、成因与特点,探讨了逆向物流具有的战略价值,同时结合逆向物流的风险分析,提出了企业实施逆向物流管理的—些策略。     

船舶电力网络的模型参考自调节控制技术

船舶电力网络是船舶动力的核心组成部分,当船舶网络中某些单元发生故障或异常时,可能会导致整个船舶电力网络异常甚至崩溃。在船舶控制系统中引入模型参考自调节控制技术以提高船舶电力网络的稳定性和运行性能。本文对模型参考自调节控制技术进行深入研究,在此基础上,提出了改进的K-means聚类算法。     

浅谈西藏羊湖电站压力钢管变形监测网中交会方向的选择

分析了两个方向和三个方向进行交会测量的有效条件,并通过西藏羊湖电站压力钢管变形监测的工程实例对理论分析进行了论证,最后总结出这种前方极坐标法交会测量的相关结论。     

RBF神经网络的舰船电力系统故障诊断模型

舰船电力系统故障诊断是当前的热点问题,经典舰船电力系统故障诊断模型存在各自的缺陷,影响舰船电力系统故障诊断结果,为了改善舰船电力系统故障诊断结果,提出了RBF神经网络的舰船电力系统故障诊断模型。首先分析当前舰船电力系统故障诊断研究进展,阐述了RBF神经网络的舰船电力系统故障诊断原理,然后从舰船电力系统工作状态中提取特征向量,引入RBF神经网络进行学习,产生舰船电力系统故障诊断模型,并对RBF神经网络参数优化问题进行改进,最后与当前几种经典模型进行了故障诊断对比测试,RBF神经网络的舰船电力系统故障诊断正确率超过92%,而经典模型的舰船电力系统故障诊断正确率低于90%,误诊现象出现的概率很高,验证了RBF神经网络用于舰船电力系统故障诊断的优越性。     

Rigid moorings in shallow water: A wave power application. Part I: Experimental verification of methods

Experimental work carried out at 1:60 scale in a wave flume assessed the pitch motion and anchor loading of 3 articulated tower installations in 50 m water depth while being exposed to north Atlantic storms with H_s of 15.2 m and T_p of 18.4 s. The three installations differ only in that their mass and buoyancy characteristics provide a natural period in pitch at equilibrium of 13 s, 20 s and 34 s respectively. It is verified that the dominant behaviour can be simulated by a relatively simple mathematical model, allowing the critical parameters of peak anchor loads and pitch angles to be calculated and extrapolated to full scale. It is demonstrated from the experimental and simulation results that the mass characteristics of a non surface piercing tower can be used to offset some of the challenges of moving to shallow water. If done correctly, it is possible to keep horizontal anchor loads under control and reduce vortex-induced transverse loading at the expense of increased pitch motions. Overall, the use of articulated tower installations in water depths of 50 m would appear to be technically feasible, even in exposed areas. The limitations on the size of such structures and the consequences of the resulting pitch accelerations and induced anchor loads are the subject of further study. It is proposed that the model verified herein can be used to further assess their potential at delivering viable wave power position mooring systems.     

船舶操纵性能预报浅水修正模型的对比研究

利用深水区平面MMG船舶操纵运动数学模型,通过两个基于船舶主尺度的回归公式浅水修正模型分别得到浅水区的366TEU集装箱船操纵运动结果,并对这两个浅水修正模型得到的结果做了比较,为进一步研究船舶在浅水中的操纵性预报提供了参考。     

船舶蒸汽管网水力热力耦合计算方法

  目的  为分析活塞液压减振器稳定工作状态时的热平衡性能,解决纵向减振推力轴承液压减振系统的油路封闭且外部扰动输入未知的产热计算难题,  方法  将活塞摩擦损失和液压油液动损失微观产热机理的计算方法应用于液压减振系统的产热分析中,以推导出活塞振动及液压油往复流动时的功率损耗计算公式。针对具体模型的活塞摩擦产热及液动损失,计算和分析液压减振系统产热功率随振动角频率及活塞行程变化的规律。通过计算外部扰动输入功率,建立轴承部位的热学有限元模型,以得到结构的稳态温升及热流分布。  结果  计算结果表明,外部扰动输入功率与各部分产热功率之和大体相等,系统稳态温升较低,热流分布状况合理。  结论  所提产热计算方法可行,计算得到的系统近似温升在许可范围内。根据系统的热流分布图,可在热流集中部位采取相应措施来降低系统局部温升。     

船舶蒸汽管网水力热力耦合计算方法

船舶蒸汽系统水力热力耦合计算是系统设计、管路布置的理论基础。在城市供热管网计算模型的基础上,针对船舶蒸汽系统管网布置错综复杂、管路附件多的特点,考虑蒸汽的可压缩性、管路及附件的摩擦阻力以及散热等特性,建立适用于船舶蒸汽系统管网的水力热力耦合计算模型,并采用标准四阶龙格—库塔（Runge-Kutta）方法对其进行求解。对某型船舶蒸汽系统的3种工况进行水力热力耦合计算,发现计算结果与试验数据最大误差不超过4.1%,满足工程计算的精度要求,表明所提出的方法能很好地应用于船舶蒸汽系统管网的设计优化和计算分析。