汽车排气消声器声浪特性的正向开发

基于对某车型的排气口原始噪声进行测试分析，通过开发不同类型的声音样本以及评审目标声音样本，利用GT-POWER软件搭建原始噪声排气模型并修正仿真与试验精度；通过设计低频腔结构、调整消声管的直径、长度和整个腔体的容积，有效控制车内低频的压耳感；通过控制旁通结构调整尾管长度，设计尾管的声学模态频率在排气尾管内产生驻波并达到共振效果，提高声音明亮感；利用高频管声学原理，消除高频噪声，降低气流噪声。最终根据主观评价和排气尾管噪声测试结果，对排气结构进行反复优化设计，使排气尾管噪声主观评价满足动感音要求。     

基于GT-Power的汽车排气系统开发

根据汽车排气系统设计目标排气背压和尾管噪声两大指标,对消声器筒体体积、腔数、尾管直径进行估算,设计出预选方案;通过GT-Power模拟和实车测试交替进行,对预选方案进行二次筛选优化,最终得到满足噪声及背压要求的最终方案。     

河北:严把危化品运输车辆准入关

<正>河北省严把危化品运输车辆准入关,坚决清理不合格专用车辆。2015年底前,暂停审批危化品道路运输企业。为加强对重点车辆的源头管控,河北省交管局将逾期未检验、逾期未报废的车辆作为当前工作的重中之重,印发了《提高重点车辆检验率、报废率十二项关键措施》。同时,对未安装紧急切断装置的危化品运输车辆一律不予注册登记,不予核发检验合格标志,逐车核查已登记车辆档案和查验记录。对于     

一体化定制 一站式服务 上汽红岩车罐一体智能危化车上市

<正>危化品运输车一直被称为"流动炸弹"。危化品运输事故往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等严重后果,造成环境污染、人员伤亡等社会问题。因此,危化品在运输环节中,对运输车辆的安全性有着严苛的要求。日前,在第十八届上海国际工业汽车展览会上,主题为"你的安危,我一身承担"上汽红岩车罐一体智能危化车上市发布仪     

某越野车排气系统改进设计

针对某越野车在怠速和急加速工况下存在车内噪声过大问题,进行了整车噪声测试试验,确定了排气系统的尾管噪声是主要噪声源。采用GT-Power软件完成了该车辆排气系统的声学性能分析,在此基础上进行了前置消声器和后置消声器的改进。结果表明,改进后消声器可使排气尾管噪声得到明显降低,车内声品质得到很大改善。     

汽车排气系统低速轰鸣问题研究

本文首先介绍了在车辆2档降速滑行的工况下进行排气尾管噪声测试过程中,在发动机3 600rpm-3 700rpm转速范围之间,车内出现轰鸣噪声的问题。通过分析判断轰鸣声是由于排气尾管噪声出现了峰值,以及分析了尾管轰鸣产生的机理,提出了两种改善设计的思路。依据两种思路提出了不同的解决方案,并且通过传递损失的模拟分析找出最有效的方案进行整车尾管噪声测试,最终通过在排气尾管上增加一个赫姆霍兹共振腔,消除了排气尾管产生的轰鸣声。     

基于GT-Power软件的BL1.6L发动机排气噪声优化研究

建立了华晨公司自主开发的某型1.6 L发动机仿真模型并进行了标定,将该发动机模型与消声器数值模型进行耦合计算得到了该发动机排气系统的尾管噪声,并进行了该排气系统的优化改进.对优化后排气系统进行的实车测试及发动机台架试验结果表明,排气系统尾管噪声的A计权总声压级满足了目标要求:转速为1 200r/min时的2阶噪声和转速为1 400r/min时的4阶噪声均得到了很大程度的改善.     

危化品运输管理四问

在8月24日的危化品专题讨论上,与会嘉宾就当前危化品的热点问题进行了研讨。很多专用车企业在表达期望的同时,也对当前的部分危化品政策和法规提出了各自的困惑。比如一车一品是否合理,国内铝合金车辆的报废年限为什么只有10年,公告及3C对车辆的要求是否适用等问题,都在会上进行了热议,并引起了共鸣。     

宝骏630事故修复后无法启动

<正>车型:一辆宝骏630,装配1.5L P-TEC发动机、6T30E型自动变速器。此款车属于合资品牌,于2011年上市。车型外观大方,迎合大众化要求。基于通用技术平台,车辆整体性能也未让人失望。行驶里程:45000km。故障现象:车辆在外地出了事故,更换了变速器壳体后发现挂挡两前轮空转,没有动力输出。故障诊断:由于当地维修站没有相关维修经验,笔者受公司委托前     

基于GT-POWER仿真的车辆排气系统怠速噪声优化

针对某1.5 L自然吸气发动机,为了能在项目开发前期有效预防并优化其排气系统怠速噪声,通过试验记录怠速工况下发动机转速、缸压、空燃比、排气系统温度和尾管噪声等数据,基于此建立GT-POWER怠速开关空调工况发动机声源模型,再将GT-POWER计算怠速尾管噪声与试验所测尾管噪声比较,优化消音器结构并预测怠速噪声水平。结果表明,GT-POWER仿真计算怠速尾管噪声整体声压级及前3个峰值与试验测试结果较吻合,整体声压级最大相差2.29 dB(A),误差3.96%,且试验结果[59.8 dB(A)]满足怠速尾管噪声不超过60 dB(A)的要求;前3个峰值最大相差2.48 dB(A),误差5.23%,峰值对应的2、4、6阶频率(29、58、87 Hz)能完好对应;所建GT-POWER怠速噪声模型可推广应用于后续该发动机及其新车型排气系统声学开发。     

