海事系统全面推行电子巡航

交通运输部海事局创新海事动态监管模式现场推进会日前召开。海事计划全面推进电子巡航加强对船舶的动态监管,以减少水域安全事故发生并提高服务效率。局长陈爱平说,按照中央简政放权的要求,全国海事系统大幅度削减行政许可项目,强化船舶动态监管的需求迫在眉睫。据悉,按照《取消船舶进出港签证及海事监管模式改革实施     

海事闭路电视智能监管联动系统

针对海事CCTV在监管中所存在的寻找目标难,以及对观测到的视频目标难与AIS目标比对等问题,提出了视频船舶与AIS比对算法与目标跟踪计算模型,以模块化设计的原理设计了基于ECDIS的海事CCTV智能监管系统,对海事CCTV智能监管系统的结构、主要功能、关键技术、软件设计模块以及人机界面等技术做了全面的分析介绍。基于ECDIS的海事CCTV智能监管系统的建立实现了视频船舶与AIS目标之间的自动、快速联动,为海事智能监管的实现奠定了基础。     

海事监管中的电子巡航应用问题与对策

电子巡航作为海事管理机构对水上交通安全进行远程监管的重要方式之一,在信息采集、交通组织、执法取证、数据统计分析等方面发挥了重要作用,但是其在船舶识别方式、数据系统整合、违法行为识别、系统运行维护等方面仍存在一定不足,亟须改进和完善。从海事监管的角度出发,介绍电子巡航的主要作用,对电子巡航在应用实践中存在的问题及原因进行分析,并提出优化对策,以期实现更加科学、高效、公正的水上交通安全监管。     

浅析智能视频技术在海事管理中的应用

文中介绍了江苏省内河CCTV系统建设的现状,分析内河水域应用CCTV视频监控存在的不足,探讨智能视频技术在海事管理过程中的具体运用,并提出了开发应用的建议。     

低轨卫星自动识别系统在海事监管中的应用

为保障海上船舶航行安全,预防远海船舶交通事故、海盗事件以及恐怖袭击等,通过分析我国远海海事监管的现状和国际低轨卫星发展趋势,针对我国远海海域急需有效监管的问题,提出了应用低轨卫星AIS数据建立我国远海海域船舶监管的方案.方案发挥了低轨卫星的特点,突破岸基AIS系统监管的局限,实现远海海域船舶监管低成本、高效率、大范围的目的,实现我国对全球AIS数据掌握的主动权.     

谈FPSO海事监管——"南海奋进"号FPSO海事监管现状之思考

随着海洋石油开发步伐的加快,FPSO的数量也随着增长。对FPSO的海事监管进行深入的探讨,明确海事管理机构职责,有利于海事管理机构开展FPSO的监管工作。文章通过分析“南海奋进”号FPSO海事监管现状,研究现有的有关法律、法规和规章,结合FPSO的特点,对海事管理机构在FPSO海事监管中的职责提出了自己的观点。     

发挥CCTV视频系统优势实现低碳化海事管理

海事CCTV视频系统作为辅助的海事监管手段,有效地提升了海事监管效能,为保障辖区水上交通安全形势的稳定和实现低碳化海事管理提供技术保障和科技支持,具有显著的区域经济效益,是实现海事监管低碳化的有力手段,也是建设节约型社会的具体体现。本文将对广东海事局CCTV视频系统的低碳海事管理进行分析与探讨。     

海事巡航工作的内容与模式探讨

各海事局(处)在具体执行巡航任务时,应根据各管辖水域的特点,有针对性的、科学的制定巡航工作计划,解决海事巡航工作"做什么"的问题;同时,不同管辖水域,巡航模式也应该有差别,各海事局(处)都应根据各自水域特点,形成自己的最有利于工作开展的巡航执法模式,解决海事巡航执法"怎么做"的问题。     

海事现场监管工作浅议

现场监督管理是海事管理的主要手段之一,是海事系统最为基本的监管模式.它既是对船舶、船员及其行为的监督,又包括对通航水域的监视,具有预防违章、纠正违章、消除隐患的重要作用.本文就如何进一步作好现场监督管理工作谈点看法.     

