轻质GMT在汽车顶棚中的应用

聚苯乙烯（PS）泡沫、聚氨酯（PU）泡沫、麻板、轻质玻璃纤维增强聚丙烯（GMT）在国内外汽车顶棚中得到了大量应用。文中通过实验对比分析各种顶棚材料,特别是PU复合板材料和轻质GMT材料,表明轻质GMT具有环保、可反复回收利用、力学性能和吸音性能优异、导热系数低等诸多应用优势。     

混合元模型优化方法在汽车顶棚隔声量设计中的应用

在现有的Kriging、响应面和径向基函数等元模型的基础上,开发了基于混合元模型的优化方法.以某车型的顶棚为例,采用有限元/边界元耦合分析方法,建立了考虑流体/结构耦合的汽车顶棚声传输的仿真模型,经Nastran和Virtual.Lab Acoustics软件求解,得到了20～ 300Hz频段的隔声量曲线,再利用混合元模型,对结构进行优化.结果表明,基于混合元模型的优化方法快速、高效、精确.     

车内甲醛来源分析及除醛剂效果研究

通过测试和分析,确认了车内甲醛的主要来源是发泡材料、皮革和织物材料。验证了除醛剂对发泡材料和整车的除醛效果,结果表明：有机含氮类除醛剂可以有效地降低内饰材料及整车的甲醛和乙醛散发,使用除醛剂1天后分别降低座椅发泡材料92%和整车53%的甲醛散发,以及座椅发泡材料94%和整车63%的乙醛散发,而且有持续的除醛效果。     

客车顶棚PP板胶粘研究

介绍聚丙烯(PP)板的特性及其表面处理几种常用方案,选择简单易行且粘接性能改善效果明显的表面处理法,基于试验探寻出适用于PP板的底涂剂和粘接胶,从而成功利用胶粘取代铆钉固定PP板,提高了客车外观的精细化水平。     

汽车顶棚制造工艺及相关故障解析

随着汽车市场的日渐饱和,消费者对于汽车质量(安全性、舒适性、可靠性)要求逐步提高,为满足客户日益增长的要求,汽车生产厂家必须不断提升自身产品质量,才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。内外饰作为汽车的重要构成部分之一,汽车顶棚的质量很大程度上代表了汽车内外饰的质量,是汽车生产厂家与消费者重点关注的地方,行业内称为感知质量,因此,汽车顶棚制造工艺与相关的故障研究就显得尤为重要。     

汽车顶棚总成VOC性能的改善研究

为解决车内易挥发有机物（VOC）污染问题,以汽车顶棚总成为例,通过对其产品及原材料VOC检测、生产工艺和储存环境影响与分析,提出相应的改进措施和方法,从而开展基于材料、零部件及成形工艺的汽车顶棚总成低VOC绿色设计与开发,为主机厂和配套商提供汽车顶棚总成VOC溯源分析和低VOC材料工艺解决方案。     

客车顶棚横梁双头切割锯的研制与应用

主要介绍客车顶棚横梁双头切割锯的结构、工作原理与应用效果。     

柴油机醛酮污染物的测量方法研究

采用DNPH衍生法和高效液相色谱(HPLC)技术对生物柴油发动机尾气中的羰基化合物(醛、酮)进行了捕集和分离测定,优化了液相色谱的分离条件,考察了臭氧对检测结果的影响以及采样柱的洗脱效率。结果表明,采用梯度淋洗可以得到较好的分离效果,尾气中的臭氧会导致检测精度降低17%,乙腈的洗脱效率可达90%以上,DNPH衍生法是醛、酮类物质分析测定较为理想的方法。     

两亲聚合物的合成及其在聚偏氟乙烯膜改性中的应用

利用异佛尔酮-二异氰酸酯(IPDI)、聚乙二醇(PEG)、甲基丙烯酸-β-羟乙酯(HEMA)和乙二醇(EG)合成了一种新型的聚氨酯丙烯酸酯大分子单体,并进一步与甲基丙烯酸甲酯(MMA)聚合,制备了一种既含有相对疏水链段、又含有相对亲水链段的两亲聚合物.最终产物添加到聚偏氟乙烯(PVDF)原材料中通过L-S相转化法制得聚合物分离膜.通过FT-IR表征了大分子单体的结构,GPC测定了两亲聚合物的分子量;通过纯水渗透通量、对牛血清蛋白(BSA)的截留率、接触角测定和耐污染性实验表征了超滤膜的性能.实验表明,两亲聚合物占聚合物质量分数的5%时,膜的纯水渗透通量由23.4 L/(m2·h)提高到78 L/(m2·h),而截留性能基本保持不变.在两亲聚合物质量分数从0～15 %变化范围内,接触角由79°降至62°.膜通量衰减实验表明改性后膜的耐污染性得到提高.     

