海员历史

正古代从商、周海外贸易的探索到秦汉远洋航路的开辟,再到三国两晋南北朝与海外邻国的交往,以至隋唐海上航线的确立,初步形成了近海远洋船员体系。传统帆船时代海员体系经历了海师、篙工、楫手、舵手等角色的发展历程。宋元海外贸易的繁荣,明清航海事业的发达,都对海员发展起到了重要作用。代表人物:鉴真、徐福、郑和徐福:即徐巿,字君房,齐地琅琊(今江苏赣榆)人,完成了中国有史记载以     

维护提升海员心理健康是奠定海员强国之基石

交通运输部2016年发布了《中国海员发展规划(2016-2020年)》,规划提出,到2020年我国将基本实现由海员大国向海员强国的转变。当前在培养与发展高素质海员队伍过程中,海员心理健康问题尚未得到业界足够重视。而维护和完善海员身心健康,提升综合素质,才能确保船舶营运安全,进而满足国家战略与航运发展需要。本文通过对当前海员心理健康现状、形成因素,以及国内外相关法规的分析,旨在推动航运公司和海员管理公司认真对待海员的心理健康问题并制定相关政策及有效措施。     

待遇·素质·80后海员

海员素质问题始终是影响我国航运发展水平的重要瓶颈.高素质海员的概念不仅是指一张高级海员证书,它还应包含海员技能水平、职业道德等全面素质.随着航海事业的发展,越来越多的"80后"加入到远洋队伍中来,他们给船队带来了生机和活力,同时也形成了矛盾和冲突.     

待遇·素质·8 0后海员

<正> 海员素质问题始终是影响我国航运发展水平的重要瓶颈。高素质海员的概念不仅是指一张高级海员证书,它还应包含海员技能水平、职业道德等全面素质。随着航海事业的发展,越来越多的"80后"加入到远洋队伍中来,他们给船队带来了生机和活力,同时也形成了矛盾和冲突。     

加强海员职业培训刻不容缓

《2006年海事劳工公约》的生效对改善我国海员培养及工作环境、提高我国海员素质而言既是挑战又是新的机遇。我国是航海大国,也是全球海员数量最多的国家之一,为适应国际海运发展的新要求,提高中国海员的整体素质,培养更多具有国际竞争力的高素质海员,是经济全球化背景下海运业发展对人力因素的必然诉求。我国海员现状分析据2012年数据统计,我国拥有船员120万,这一数字包含长江内河船员、渔工等。而持有远洋商船证书的船员不足17万人。调查统计在远洋船员资源上的数据,当今持有A类证书的远洋船长不足5 000人,远洋轮机长也同样不足     

促进高素质海员队伍科学发展

2012年中国海员大会的主题是维护海员权益,促进航运科学发展、安全发展,目的是引导全社会关注海员、尊重海员的贡献,共同关心海员队伍的发展。这些年,国际海事组织倡导开展了海员年活动,鼓励年轻人加入到海员的队伍中,为航运作贡献,为世界贸易作贡献。我国政府也出台相关政策,提高海员队伍综合素质和保护海员合法权益,促进海员体面劳动,为海员发展创造一个良好的环境。     

开放海员证申领的必要性

阐述海员证的意义、地位及世界航运环境变化现状,认为《中华人民共和国海员证管理办法》对海员证的管理模式已经不适应我国航运企业发展和进入国际海员劳务市场的需要,提出改革现有海员证管理办法建议：设定海员证申报新程序;放宽海员证申领范围;建立国家海员劳务数据库;将海员证管理工作纳入船员考试、评估和发证质量管理体系。     

2012中国海员大会在上海召开

主题为"维护船员权益,徒进航运科学发展、安全发展"的中国海员大会于2012年6月25—26日在上海隆重召开。交通运输部部长李盏霖致信慰问全国海员,向他们表示节日的祝贺。交通运输部副部长徐祖远出席大会,并在中国船员招募网"部长在线访谈"中与海员互动交流。徐祖远充分肯定了我国海员队伍建设在航海职业教育、海员外派、海员权益保障等方面取得的成就。他指出,目前国际金融危机的影响还在加深,航运市场依然是寒气逼人,要依靠建设高素质海员队伍,提高企业核心竞争力,促进航运科学发展、安全发展。高素质海员队伍建设是一项系     

国际海员劳务市场上的“蓝水兵团”——天津远洋国际海员外派公司开拓国际海员劳务市场纪实

从1979年天远人开始涉足海员外派市场,到2000年正式注册成立。二十多年的苦心经营,二十多年的不懈追求。天津远洋国际海员外派公司从零打散派走上了一条产业化和规模化经营之路。外派到世界各地的海员由最初几艘船百十人、发展到了现在散派、半套及全套班子共180艘船舶、在船船员两千多人。这支被称为“蓝水兵团”的船员劳务队伍已经从天津走向了世界。     

