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通过对工程区区域地质环境、滑坡所在山体基本地质条件研究,分析了该滑坡的成因机制,认为吊钟坝滑坡体的形成历史与钟坝河的发育过程紧密联系,特殊的岩性组合造就了该区特殊的河谷形态,并提供了广阔的第四系物质赋存空间,进而演化形成了现有的崩塌体空间形态和变形表象.在深入分析该滑坡基本特征的基础上,以地形地貌、变形迹象及物质组成差异性为依据,对该滑坡变形机理进行论述,重点评价影响堆积体稳定性的诱发因素.结果表明,堆积体滑坡的变形机制是受黏土层的控制,堆积体在地下水的长期作用下产生蠕滑-拉裂变形,并具有牵引式破坏的典型特征.最后采用极限平衡法分析了堆积体整体及局部的稳定性,稳定性计算结果表明,该滑坡整体基本稳定,暴雨工况下,可能存在小规模的变形破坏. 相似文献
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针对巨型堆积体的工程地质特征的现场调查分析,认为其形成机制是岩体发生弯曲拉裂变形,进而以崩塌破坏形式堆积而成,变形影响因素主要是岩土体组成及结构、大气降雨和地下水以及坡体后缘物质的补给。通过堆积体稳定性定性评价和定量计算,综合分析其稳定性状态。结合环境地质特征,提出一系列针对性治理措施,避免人为扰动引发工程滑坡,保障铁路施工运营安全。 相似文献
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本文将模糊数学方法应用于工程实际中,建立了滑坡稳定性的模糊综合评价模型。将滑坡的稳定性分为五个等级,确定出了影响边坡稳定的19个因子及其分级标准,据各影响因子在引起滑坡滑动中的重要程度,给出了各因子的二级权重。建立了计算各影响因素隶属度的隶属函数和专家评定结果。利用建立的模糊综合评价模型对宋家庄作揖沱崩滑堆积体进行评价,评价结果与实际情况相吻合。 相似文献
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隧道开挖常常诱发仰坡及侧面边坡滑动破坏,严重影响公路建设的施工安全。以汕昆高速公路乌沙隧道出口滑坡为例,采用传递系数法计算了该滑坡的稳定性,并重点分析了仰坡滑坡和右侧滑坡的相互作用关系。结果表明:隧道区复杂的地形、工程地质条件、松散破碎的易滑地层、不利的软弱结构面等是滑坡形成的内因;降雨入渗作用和隧道仰坡开挖是滑坡形成的外因。对仰坡滑坡和侧面滑坡重叠部分的稳定性分析,应按照深层滑面和浅层滑面的计算结果,选取较小值(最不利稳定性结果)进行计算。根据计算结果,采用抗滑桩、异形桩间挡板、钢管桩和管棚等措施进行综 相似文献
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基于赤峰-通辽高速公路现场详细的工程地质勘察和监测资料,研究了滑坡体变形特征,同时对该滑坡体稳定性进行深入研究。结果表明:该滑坡体的滑面1和滑面2无论在工程状态还是工程加地震力状态下,都不满足高等级公路要求的设计安全稳定系数。因此提出采用钢筋混凝土抗滑桩进行该滑坡体综合治理。通过对边坡上部各建(构)筑物工程运行和现场监测结果表明,边坡变形得到很好的控制,说明滑坡体的综合治理是成功的。 相似文献
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集中降雨和持续降雨通常是诱发崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害的主要因素,四川宣汉县三墩乡偏岩子滑坡原因就是其中之一。在综合分析滑坡区地质环境条件、滑坡基本特征的基础上,进行了滑坡稳定性计算,结果表明:在天然状态下,稳定性较好,但在暴雨情况下,处于不稳定状态,必须治理。 相似文献
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赣龙铁路马蹄经隧道在施工中遇到洞口30m上半断面全部变形垮塌的难题,而且初步方案屡遭失败。经过彻底探明地质情况,确定了滑坡体的存在。提出了相应的综合整治方案。介绍了滑坡整治方法。进一步强调隧道工程详细地质勘查的重要性。 相似文献
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依托三峡库区杨家坪Ⅰ号滑坡为例,以地质勘察为主,结合工程类比等手段,确定滑坡稳定性计算的物理力学参数;以Geo-Slope为工具,选取滑坡典型剖面,对其稳定性进行计算,对影响稳定性的降雨历时、滑带强度等因素进行敏感性分析;对滑坡治理措施进行研究,对比两种方案,最后选用了以抗滑桩为主的方案进行治理,取得较好效果。 相似文献