针对新建港口海事监管系统配置优化的研究

以层次分析法为决策思想,通过分析通航环境（自然因素和部分社会因素）、船舶交通监管业务和船舶交通流量等因素,并重点分析影响各种监管设施需求度的众多因素,利用层次分析法及建模思想建立优化配置的层次结构模型。根据模型构造判断矩阵,计算出各种监管设施的总体需求程度,并同时计算出在众多监管环境（影响因素）下使用哪些监管设施,以及这些监管设施的相对重要性,最终实现根据监管设施的需求度和各种监管设施的搭配比例关系,结合建设规划等其他因素进行综合监管设施的优化配置,指导新建港口港区监管设施配置。     

佛山海事:动态监管引领海事现代化

<正>1月30日,交通运输部海事局在广东佛山海事局召开创新海事动态监管模式现场办公会。交通运输部海事局局长陈爱平、副局长李世新,直属海事局局长、部分地方局局长,以及科技、通航部门负责人70多人出席会议。新华社、中央电视台等15家媒体采访报道。会议提出创新海事动态监管模式,升级智慧海事监管服务,加快推进海事监管现代化。会议先后全面听取佛山海事局"3+1"智慧海事监管、佛山南海海事处水上交通安全智能管     

论海事监管量指标

海事监管量指标是海事监管绩效评价指标体系中的基础指标。本文对其概念、确定和统计及应用量指标科学评价海事机构监管绩效的意义进行了具体阐述,以供探讨。     

LNG 船舶海事监管对策研究

文中主要介绍了LNG船舶的基本情况及危险性,并对海事部门在LNG船舶安全监管方面提出了相关建议。     

论如何提高海事监管效率

海事监管在保证船舶运营中的安全发挥着重要的作用,海事监管效率的高低直接关系着船舶的安全,因此如何提高海事监管的效率成为越来越多的专家和学者的关注。本文从海事监管中的依法行政、充分利用各类监管资源和建立信用监管机制三个方面论述如何有效提高海事机构的监管效率。     

浅谈单点系泊(SPM)的海事监管

茂名港25万吨级单点系泊是我国引进的第一套单点系泊系统,也是全国最大的海上原油接卸设施,1994年11月建成投产至今年8月份,已安全靠泊20～30万吨的油轮(VLCC)超过400艘,接卸原油超过8000万吨。本文主要针对单点系泊的特点,介绍海事监管的一些做法和经验。     

简政放权 转变职能 创新海事监管模式

<正>2014年,中国海事局探索简政放权,转变管理方式,加强事中事后监管,行政审批制度改革取得实效,得到了国务院稳改革、促发展督查组的充分肯定。探索简政放权转变管理方式精减许可项目,下移审批权限。按照交通运输部的统一部署,海事统一认识,大力推进海事行政审批制度改革。凡是市场能够自律管理的,或者能够通过事中事后解决的,逐步取消;保留的都是对水上交通安全有重大影响,或者是履行国际公约、双边或多边协定所必须的许可项目。经过认真、     

船舶自动识别系统与海事管理

结合船舶自动识别系统(AIS)在船舶交通管理中心的实际应用，分析海事部门利用AIS的重大意义，总结目前尚存在的急需解决的问题，提出进一步拓展AIS使用范围的思路。     

金融危机对海事监管的影响及对策分析

金融危机已经给中国的航运业带来了切切实实的影响,作为海事管理部门,如何应对新的形势,迎接挑战将至关重要。通过对金融危机给海事监管的影响进行了分析,从而有针对性地提出相关的建议及对策。     

海事行政处罚事后监管应到位

海事行政处罚是行政制裁的一种形式,具有惩戒与教育的双重作用,但许多船舶发生违法行为被纠正后,往往一离港后就把海事监管建议抛之脑后,屡次重复同一违法行为。