徐工首台漢風系列危化品车试制成功

日前,徐工汽车事业部研发的首台＂＂WLFW4B1危化品车底盘试制成功,进一步完善了＂＂产品系列,促进了徐工重卡板块产品结构的优化。该产品针对危化品的运输要求,在＂＂成熟底盘的基础上改进配置,采取多重安全保障措施,提高危化品运输过程中的安全系数：前桥盘式制动器与自动限速80 km/h的发动机工作装置相互配合,进一步提升车辆的制动效能及行驶安全;     

故障排除经验点滴

福特新嘉年华车转向沉重故障现象车辆在怠速状态下助力正常,但车速超过20 km/h时转向变沉,而且随着车速的增高转向更加沉重。当车辆完全停止下来后,转向恢复正常。检查分析用IDS检测,无故障代码储存;对该车进行路试,一切正常;将车开到举升机上检查转向时前轮状态,没有     

专用汽车产品在上海车展中闪亮

<正>在第十八届上海国际汽车工业展(以下简称上海车展)的商用汽车展区里,参展的专用汽车产品的数量并不多,但是特别显眼,有特点,吸引了众多瞩目。车罐一体智能危化品运输车上海车展首发上海车展的商用车展区,有一辆车相当惹人注目。首先它是一辆罐式车,这种车型出现在上海车展实属罕见;其次它还是一辆半挂车,,15.9m的车辆总长度也当之无愧成为本届车展最长的车辆了。这款引人注目的车辆就是上汽依维柯红岩联合山东明珠共同开发的车罐一体智能危化品运输车。危险品具有     

铁哥教你玩车之前轮滑

第二讲:前轮滑前轮滑就是指摩托车手以一定的速度前行的过程中,合理利用前制动,使后轮离开地面,前轮独立向前滑行的玩法。前轮滑与翘头一样,也是玩车的基本技巧之一。前轮滑的动作并不复杂,但技术含量很高,危险系数也较大,要想熟练掌握,需要长期反复地练习。1.车辆准备前轮滑对     

依维柯新Stralis Hi-Way:危化品运输保障者

<正>2015年伊始,依维柯中国再次将10辆原装进口Stralis Hi-Way牵引车交付给国内客户,这些车辆都将承担起危化品运输的重任。2014年发生的2起涉及危化品运输的特大事故对大众生命和财产都造成了重大损失,再次引起社会对这一领域的关注。确保危化品运输的安全运营,有若干环节为重中之重,比如参与运输的单位、车辆、驾驶员都应具有相应资质。其中,危化品运输车辆是确保安全运营的基础性关键因素。行业值得信赖的运输车——依维柯Stralis Hi-Way挺身而出。     

谈谈汽车的度量衡——车身尺寸

一部车除了顺畅好开以外,还有很多方面会成为买车时考虑的因素,比如空间或外观,而车身尺寸就直接与此相关。除此之外,车身尺寸或车身重量也会在一定程度上影响车辆的驾驶特性。这里将介绍如何解读车身相关的尺度及各尺度对车辆的影响。车身长度车身长度的定义是,从汽车前保险杠最凸出的位置量起,直到后保险杠最凸出的位置,这两点之间的距离。而自前保险杠最凸出处到前轮中心的距离称为前悬。一般来说,前轮     

车辆排气系统压差传感器布置设计要点

本文介绍了车辆排气系统压差传感器的布置要求,并且通过实例说明了压差传感器在布置设计中的改进过程。     

排气消声器仿真分析及结构优化

针对某车型排气尾管噪声不达标的问题,应用流体动力学仿真分析方法,计算排气消声器内部流场,分析尾管噪声过高是由于消声器内部结构设计不合理产生的气流再生噪声。根据问题真因,进行方案优化,通过对比分析,优化后方案改善明显。同时,为了保证排气系统的声学性能,应用GT-POWER软件搭建单进双出传递损失分析模型,分析优化后方案的消声能力。通过尾管噪声测试,优化方案噪声水平明显降低,并满足目标要求。     

2013款一汽大众宝来无法启动

<正>故障现象一辆2013款一汽大众新宝来,搭载1.6L发动机,行驶在一段不平的路面时,左前轮行经过一个大坑,车主担心车辆受损,将车停在路边并熄灭发动机后下车检查。当车主完成检查未发现异常,准备启动发动机重新继续上路时发现,发动机无法正常启动。故障诊断与排除接车后,根据车主描述分析:此车在行驶过程中路过不平的路面时左前轮经过大坑后,发动机无法启动,很可能是线路问题     

别克君越车维修资料（二）

左前轮速度传感器连接器及各端子功能如图7所示。左后轮速度传感器连接器及各端子功能如图8所示。右前轮速度传感器连接器及各端子功能如图9所示。右后轮速度传感器连接器及各端子功能如图10所示。横向偏摆和横向加速度传感器（3.0旗舰车）连接器及各端子功能如图11所示。车辆控制系统部件布置（仪表板背面）如图12所示。