充分发动群众掀起技术革命高潮

全国范围内已经形成了社会主义建设高潮,工农业生产正在以排山倒海之势向前大跃进。随着工农业的大跃进,毫无疑问,在公路建设事业中必将出现新的高潮。在此形势下,我们的工作如何赶上形势,赶上先进,力争上游,是摆在我们每一个公路职工面前的重大问题。公路建设事业的跃进,一方面要全国人民,特别是全国农民的支持,一方面更要全国公路职工的努力。经过整风学习全国公路职工和全国人民一样都是热情高涨,干劲十足,对勤俭建国的方针也比较明确了,这是保证完成公路事业跃进的根本条件。但事实告诉我们,要想建设事业有飞跃的发展,只靠劳动热情,只有方针是     

编者的话

自从党的八届二次全会制定了“鼓足干劲、力争上游,多快好省地建设社会主义总路线以来,随着我国工农业的大跃进,交通运输事业也出现了前所未有的大跃进局面。达种空前跃进的局面促使科学研究工作必须迅速地跟上去。1958年12月在北京召开的全国公路科学研究工作会议     

石家庄市一条龙运输大协作的新发展

(一)一条龙运输大协作,是在1959年国民经济继续大跃进的形势下发展起来的,是党的社会主义建设总路线在交通运输战线上的具体体现,也是贯彻执行全党全民办交通运输的结果,是生产大跃进的必然产物。1959年石家庄市和全国各地一样,出现了更大更好更全面的跃进,工农业总产值较1958年增长77.4％。铁路、公路货运     

对公路设计预算工作的几点意见

设计预算是设计文件组成部分之一,它不仅体现设计方案是否经济合理,同时还为安排基建投资和布置工程施工提供具体依据;因此,它是社会主义建设事业中的一项重要的经济工作。我国公路设计部门通过公路建设事业的不断发展,已经培养了一批预算工作人员,做出了不少成绩。但是要适应今后工农业生产不断发展的形势,多快好省的建设我国公路事业,公路预算工作还远远落在后面,不能满足实际需要。目前设计预算工作中存在的主要问题是: 一、预算编制方法繁琐,费工费时,既不能及时编出文件,又很难全部满足施工要求,起不到指导施工的作用。     

全国公路养护工作会议胜利闭幕 会议号召开展“养路六化”群众运动

为期十天的全国公路养护工作会议,于三月九日下午由公路总局连伯生局长作了“向道路要运力,开展‘养路六化’群众运动”的总结报告后,宣告胜利结束。这次会议是公路养护工作在新的形势下的跃进誓师大会。这次会议总结、交流了1957年以来特别是大跃进中公路养护     

对我省公路爆破工作中的几点体会

山区修路,路基土石方特别是石方工程占的比重很大,耗用劳力也最多,因此往往就成为施工和抢修通车的重点。云南山区居多,推广爆破方法,提高爆破技术,对开发边疆、支援农业、加速经济建设和国防建设,有着十分重要的意义。我省爆破工作,在党的鼓足干劲,力争上游,多快好省地建设社会主义的总路线光辉照耀下。自1957年以来,通过学习外地的一些先进经验后,才逐步发展起来的。在大跃进形势的推动下,在推广药窒爆破中,针对公路特点,初步总结了分集药包、抛坍公式;建立了专业的炮工队伍;初步制定了一套基本适合公路特点的爆破管理制度和安全操作方法。1960年     

产运销“一条龙”——介绍昌黎县组织“一条龙”大协作的经验

河北省昌黎县在今年工农业生产建设继续大跃进的新形势下,交通运输工作上,具体地贯彻了建设社会主义总路线,创造了产运、销“一条龙”大协作的革命办法。全县工、商、粮、公路、铁路、搬运“六合一”大协作,加强了调运工作的计划性、准确性、及时性,使短途运输和长途运输密切结合,大大加速了车辆周转,充分发挥了运输潜力。今年1至9月份,     

