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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 223 毫秒
1.
当下,在竞争白热化的汽车市场中,不同品牌汽车同级车型提供的安全、空间、舒适、人机互联等各方面体验都高度同质化,不论听觉(品牌宣传)、视觉(外观)还是触觉(驾乘体验)都干篇一律,乏善可陈。用户要么忍受平庸无趣,要么投向良莠不齐真假难辨的改装店。  相似文献   

2.
<正>无论是发达市场和发展中市场,无需质疑,放眼于未来,80后必然是未来新车市场中最重要的消费群体,他们的需求对汽车市场发展也将产生重要影响。全球汽车市场在过去5~10年间发生了很大的变化,中国市场快速发展在其中扮演了越来越重要的角色。全球范围内,在几个主要的汽车发达市场新车销售接近甚至超过自2007~2008年经济危机之前曾达到的最高水平。研究表明,在欧美发达汽车市场主要增长来源于40岁以上群体的贡献。为进一步巩固目前良好的发展趋势,汽车制造商应该考虑去刺激和鼓励更年轻的群体购置新车。调研结果2014年GfK在全球主要6个主要汽车市场(中国、美国、德国、巴西、俄罗斯、英国)针对6000名18岁  相似文献   

3.
魏鸿 《汽车运用》2003,(9):34-34
车速快使驾驶员视野受到限制。驾驶员主要是通过视、听、触觉等方面从交通环境中获得信息,经过大脑处理,再支配手、脚密切配合,以操纵汽车按自己的意志在道路上运行。在行车过程中,驾驶员需要及时感知各种交通信息。根据统计分析,各种感觉器官给驾驶员提供交通信息数的比例分布如下:视觉占80%、听觉占14%、触觉占  相似文献   

4.
正全球消费者对电动车的关注度越来越高,其实确切来说是中国消费者对电动车的关注度越来越高。其主要原因是全球主流汽车消费群体从欧美逐渐转移到了亚洲。那些欧美主流消费群体现如今愈发穷困潦倒,富饶的亚洲消费群体的消费能力又空前强大。而亚洲消费群体当中无论数量还是质量,首屈一指的就是中国消费者了。所以无论欧洲还是美洲(确切来说就是美国),无论那些新兴汽车厂商还是老牌汽车厂商,都将汽车研发的目标客户人群设定为了中国消费者,或者说更加倾向于中国消费者的偏好。这绝对是一个非常利好的消息。而从近两年欧美主流汽车厂商对电动车技术研发和量产车投放来说,最具规模和潜力的莫过于大众汽车集团了,  相似文献   

5.
确定了汽车主动安全预警系统基于听觉、视觉和触觉为主的警告触发研究策略,在模拟驾驶环境中,分析比较了单一或组合的警告触发方式对驾驶人员操作行为的影响.通过驾驶人员主观判断筛选出适合作为警告触发方式的方案,并借助开发的车道偏离预警系统实际获取不同警告触发方式下驾驶人员的响应时间.对不同警告触发方式下驾驶人员操作的正确人数、平均响应时间和方差三者统计分析,确定听觉和视觉的组合警告更适合作为中国驾驶人员的警告触发方式.  相似文献   

6.
为设计针对驾驶人不同疲劳状态的预警方案,本文建立了包括察觉性、理解性和接受性的评价体系,系统研究了听觉、视觉和触觉3种预警方式对处于不同疲劳状态的驾驶人的预警效果。研究结果表明,各种预警方式对处于不同疲劳状态下的驾驶人具有不同的预警效果。听觉方式较适合于轻微疲劳状态,而触觉方式则更适合于非常疲劳状态。据此最终提出了一种适应于驾驶人不同疲劳状态的复合预警方案。  相似文献   

7.
减振器作为悬架系统的主要部件,在悬架系统中发挥着重要的作用。减振器在设计匹配后需完成调校,以使汽车达到最优的平顺性和操纵稳定性。文章首先介绍了前人关于减振器调校方面的研究,然后从台架调校和实车调校两个方面研究了减振器的调校方法,通过改变减振器阻尼力的角度分析了减振器调校的关键技术,最后提出建立减振器调校系统的建议,为以后减振器调校方面的研究提供了参考。  相似文献   

8.
《汽车电器》2005,(8):45-45
汽车数据王:是由本部开发的新一代汽车专用编程器,以实用功能为主,支持汽车上各种常见器件,数据读写、修改快速准确,特别适合广大汽车电器维修人员使用。主要应用范围:汽车音响解码、液晶里程表调校、车身防盗。自带里程计算器,解除手工换算烦恼,配套数据库光盘包含各种车型音响、仪表、防盗原始数据,各车型仪表拆装、调校图片。配自锁型贴片适配器。全套配置780元。  相似文献   

9.
汽车动态仿真器运动系统控制算法研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
汽车动态仿真器的研制必须建立在驾驶员视觉,触觉,听觉及体感的高逼真度模拟的基础上,研究了体感模拟技术的算法及建模,并进行了计算机仿真,仿真结果表明,所研究的运动控制算法,可为驾驶员提供逼真的运动感觉,可用于汽车动态仿真器的开发研究中心。  相似文献   

10.
资讯速递     
《汽车维修》2013,(1):48
尼尔森:5年内中国豪华汽车市场规模将翻番尽管今年车市增幅整体回落,豪华车市场却一直高歌猛进。高速增长的背后是中国汽车消费结构和消费文化的深刻变化。调查显示,豪华车消费群体正呈现出明显的低龄化趋势,消费特征也呈现出多元化趋势。"在中国经济快速发展、社会新富阶层不断增加的背景下,一些新变化已经悄然出现。与传统豪华车的消费人群不同,年轻  相似文献   

