T54／T60阻尼涂料在舰船减振降噪工程中的应用

本文简述了阻尼涂料减振降噪的阻尼和发展趋势，重点介绍无溶剂阻型Ｔ５４／Ｔ６０阻尼涂料主要技术性能、使用方法及设计要点，并通过应用实例证明该涂料是造船行业减振降噪的理想材料。     

高阻尼铝合金层压复合材料阻尼特性和工程应用研究

本文研究了新型高阻尼铝合金层压复合材料阻尼性能，包括材料在低频、声频下的阻尼、经与应力应变振幅的关系，阻尼的时效稳定性，材料的工程阻尼特性，并介绍了材料在海军装备上的减振、降噪应用试验研究。     

船用阻尼材料燃烧性能研究

《船上等级噪声规则》的实施对减振降噪的阻尼材料的实船应用提出了迫切需求。基于试验中心开展的阻尼材料耐火试验,本文研究了此类材料在表面可燃性及烟密度试验中的防火性能,并着重分析了不同试验条件和因素对其对评判结果的影响。通过研究,为制定2010 FTP规则对阻尼材料的耐火要求提供试验数据和技术支撑,推动减振降噪材料的实船应用。     

船用高速大功率柴油发电机组减振降噪设计与试验

通过理论计算并结合试验验证,对某型船用柴油发电机组进行减振降噪设计.优选阻尼材料,设计不同的隔声罩结构,通过试验对比分析得到最优结构,对公共底座结构进行优化设计.通过对公共底座进行改进设计,用吸声材料对底座的空腔进行填充,在传递途径上对噪声进行抑制.试验结果显示,采用该减振降噪设计取得了 6.5 dB的降噪效果,柴油发电机组整体减振降噪指标得到了明显提升.     

薄板减振降噪的拓扑优化设计方法

本文采用结构拓扑优化均匀化法，研究了一对短边固支薄板减振降噪问题。通过对比加肋、粘敷阻尼和改变拓扑等条件下结构固有频率和声辐射特性的变化，指出采用结构拓扑优化方法对解谐和减振降噪阻尼材料配置的高效性。对船舶声学隐身设计具有指导意义。     

舰用非金属隐身材料的发展

本文结合现代舰船隐身化技术,就减振降噪材料中的各类阻尼材料;吸收水声材料中的各型吸声材料;吸收雷达波材料中的吸波涂料和结构吸波材料;低反射率的光学涂层等材料的国内外技术发展水平和状态进行了分析,并列出了部分有代表性材料的特征性能参数。提出每种隐身材料的发展研究方向。     

船舶结构复合阻尼材料减振性能实验研究

研制了一种自粘性复合阻尼减振胶板,在-30~60℃宽温域内,材料的平均损耗因子达到0.35。采用单点激励振动模态实验方法,研究了复合阻尼材料对船舶模型振动模态阻尼比的影响。采用动力设备运行模拟激励实验,研究了复合阻尼材料对船舶模型结构的阻尼减振效果。结果表明,粘贴复合阻尼材料后,船舶模型在500Hz范围内的模态阻尼比增加了6倍,船舶底舱结构的平均减振效果达到5dB,船舶甲板结构的平均减振效果达到6~11dB。实验研究结果对于船舶薄壁结构的阻尼减振设计具有参考价值。     

浮筏减振降噪技术在某型海洋测量船上的应用

本文主要介绍浮筏减振降噪技术以及联合配合试验情况,并对主动力推进系统降振技术、换能器舱室阻尼处理和舰船总体减振技术进行了讨论。     

船体基座结构的阻振技术研究

基于刚性质量阻振原理,对基座提出空心质量阻振与阻尼减振相结合的复合阻振技术。采用FE-SEA混合法,建立基座至双层圆柱壳体的振动传递及辐射特性分析模型,通过振动传递特性实验验证模型的准确性。在50~5 000 Hz宽频范围内对比分析在基座腹板底部插入实心或空心阻振质量,以及在基座表面粘贴丁基橡胶阻尼材料的减振降噪性能。结果表明,空心阻振质量比实心阻振质量、复合阻振技术比单独减振技术的减振降噪效果更加明显,这对机械设备支撑结构的振动控制及降噪设计具有工程应用价值。     

复合材料船舶减振降噪数值方法研究

复合材料船舶减振降噪性能优越,对实现降低船舶振动响应、提升船舶安静性的目标具有积极意义。本文基于FEA和SEA理论,在有限元软件Abaqus和统计能量分析软件VA-One中分别对复合材料船舶低中频段、高频段振动响应噪声进行数值模拟。通过改变复合材料厚度和铺层工艺,提出2种优化方案。船舶振动噪声数值预报结果表明,振动源周边位置即主机基座的结构设计对于船舶减振降噪性能影响较大,改进后的优化方案2相对于初步设计方案的平均振动总级降低2.8 dB,相对于钢制船舶降低5.1 dB,说明复合材料船建造可通过改变工艺提高减振降噪性能。