徐工自主研制出国内首台交流传动自卸车

近日,徐工集团首台DEl70电传动自卸车在徐工研究院隆重下线。该车采用整体车桥式、后卸式结构,整车长13M、宽7m、高6m,车身自重110t,载重量达170t。DE170传动系统采用当前国际先进的交直交电传动驱动技术,标志着徐工研究院在大吨位电传动自卸车研发领域有了重大突破。     

重型矿用电动轮自卸车的现状及发展趋势

重型矿用电动轮自卸车是目前国内外大型露天矿山普遍采用的高效运输设备。本文对目前国内外重型矿用电动轮自卸车的结构、性能、生产及使用情况进行了介绍，对重型矿用电动轮自卸车的发展趋势进行了分析，并提出交-交流直接接传动型电动轮自卸车将是今后重型矿用电动轮自卸车发展的主要方向。     

我国首辆全碳纤维自卸车面世

2012年11月6日,包头市九原区政府在包头国际会展中心举行我国首辆8.6 m全碳纤维复合材料厢体自卸车新闻发布会.该全碳纤维复合材料自卸车的诞生,开创了全碳纤维复合材料在国内重卡货箱上应用的先河,使我国复合材料技术在汽车轻量化领域的应用实现了新的跨越.该车由包头德翼车辆有限责任公司(下简称:包头德翼)、北京蓝星(集团)股份有限公司和中材科技股份有限公司3方合作、共同研发.     

我国已具备制造220t级交流传动电动轮矿用自卸车的能力

由湖南湘电集团湘电重型装备股份有限公司自行研发,完全拥有自主知识产权的首辆SF35900型220t交流传动电动轮矿用自卸车早在2008年10月28日就已下线并开始量产,     

宽体自卸车:非公路自卸车市场的宠儿(上)

近两年,宽体自卸车成为国内专用汽车市场的焦点和热点,国内各大主机厂竞相推出的宽体自卸车底盘,以及与专用车企业联合研制的宽体自卸车批量投入使用。宽体自卸车是怎样的一类产品?它与矿用自卸车有着哪些异同?目前市场对宽体自卸车需求如何?为此,本栏目邀请了业内人士就相关问题进行了专题讨论(将分两期刊出),希望能起到抛砖引玉的目的,使业界人士对宽体自卸车的技术现状及市场趋势能有更多了解。     

蓬翔新型自卸车及U型车箱技术

近年来,我国自卸车的发展向轻型化和重型化两极发展,重型自卸车里尤其7—8米长车箱8×4方箱自卸车发展速度快,需求年递增幅度较大,但就目前国内常用的自卸车而富,该系列自卸车的上装结构存在着两个无法克服的缺陷——重心高和自重大,长期以来,长货箱自卸车只是在国内现有产品上改良,无法从根本上解决这些因车体结构引起的问题,这导致车辆的使用成本居高不下,寿命偏低,在一定程度上制约了自卸车发展。     

杰狮系列部分专用汽车底盘简介——上汽依维柯红岩做一个全面的卡车制造商

作为上汽依维柯红岩的旗舰产品,杰狮重卡因融合了意大利依维柯技术和国内先进的制造工艺而备受关注。本期将目光对准了杰狮的多款专用汽车底盘,通过简单介绍,来展现该产品的主要技术特点。作为国内卡车领域颇受关注的合资企业,上汽依维柯红岩商用车有限公司(SIH)在引进具有国际先进水平和竞争力的依维柯品牌原型车技术的同时,利用现有的红岩技术平台,除开发出多款技术先进、实用、安全和具有成本优势的杰狮系列半挂牵引车、自卸车外,还将产品扩展至多种专用车底盘领域,致力于做一个全面的卡车制造商,已取得显著效果。     

SSAB:致力于帮助中国客户产品升级换代

正2017年我国自卸车市场复苏的迹象日趋明显,更重要的是当前我国自卸车的增长不仅仅是量上的增长,自卸车的产品品质也在不断上升。SSAB公司是全球领先的特种钢生产商,该公司的Hardox悍达系列耐磨钢板就是针对自卸车产品而设计的。在瑞典、德国、波兰、土耳其和新西兰等国家,Hardox悍达产品在自卸车领域的市场占有率已经达到了     

2014年自卸车市场分析及展望

<正>自卸车作为工程用车受国家经济发展影响较大。近年来,受国家经济结构调整影响,国内经济增速呈下滑趋势,自卸车受其影响,销量也呈下滑趋势。2014年自卸车实现销售31.4万辆,同比下滑18.7%。自卸车市场按照使用工况主要分为中短途公路运输自卸车、矿区矿物运输自卸车以及城市渣土车三类市场。三类细分市场的表现直接决定了自卸车市场的表现。国内自卸车市场总体分析从近几年销量走势看,自卸车2013年实现了高速增长,主要     