汽油车尾气中醛酮类化合物排放特征的研究

采用2,4-二硝基苯肼衍生化反应-高效液相色谱法对5辆国Ⅳ汽油车排放的醛酮类化合物进行试验研究.研究结果显示:汽油车尾气中甲醛、乙醛、丙酮的排放量最高,3种物质占醛酮化合物总量的80％以上,丙醛、丙烯醛、丁酮等其他醛酮所占比例较低;在市区行驶循环(ECE)的醛酮类化合物排放水平高于郊区行驶(EUDC),表明各类醛酮的排放与汽油发动机的运行工况有关.从醛酮之间的相关性看,乙醛、丙醛、丁酮和苯甲醛与甲醛的相关性较好,R2在0.86以上.     

化学除磷在污水处理工艺中的运用

随着国家和地方的排放标准的提高,大多数污水处理厂由于以前设计上的局限,处理后的水质的一些指标达不到新的标准要求。该文主要介绍广州市猎德污水处理厂在采用化学除磷过程中的一些成功经验,说明其在污水处理工艺中运用的可行性及可操作性。     

不同品牌DNPH管对车内醛酮类化合物测试影响的研究

研究了二硝基苯肼（DNPH）管的背景值,重点探讨了不同品牌DNPH管对甲醛、乙醛和丙醛回收率的影响以及同一品牌DNPH管对不同醛类物质回收率的影响,与采样条件对醛类物质收回率的影响,发现不同品牌对甲醛和乙醛的回收率影响较小,但对丙烯醛的回收率影响较大,同样,不同采样条件对甲醛和乙醛的回收率影响较小,对丙烯醛的回收率影响较大。     

有限元分析在通信车厢体骨架结构改型中的应用

分析了某通信车厢体骨架后部结构改型后对安装顶棚玻璃的影响，通过有限元仿真得出了模型在极限扭转工况下各节点的变形量。并根据计算结果和实际情况提出了合理、有效的改进建议。     

改性聚偏氟乙烯膜的油吸附性研究

排除因液体流动和压力梯度造成的浓差极化、油滴形变等影响因素,用静态吸附法考察膜对油分子的吸附规律.结果表明,膜对油分子的吸附属于一级动力学吸附,吸附过程的主要控制步骤是油分子在膜表面及膜孔内的扩散.Freundlich等温方程可以很好地描述膜对油分子的吸附,拟合后的常数K和1/n均较小,证明所用的改性聚偏氟乙烯膜对油分子的吸附能力较小,吸附强度较弱,也即改性聚偏氟乙烯膜耐污染,且易清洗.膜改性可以在处理低浓度含油废水时有效减少由于膜对油分子的吸附而造成的污染.     

阿克苏诺贝尔在中国建设乙烯胺生产基地

阿克苏诺贝尔公司宣布，阿克苏诺贝尔乙烯胺（宁波）有限公司已获得中国运营所需的营业执照。这家新公司主要是生产乙烯胺成品，以及其母体环氧乙烷和-乙醇胺，这将进一步使得阿克苏诺贝尔成为名副其实的乙烯胺全球供应商。     

FDS工艺在电池包壳体连接中的应用研究

研究了薄板铝合金的FDS连接工艺,论述了FDS工艺的影响因素和质量评价标准。针对连接过程的钻速与压力进行了9组正交试验,并通过金相剖面,连接时间和扭矩曲线选择了合适的工艺参数,确定了FDS连接中步骤二与步骤三的转速与压力的设定范围。得出如下结论,FDS连接对工艺参数的容错性较高,增大转速与压力可以减小连接时间。     

Tecnomatix在汽车焊装工艺规划设计中的应用研究

数字化制造技术应用于汽车焊装工艺规划设计,可以提高工艺规划的质量,有效地降低项目投资、缩短项目工期、使新产品尽快上市,提高企业的竞争力。     

聚偏氟乙烯中空纤维微滤膜的化学清洗研究

对处理发酵液的聚偏氟乙烯(PVDF)中空纤维膜的有机污染物进行化学清洗试验,实验中,由电镜与红外定性分析了污染物成分,确定了高锰酸钾的使用条件,比较了加酸前后及还原前后的清洗效果,并对清洗后的中空纤维膜进行一系列的力学性能测试.     

FDS连接工艺在车身轻量化中的应用研究

正混合车身骨架结构可以大幅度实现车身轻量化,车身新材料的应用使传统的连接方式面临挑战,FDS工艺可实现单面连接,也可以连接异种材料,通过对FDS先进连接技术的应用研究,为我国汽车制造中混合车身连接设计及其国产化提供了有效可行的方案。目前,越来越多的汽车公司开始应用钢铝混合车身骨架结构,使用铝型材、铝冲压件、铝铸件,以及碳纤维等工程塑料和复合材料类部件,结合各种超高强度钢板,替代传统钢板构件或组件,实现车身框架结构的轻量化和高强度。