11.
在新的一年中,人们对汽车消费政策期盼多多,但据了解,新的汽车消费政策仍在向各部委征求意见阶段,有关税收问题尚有不同意见。同时新政策将不会是一项刺激汽车消费的政策,只是取消不合理的费用和限制,解决政府各部门的不协调。政策的着力点是要保持汽车的一定档次,让有钱人掏腰包,不是鼓励人人都能去买车。据说,这是一项健康消费的政策。  相似文献   

12.
广告目录     
《汽车电器》2005,(3):11-11
汽车数据王:由本部开发的新一代汽车专用编程器,以实用功能为主,支持汽车上各种常见器件,数据读写、修改快速准确,特别适合广大汽车电器维修人员使用。主要应用范围:汽车音响解码、液晶里程表调校、车身防盗。自带里程计算器,解除手工换算烦恼,配套数据库光盘包含各种车型音响、仪表、防盗原始数据,各车型仪表拆装、调校图片。配自锁型贴片适配器。  相似文献   

13.
在消费群体变迁和新盈利模式塑造的双重推动下,汽车智能化加速发展,智能化边界也在不断扩容.重体验与软实力,助力汽车智能化驶上高速车道. 汽车智能化是体验型消费和新盈利模式落地的载体 以90后为代表的年轻消费群体崛起,带动了乘用车的消费属性和体验型需求不断提升,而智能化是其重要载体. 作为伴随着智能手机崛起而长大的一代,9...  相似文献   

14.
基于汽车内饰材料感知质量的表征状况及企业技术需求,综合对比分析了汽车感知质量表征现状,并从材料触觉、视觉、嗅觉、听觉4个感知维度出发,提出内饰材料感知质量的表征技术路线。该技术路线综合考虑了每个维度的研究现状、消费者的主观满意度评价及材料客观物理性能,希望能够更好地支持与服务主机厂在汽车内饰材料感知质量领域深入发展,达到提高整车品质的目的。  相似文献   

15.
1价格:居民经济购买力的根本体现 价格既是一个老生常谈的话题,也是汽车行业的敏感话题.而之所以敏感,主要原因是长期以来消费者和厂家对价格的理解和观点不同,从某种意义上讲,消费者和厂家在对价格的理解上常常是相左的,甚至是对立的.市场的持币待购现象就是这种对立的体现.国内的汽车市场有一个独特的价格定律:消费能力强的购车群体,首先关注的是品牌知名度,其次是外形、性能和配置,对价格的关注很少;而消费能力弱的购车群体首先关注的是价格,其次是品牌的知名度和外形、性能和配置.  相似文献   

16.
各地车市     
《汽车导购》2005,(4):91
《汽车导购》作为一本专业指导消费者进行汽车消费的杂志,在内容的安排上是兼顾全国的。由于不同城市的收入水平、消费文化和各地政策的不同,再加上各个厂家在不同城市的宣传力度、销售服务网络的建设、以及厂家影响力的不同,因此各个城市或地区的车市也不尽一样。本期新开的“各地车市”栏目将介绍几个主要城市的车市在近期的市场情况以及它们之间的差别,这有助于消费者进行比较消费,了解自己选中的车型在其他城市的市场情况和表现,甚至还可以到更有竞争力的地方去购车。  相似文献   

17.
车道偏离预警系统是一种通过听觉警告、视觉警告以及触觉警告等方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。针对目前大部分车道偏离预警系统不能实时监控车辆偏离情况,文章提出了一种实时监控的车道偏离预警系统,该系统将车速划分为若干个不同区间,在每个速度区间内设置不同的阈值,这样就可以解决当前车道偏离预警系统只在大于某一速度值下才发挥作用并且只设置一个阈值的问题,通过验证该预警系统能够有效起到车道偏离预警的作用。  相似文献   

18.
<正>全球汽车市场在过去5~10年间发生了很大的变化,中国市场快速发展在其中扮演了越来越重要的角色。全球范围内,在几个主要的汽车发达市场,新车销售接近甚至超过自2007~2008年经济危机之前曾达到的最高水平。研究表明,在欧美发达汽车市场,主要增长来源于40岁以上群体的贡献。为进一步巩固目前良好的发展趋势,汽车制造商应该考虑去刺激和鼓励更年轻的群体购置新车。2014年Gf K在全球主要六个主要汽车市场(中国、美国、德国、巴西、俄罗斯、英国)针对6,000名18岁及  相似文献   

19.
丰田·赛恩     
<正>Scion是一个由丰田汽车集团成立的全资汽车品牌公司。目标消费群体是针对美国的年轻买家。目前,所有Scion汽车都是前轮驱动的掀背汽车。Scion的含义从英文意思上就可以理解出来,是子孙后代的意思。  相似文献   

20.
2008年国内自主品牌轿车遭受挫折,主要企业均未完成年初制定的销售目标,2009年多家自主品牌轿车企业押注“多品牌战略”。不过,自主品牌轿车企业“多品牌战略”的风险不容忽视。目前中国的汽车消费市场,虽然已经成为世界仅次于美国的第二大市场,但是从消费心理以及成熟程度来讲,仍然属于发展中的初级市场,或者更为全面的说法是存在严重差异化的初级市场。在这样的市场中,每个消费群体的消费心理和消费特征有着很大的不同。因此,如果汽车厂商定位以低端、中端、高端作为标准,则会使目标市场和消费人群骤然缩小,品牌溢价能力降低。  相似文献   

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