我国公路自卸车开始进入轻量化时代

正2013年,以自卸车上装3大件——货箱、液压举升系统和顶盖密闭系统采用轻量化设计全面实现国内市场化为标志,我国公路自卸车尤其是城市渣土自卸车开始进入轻量化时代。2013年,我国公路自卸车,尤其是城市渣土自卸车市场开始进入一个轻量化的新时代。其标志是,不仅行业一些企业已经拥有了较为全面、成熟的技术,而且越来越多的用户在接受这种产品之后从中获益。     

国内领先的前顶自卸车面世

近日,由中集冀东(秦皇岛)车辆制造有限公司设计研发的前顶超低型、低承载自卸车面世。据了解,这是目前国内承载面最低的前顶自卸车。该公司于去年开始设计研发前顶超低型低承载自卸车,今年2月中旬开始批量生产。     

关于《底板侧翻式自卸车结构及原理》的讨论

本期“我与专用汽车”专栏就第51页发表的《底板侧翻式自卸车结构及原理》一文，刊登了审阅者和作者互动式的交流内容。审阅者虽对自卸车设计有丰富的实际工作经验，但却对该结构未曾有过接触或深度研究？故审阅者问得很深入，作者答得也很仔细，可以说通过交流已把这种拥有专利技术的底板侧翻式自卸车的结构及原理进行了较为全面和细致的剖析。     

昆山“巨无霸”自卸车抢占越南市场

<正>6月20日,经昆山检验检疫局检验合格,昆山三一重工机械有限公司生产的7辆非公路矿用自卸车即将出口越南。据了解,这是我国自行生产的大型矿用自卸车打破美国卡特彼勒、日本小松等国际巨头垄断,首次打入越南市场。矿用自卸车被称为汽车中的"巨无     

青专研制成国内首辆铝合金自卸车

日前,中国重汽集团专用汽车公司(青专)研发的QDZ3310ZH46W型铝合金轻量化自卸车成功下线。该产品通过了山东省科技成果鉴定,拥有自主知识产权,技术创新达到国内领先水平,标志着青专在自卸车产品研发上,引领行业发展。     

新型Mercedes-Benz Actros自卸车

近期,Mercedes-Benz的Actros建筑用车系列首次面市。该系列新型自卸车高大威猛,动力强劲,性能优良,是自卸车领域大型运营企业的上选交通工具。Mercedes首次将新型Powershift变速器引入多轮车系列,只是引入自卸车系列的不是标准型自动双踏板变速器。众所周知,自动变速     

行业领先的自卸车技术——重汽五岳自卸车

重汽五岳公司系国内最早的自卸车研发、生产单位,研制并生产了中国最早的TS362重型自卸车。拥有独立的自卸车研发、生产能力,具备三十多年自卸车技术创新、生产制造经验。     

变频调速异步牵引电动机在多轴电传动矿用自卸车上的应用

矿用(非公路）自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车。目前国内的矿用自卸车厂家均采用传统的两轴结构,两轴传统矿用自卸车体积大,吨位重,运输效率高,但为提高运输效率矿用自卸车越造越大,最大的载重量已超过360吨,外形巨大且油耗惊人。受传统技术制约,矿用自卸车的载重量和体积不可能无限制增大,使用效率与经济性提升遇到瓶,且车辆安全性也进一步下降。     

一种自卸车货箱轻量化方案的可行性探讨

针对自卸车货箱轻量化的-个方案,结合国内的情况,从技术和经济二方面讨论了它的可行性.     

以航天技术打造特色专用汽车——记航天新长征电动汽车技术有限公司专用车事业部

航天新长征电动汽车技术有限公司专用车事业部,专业从事"蓝速"品牌自行式高空作业车、伸缩臂叉车和自卸车的生产和销售,其产品集成了机、电、液、通信、防爆等技术。本文通过实地走访,并与相关负责人交流,对该企业的成立背景、产品特色和发展理念进行介绍。     

变速器整体动态传动过程仿真与试验

建立了某大型自卸车变速器有限元模型,应用ABAQUS/Explicit显式动态分析方法,仿真该变速器整 体系统的动态传动过程,得到了齿轮传动系统的动态接触压力云图、齿根弯曲应力曲线和振动特性曲线,以及变速 器壳体的振动特性曲线.仿真结果与试验结果对比表明,二者吻合较好,验证了该仿真方法的正确性.