基于灰色理论的水路客运量预测模型

本文运用灰色系统理论,建立了基于灰色理论的水路客运量预测模型,利用模型进行了预测,并对模型进行了精度检验。从对我国水路客运量预测的结果来看,对历史实际值拟合得比较好,表明了模型具有较高的可靠性和实用性,对我国的水路客运及相关行业的发展能够起到一定的导向作用。     

"黑点"分析方法在内河水上交通事故分析中的应用

由于内河水上交通事故的统计数据母体数量小,样本信息不全,常常没有记录详细的事故地点、里程等信息,给直接采用传统方法造成很大困难.为了减少数据缺失和信息错误对黑点分析带来的负面影响,对黑点分析方法进行了改进,采用定性定量结合、图上作业和模糊综合评判相结合的方法来实现.     

基于灰色系统理论的沥青路面摩擦系数研究

文章对某新建高速公路通车后一年内的路面摩擦系数进行连续监测,分析其演化规律和微观机理,并引入灰色系统理论,建立路面摩擦系数预测模型。研究显示：随着服役时间增加,新建沥青路面摩擦系数呈现先升后降趋势,并最终趋于稳定;路面宏观纹理和微观纹理的变化,是影响路面摩擦系数的主要因素。该结果表明,基于灰色系统理论和部分实测数据的经验模型可较准确地预测各服役周期内的路面摩擦系数,该模型参数易求解,具有良好的适用性,可为制定道路养护计划和保障行驶安全提供参考。     

基于灰色马尔可夫理论的油气管道腐蚀剩余寿命预测

以灰色理论的标准GM（1,1）模型和马尔可夫TPM理论为基础,提出了基于灰色马尔可夫理论的油气管道腐蚀剩余寿命预测方法。利用灰色马尔可夫理论预测腐蚀油气管道剩余寿命的步骤主要包括：最大允许腐蚀深度的确定,腐蚀速率的预测以及剩余寿命预测。并基于该方法,采用VB系统开发了实用软件,简便可靠。该方法可以在腐蚀速率波动比较大的情况下预测油气管道的剩余寿命,为油气管道腐蚀检测周期的确定提供了科学依据。     

道路交通事故黑点的分析与思考

针对国道109线K2278 600处事故黑点,通过影响道路交通安全的各种因素分析。找出事故诱发的原因,并提出整改措施。     

基于等维递补灰色理论的沥青路面预防性养护研究

本文针对我国预防性养护现状,分析了路面使用性能评价指标,提出了等维递补灰色理论预测路面评价指标体系的方法,并对京沪高速PCI进行预测,结果表明预测方法正确、可行。     

基于灰色模糊理论的高速公路桥梁结构抗震性能评估方法

为提高高速公路桥梁结构抗震性能评估的科学性和准确性,以山西祁临高速公路M大桥为例,从桥墩延性性能、桥梁状况、落梁风险、结构性能、延性构造措施等方面出发,构建评估指标体系,并利用灰色关联分析和模糊综合评估模型,全面、系统地评估M大桥的抗震性能,以期为相关工作提供借鉴。     

基于灰色理论的顶管施工道路沉降评价方法

在进行道路顶管施工中,需要对道路沉降情况进行评价,评价结果容易产生较大的误差,无法为施工提供参照,因此开展基于灰色理论的公路顶管施工道路沉降评价方法设计研究。通过构建道路沉降区段预测模型、建立道路顶管施工道路沉降层次化评价体系、基于评价矩阵的道路沉降评价结果量化,完成对此方法的设计。选择某地区取水管道工程作为此次实验的工程实例,通过实验结果证明,设计的方法在实际应用中,不仅可以实现对道路顶管施工点沉降值的精准预测,也可以降低沉降评价结果的误差率,为道路顶管施工提供借鉴。     

基于灰色模糊理论的埋地输油管道腐蚀与防护势态综合评判

通过分析影响埋地输油管道腐蚀与防护势态的因素,结合改进的Delphi法和AHP法,综合考虑指标体系中各指标数据资料的可靠性及相对重要性,采用乘法合成的方式将可靠性指标和估价指标相结合,确定各指标的综合权重。结合灰色关联方法和模糊理论建立了综合评价模型,阐明了该方法的基本原理及计算步骤,并用算例说明了该方法的具体应用。该方法在理论上是科学的,而且很容易程序化,为埋地输油管道腐蚀与防护势态的综合评判提供了一种有效的手段。     