海员发展与教育培训研讨会在青岛召开

<正>10月21日,由中华人民共和国海事局主办、青岛远洋船员职业学院承办的"海员发展与教育培训研讨会"在青岛召开,来自交通运输部、中国海员建设工会、中国船东协会、亚洲船东论坛及其海员委员会、部分亚洲国家海员工会、知名航运企业及亚洲知名航海院校的领导、专家出席了会议。     

我和三代海员共事

自1950年以来，先后在招商局，海运局及远洋公司工作期间，我有幸和一家三代海员共过事，这是一个巧遇，也是一个不可多得的机会。他们都是普通的海员，从他们身上可以看到老一辈海员的优秀品质，可以见证中国远洋航运的发展。他们是第一届全国劳动模范、香港招商局起义回来的老水手长姚阿金；他的儿子，广州远洋运输公司的老水手长姚长根和他在广远工作的女儿姚丽娟及当船舶政委的女婿钟汉春。     

中国海员大会在上海召开

6月25日是第二个世界海员日。6月25日～26日，中国海员大会在上海召开，主题为“维护船员权益，促进航运科学发展、安全发展”。交通运输部部长李盛霖致信慰问全国海员，向他们表示节日祝贺。副部长徐祖远出席大会，并在中国船员招募网“部长在线访谈”中与海员互动交流。徐祖远充分肯定了我国海员队伍建设在航海职业教育、海员外派、海员权益保障等方面取得的成就。     

“海员发展与教育培训研讨会”在青岛召开

2010年10月21日，“海员发展与教育培训研讨会”在青岛召开。研讨会由中华人民共和国海事局主办、青岛远洋船员职业学院承办。近200名来自交通运输部及有关政府部门、中国海员建设工会、中国船东协会、亚洲船东论坛及其海员委员会、     

关注船员 共谋发展

一、中国海员队伍科学发展—部海事局常务副局长刘功臣中国是个海运大国，也是一个海员大国，目前约有51万海员，其中，高级海员约17万人。中国一贯重视海员发展工作，全面充分地履行STCW公约，积极参与制定2006年海事劳工公约，建立完善海员法规体系，不断提高海员综合素质和社会保障水平。在大力推进海员队伍发展的过程中，     

走中国特色的海员强国之路

随着经济的发展和社会的进步,海员队伍可持续发展的重要性日益突出,海员强国战略的提出为未来我国海员队伍的发展指明了方向。文中将阐释海员强国的内涵,结合对我国海员队伍现状的分析,提出实现海员强国目标应走符合我国国情的海员强国发展道路。     

实现海员HOLAS 推进航运业可持续发展

海员是航运业中最重要的要素之一。高素质的、数量充足的海员队伍是航运业可持续发展的关键。目前，海员队伍，尤其是高级海员队伍，存在着数量不足、素质不高、对职业满意度低等诸多问题。本文在分析海员队伍现状的基础上，提出了“海员海上幸福生活”（海员HOLAS-Happiness of Life at Sea）的概念和实现海员HOLAS的具体措施，壮大海员队伍，提高海员素质，促进航运业可持续发展。     

聚焦海员权益保护 促进海员事业新发展

6月24日,"2011年中国海员大会"在上海开幕,航运界各方代表齐聚一堂,共商维护海员权益、加快我国海员发展大计。本刊记者以中国海运集团和中国远洋运输集团两家大型航运企业为代表,简析他们在保护海员权益、促进船员发展方面的有益经验,以兹为其他航运企业提供借鉴之处,共促海员事业新发展。     

浅谈新形势下的海员发展

在中华民族伟大复兴和国民经济高质量发展的形势下,海员队伍不稳定,人员流失日益严重,面临着人力资源短缺、社会尊重度低、管理不规范等一些问题。本文就新形势下中国海员的发展问题进行分析和研究。     

海员工会的前身——海员互保组织的建立

1921年3月6日,中国海员工会在香港正式成立,至今已走过100个春秋。“中国船员”微信公众号与《中国海事》杂志推出“百年海员”系列文章,来回顾海员工会百年历史,纪念海员走过的光辉历程,讲好海员自己的故事。     

我国海员队伍的可持续发展

分析改革开放以来我国海员队伍的建设发展情况,结合金融危机对我国海员队伍建设发展的影响,提出多种措施和建议来实现我国海员队伍的可持续发展。"没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半的人会挨饿。"这是国际海事组织对海员的评价。以海员为骨干支撑的航运业担负着我国93%的对外贸易运输任务。然而,目前我国海员队伍的现状并不能完全适应我国改革开放形势的要求。尤其是全球