致读者

在总路线的指引下,我国的国民经济形势开始全面好转,各行各业呈现出欣欣向荣的景象。在公路建设和公路养护工作方面,同样出现了新的气象。目前公路战线上的广大职工正同全国人民一道,以自力更生、奋发图强的革命精神,为把我国建设成为一个强大的社会主义国家而奋斗。按照毛主席的指     

到现场去审核设计文件

没有设计,就不能施工。设计工作是社会主义建设中的重要的一个环节,所以设计工作的好坏直接影响着建设的成败。解放后十五年来,公路设计工作在党的领导下获得了很大的成绩,但是在评价成绩的同时,也不能不看到,目前的公路设计工作中还存在着一些问题。那就是在设计技术上,不结合中国的具体情况,机械地搬用国外经验;在设计思想上,“脱离政治、脱离实际、脱离群众”,不能很好地贯彻党的建设社会主义总路线的精神。     

可持续发展理念下公路施工企业的探讨

针对可持续发展战略要求,对我国公路建设和公路施工企业的发展历程进行回顾,探讨公路施工企业在的发展特征及其现状,对新时期公路施工企业的发展形势、前景及实现可持续发展的出路进行了讨论。     

绿色公路理念在国土空间控制规划中的应用

绿色公路和国土空间控制规划是新时代发展理念和政策形势的产物,代表了交通基础设施建设的方向和要求.以黄山至东至典型的山区高速公路为例,解析了绿色公路内涵、国土空间控制规划任务及两者的相互关系,并从利用廊道资源、节约土地资源、保护生态等方面,论述了绿色公路理念在国土空间控制规划工作中的应用情况,探讨了绿色公路理念的指导作用,为后续类似工作积累了经验.     

贯彻增产节约,大闹技术革命,深入开展“安全、节约、车吨月产万吨公里”红旗竞赛运动——交通部公路总局连柏生局长在全国公路汽车运输技术革命先进经验交流大会的报告

各地代表同志们:在党的鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义总路线的光辉照耀下,我们公路交通部门在一九五八年的大跃进中,无论在公路建设与公路运输中都获得了辉煌的成就,基本上完成了国家重点物资运输,尤其是钢铁运输的任务。我代表交通部向奋战在公路交通战线的全体职工同志致以衷心的敬意!     

方田道路连成网 耕作运输大畅通 闻喜县机耕路规划五结合的经验介绍

山西省闻喜县的机耕路网化,是在社会主义建设连年大跃进和人民公社日益巩固的基础上,和农业生产高速度发展的形势下,随着农田耕作大革命运动实现的。为了适应人民公社化后大生产的需要,去冬今春,全县人民在党的正确领导下,高举毛泽东思想红旗,以不断革命的精神,趁“五冬”工作之胜,和全民大修道路运动之势,在全县范围内掀起了轰轰烈烈的以大建丰产方(梁沟)为中心的农田耕作制度的群众运动。县委及时地把大修道路特别是社区公路和机耕路列为大建方田的重要内容之一。在统一领导,统一规划的原则下,采取了大协作大兵团作战的方法,组成十万劳动大军,     

大搞群众运动 大搞公路建设

解放以来,在各级党委的正确领导下,我区新建和改建了不少公路,大大政变了旧社会道路的残存简漏面貌。但由于目前工农业的大跃进和人民公社化的实现,特别是全党全民大办钢铁以来,运输量激剧增长,现有道路已远远不能适应当前形势发展的需要。根据上述情况,地委认为各级党委在一手抓工业,一手抓农业的同时,必须把交通工作抓起来。首先必须大搞公路修建工作,把公路修的宽阔平坦,晴雨畅通,提高运输效率,节省工具,节省劳力,已成为当前刻不容缓急待解决的     

如何深化公路养护体制改革

随着大规模公路建设高潮的逐渐消退,公路工作重心必然要转向养护管理工作,我国的公路管理工作正处于一个继往开来的关键时期,现行的公路养护体制已愈来愈不适应社会主义市场经济的要求,文中对如何完善公路养护体制和运行机制提出建议。     