基于熵权-灰色理论的高速铁路产业链关联分析——以四川省为例

高速铁路的迅速发展,给地区带来了极大的经济效益。依照四川省高速铁路产业的发展现状,虽然取得了一定的成果,但依然不具备进行有效的市场竞争。文章分析当前四川省高速铁路发展现状,运用熵权法对发展相关的指标赋权,然后通过灰色关联分析的关联系数计算,找出高速铁路上下游产业链中与其发展关联度高的产业,分别是建筑业、物流业、房地产业、运输设备制造业、通信业、住宿餐饮业和金融业,而与机械装备制造业、商贸流通业和高新技术产业的关联系数较低。通过产业关联度分析,以期为产业发展提供决策支持。     

基于灰色理论的桥梁群桩基础工后沉降预测

文章基于灰色系统理论,应用其等时距GM（1,1）模型及改进的新陈代谢模型对桥梁群桩基础工后沉降进行预测,通过与蕴藻浜特大桥某墩的沉降观测资料的对比分析,提出了桥梁群桩基础工后沉降灰色理论预测方法。     

在役桥梁检测的灰色熵权模糊可靠性诊断方法

文章通过分析现行桥梁检测诊断方法存在的问题,结合在役桥梁诊断的指标体系和等级标准,提出利用熵权法确定诊断指标权重的思路,引入灰色多层次模糊综合诊断方法,建立了灰色熵权法的在役桥梁诊断的多层次模型,并运用可靠度进行检验.通过实例分析,证明了该方法能够更客观地反映在役桥梁的技术状况,具有较好的可操作性和实用性,对更加科学合理地评价在役桥梁诊断的结果具有现实的参考价值.     

基于灰色关联的空管监视系统安全风险研究

确定空管监视系统安全风险因素对空管安全的影响程度,对于提高民用航空安全至关重要。本文采用SHEL分析模型理念及国外HERA-JANUS人因分析模型对监视安全风险因素进行分类分析,并在此基础上,依据2009~2014年的空管监视系统安全风险事件统计信息,运用灰色关联分析方法建立了空管监视系统安全风险评估模型,对监视风险因素进行关联度分析与比较,结果表明人为因素对空管监视系统安全的影响程度最大,而其中管制工作压力又是人为因素中最主要的方面。最后针对各风险因素的主要方面提出了相应的改进建议及措施,为空管安全管理提供决策依据。     

基于关键块体理论的公路边坡防护及工程应用

文章以安徽省S209 k95 000～k95 080段灾害整治工程为例,根据关键块体的基本原理,对其边坡关键块体,即两块巨石的稳定性进行了分析,介绍采用支撑梁 支撑销子 挡土墙的组合支挡防护方案,提出了基于生态恢复的边坡处治措施.     

基于分形理论的级配评价与抗车辙性能研究

文章基于分形理论,对常用的沥青混合料AC-20、AC-16、AC-13的微观结构进行了分析,建立了质量分形维数与级配走向的相关关系,探讨了粗细集料比例变化下不同级配分形维数对沥青混合料抗车辙性能的影响。     

基于交通渗流理论的城市轨道交通网络动态服务瓶颈识别

为准确把握轨道交通网络化运营的新态势和新要求,力求轨道交通系统在大客流下做到运输能力和服务水平的供需匹配,需对轨道交通网络的关键瓶颈进行有效识别和疏解。本文借鉴交通渗流理论,提出了限制网络整体服务水平和连通效能的动态服务瓶颈的识别方法,该方法综合考虑了城市轨道交通系统的网络特性、客流特性和服务特性。其中针对区间服务水平状态,该方法提出了定量评定的复合指标模型。以成都地铁线网为案例,基于实际客流运营数据,构建动态网络,识别服务瓶颈,验证了方法的适用性和准确性,对城市轨道交通系统运营管理有实际指导意义。     

基于组合模型的公路客运量预测研究

随着客运量与经济发展的联系越来越密切,如何更科学有效地对客运量进行预测变得越来越重要。文章分别介绍了灰色系统法、时间序列法、Elman神经网络及组合预测的方法原理,并以兰州市公路客运量为例,运用灰色模型、时间序列模型和Elman神经网络模型的组合模型进行客流预测,验证了该组合模型的合理性。     

基于层次分析的可拓学理论围岩大变形预测方法及应用

围岩大变形是地下工程建设中地质灾害的一种,为探讨准确而快速地预测围岩大变形,文章将层次分析法和可拓学理论方法与围岩大变形预测相结合,建立了基于层次分析的可拓学理论围岩大变形预测方法。该方法是在物元理论、可拓集合论和关联函数运算的基础上,通过选取能够反映和体现围岩大变形的几项重要参数指标(本文选取岩石单轴抗压强度、主应力值、强度应力比、弹性模量四项指标),建立围岩大变形预测的物元模型,结合层次分析法来确定各因素的权重值,通过实际围岩大变形等级的关联度计算,最终确定围岩大变形等级;并与模糊层次分析法取得的围岩大变形结果进行对比分析。该方法能够运用一定的基础数据对围岩大变形作出预判,对工程建设可起到一定的指导作用。