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新时期,海事管理内容逐渐复杂化,管理难度逐渐提升。基于此,本文首先简要介绍了新时期海事管理的可行模式——4R模式。在此基础上,从风险管理、标准规范、责任链体系,以及信息服务体系四方面,阐述了海事管理体系的构建方案。并介绍了不同管理体系的应用方法。最终证实了新时期的管理体系,在提高海军管理质量方面的重要意义。 相似文献
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当前,国家依法行政和"放管服"改革深入推进,"一带一路"战略、"京津冀协同发展"、"长江经济带"等诸多战略给海事发展提出更高的要求,带来更多的挑战,同时,带来转型升级的重要机遇。管理和服务,责任与风险,如何处理他们之间的关系,海事也面临着重要的发展分水岭。本文谨透过新公共服务理念的视角,简要分析与海事发展的契合点,以期为推动海事转型升级,管好安全、做好服务提供一个新的视角和有益的启发。 相似文献
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从1998年开始,在全国首家行政执法单位实行ISO9000质量管理体系以来,连云港海事局海事行政执法规范化程度全面提高,精细化管理不断深入,社会评价满意度始终保持在较高的水平上。在此基础上,为进一步规范内部管理、提升海事管理水平,连云港海事局不断创新管理理念,率先实施《江苏海事管理体系规则》,全面引入了系统管理思想,强调过程控制,每项工作都实行PDCA循环(计划、执行、检查、改进),有效控制、全面优化了党、政、工、执法业务等各个方面的工作流程,统一了海事内部管理标准。 相似文献
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根据中华人民共和国交通运输部海事局的工作安排,对于已经取得一类内河船员考试和发证授权的海事机构应按照2012年3月颁布实施的《中华人民共和国船员管理质量管理规则》建立和运行质量管理体系,并于2013年12月31日前通过质量管理体系审核。本文对该质量管理体系建立所需满足的基本要求进行了概括,提出了建立和实施质量管理体系的思路,并对相关机构建立和运行质量管理体系提出了建议。 相似文献
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质量管理体系,作为一种科学、先进的管理方式,近几年已经被数个直属海事局根据自身实际需求相继引入,这是海事主动转变管理理念的体现,也有利于促进履约工作的系统化和规范化,而且对于海事实现科学发展具有重要的意义。天津海事局经过一年多的精心筹备, 相似文献
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开展海事执法责任风险评估建模研究,对降低、规避海事执法的责任风险,确保海事执法人员全面、安全履职具有重大的理论意义和现实意义。文中通过研究借鉴其他专业领域的风险控制理论,并对以往海事执法责任案例进行归纳统计,推导出计算海事执法风险的数学模型,为海事系统识别、评估、预控各项执法风险提供数理依据。 相似文献
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2004年11月4日,在江苏省南京市举行的“江苏省船舶检验局船舶法定检验质量管理体系文件发放仪式暨领导层培训班”上,江苏省地方海事局、船舶检验局局长王昌保宣读“颁布令”,船舶法定检验质量管理体系运行启动,并将于2004年12月18日正式执行。 相似文献
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探讨在中国海事系统建立履约管理体系必要性、基本思路和海事履约战略管理的理念,提出应对IMO审核的海事履约管理体系建设的具体建议。2009年国际海事组织第26届大会决定,IMO将于2015年起对所有会员国实施强制性的履约审核。2010年中国海事局根据中国接受IMO自愿审核的情况,决定在全国直属海事系统建立覆盖 相似文献
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以海事IC卡签证收费系统为例,结合RC2、DES加密技术、Diffie-Hellman密钥交换技术,具有海事行业特色的密钥管理体系设计等技术的综合应用,阐述智能卡的物理安全、逻辑安全、黑名单管理等方面全面构建金融储值卡系统的安全管理体系。 相似文献
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在论述了海事行政不作为风险的主要表现形式的基础上,文章分析了海事行政不作为风险产生的原因,并有针对性地提出了风险防范对策,以有助于海事管理机构及海事执法人员提高风险意识,有效防范海事行政不作为风险。 相似文献