认清形势 鼓足干劲 掀起交通运输的新高潮——交通部潘琪副部长1959年7月在山东省地方交通七级干部会议上的讲话(摘要)

大跃进的形势一年来的交通运輸,如同国民經济其他部門一样,是大跃进的一年。解放时,全国公路只有75,000公里,汽車几万輛,而且破烂不堪。解放后經过几年来的努力有很大发展,到1957年全国公路达到25万公里,汽車运輸比起原来基础也有了很大发展。这对我們这样大的一个国家来說,还很不相称。但在1958年大跃进以前,运力基本上还是过得去的,1954年曾一度感到紧张,1956年又曾出現过时間较长运力不足的局面,但基本上是平衡的,有时淡季运力还有多余現象。去年下半年大跃进以来情况完全改变了,特別是鋼鉄上馬以后到現在,交     

我们是怎样在公路建设中组织高工效大面积丰收的

1958年以来,云南的公路建设,在党和上级的正确领导下,由于认真贯彻了党的社会主义建设总路线和“地群普”的交通建设方针,取得了连续大跃进的成果。两年多来,云南省共新建改建公路一万余公里,比1957年底原有公路增长了87％,施工工效逐年上升,去冬今春,群众修路平均每人日产土方达10方以上,比1957年提高了3～4倍。新平县在一条70公里的山区公路修建中,创造了全线每工平均日产20～30方的最高纪录,为国家节约劳力23万工日;陇川县7天内修通了山区道路23公里,专业队伍今年三月份平均达到每人日产     

山区公路路线设计与质量控制

随着社会经济的不断发展,以及全国交通体系的不断完善,对于一些地形复杂的山区进行公路建设,必须要保证路线的安全性,因此对于山区公路路线设计工作的质量控制非常重要。因为山区内气候多变,并且地质情况复杂,在进行路线选择时必须要考虑到各种因素对线路的质量影响。因为,在进行山区公路路线的设计过程中,要对相关的质量问题进行重视,加强对各种影响因素的孔桩,并且还要做好相关平面工作的设计,保证山区公路的建设质量,并且也对山区公路的勘测工作等也提出了严格的要求。本文针对目前山区公路路线设计过程中存在的各种问题进行分析,从而希望能够为山区公路建设提供帮助。     

谈改善山区公路的测设

工农业生产大跃进,促进了公路建设事业的迅速发展。几年来,广大群众在党的领导下,修建了许多山区公路,这对加速社会主义建设、繁荣城乡经济和改善人民生活等方面起了巨大作用。但部份山区公路,在测设时少作踏勘比较,形成路线布局不够合理,掌握标准也较低;施工时,群众筑路任务紧、对间急、技术管理薄弱,因而修成后的盘山路线存在连续陡坡、急弯和狭路,单车行驶的载重量、车速、安全都受到较大限制。为了适应错车交会和汽车列车化运输的需要,对物资多,运大量的山区公路,必须进行改善。     

修好养好道路迎接短途运输羣众运动的高潮——交通部公路总局齐鎭青副局长在全国短途运输现场会议上的发言(摘要)

当前道路养护修建的形势和任务今年1至7月份,全国公路养护与修建工作,在去年大跃进的基础上,继续获得了不小的进展,主要是:在劳力紧张和备料不足的情况下,大部份地区的公路干线基本上保持了平整畅通,同上年比较,有更多的道班养护路线达到了养护“十三无”的要求。仅据广东、湖南、四川、福建、云南等五个省的统计,即有13,000多公里实现了“十三无”,为开展“安全、节约、车吨月产万吨公里运动”提供了良好的道路条件。很多地区抓紧了新建路线的巩固提高工作,发挥了这些道路的使用效率。有些地区继续大搞改善急弯、陡坡和渡口、改善