舟山与舟

舟山之名，与“舟”有着不解之缘。《昌国州图志》云：“舟山在川之南，有山翼如枕海之湄，以舟之聚，故名舟山。”或日：舟山“岛形如海中之舟”。舟船乃舟山一大特色，船文化是舟山海洋文化题中应有之义。     

浙江海事:奏响助力复工复产“春耕曲”

阳春三月,暖意浓浓。伴随着机器作业的轰鸣声,浙江舟山舟岱跨海大桥3座通航孔桥共计16台桥面吊机全部吊装安放并相继投入使用,标志着舟岱跨海大桥将全线进入到通航孔桥桥面吊装的全面冲刺阶段。"今天有返工人员吗?""体温测量工作完成了吗?有无体温异常人员?"3月15日.     

增强海工结构耐久性,他们为钢管桩设计新型"防护衣"

随着舟岱大桥最后一片重达1 800多吨的箱梁完成架设,宁波舟山港主通道项目舟岱大桥实现主线贯通.据了解,为保障工程设施安全、持久运行,项目组专为工程所需的钢管桩定制了"防护衣". 据介绍,由中国科学院宁波材料与技术工程研究所薛群基院士和王立平研究员带领的海洋功能材料团队,与浙江科鑫重工有限公司联合研制的有机/无机纤维复合增强新一代海洋重防腐涂层材料,已在舟岱大桥建设中所需的钢管桩等方面实现工程应用,相关性能达到国际同类产品领先水平.     

舟山大陆连岛工程对舟山和长江三角洲港口发展的影响

舟山大陆连岛工程（简称连岛工程）是指以舟山群岛中的岛屿为跳板，通过架设跨海大桥（指芦一洋大桥，但该桥不在连岛工程之内），构筑一条从舟山本岛分别至宁波和上海大陆的全天候通道。拟建大桥由南北两线组成。规划中的北线方案由洋山一岱山岛一长白山岛一舟山本岛等连...     

重大涉水工程引入施工船舶公司化管理机制的探索研究

大量施工船舶的安全管理,一直以来都是海事部门面临的重大课题。文中以宁波舟山港主通道舟岱跨海大桥建设工程施工船舶安全监管实际出发,分析目前施工船舶存在的问题,探索实施施工船舶公司化、规范化、集约化安全管理新机制,为辖区其他重大涉水项目施工作业船舶的海事监管提供决策参考和依据。     

舟山海事倾情服务保障浙江首个海上风电项目打下第一桩

正2016年12月18日,舟山六横岛南侧约11公里的海面上,在舟山海事"海巡0745"艇的警戒护航下,国电舟山普陀6号海上风电场项目主体工程开工典礼在亚洲最大打桩船"雄程1"上隆重举行,约10时许顺利打下第一桩,为浙江省首个海上风电项目主体工程正式开工建设拉开了大幕。据悉,由于该项目作业区域广、通航环境复杂且作业工期长,     

舟山大陆连岛大桥一期工程将在年底通车

舟山——大陆连岛大桥一期工程目前已经完成岑港跨海大桥、响礁门跨海大桥和桃夭门跨海大桥3座桥梁的主体以及相关的附属配套工程,并将在2005年年底前通车。舟山——大陆连岛大桥工程全长48公里,东起舟山本岛岑港,经舟山市的富翅岛和里钓诸岛、册子岛、金塘岛,至浙江宁波北仑与     

修造并举舟行天下

2004年,世代以渔业为生的浙江舟山六横岛,迎来了中远船务舟山修造船基地项目,中国东南沿海从此诞生了一个新兴的船舶修造企业——舟山中远船务.     

回顾首届中国舟山群岛国际游艇展

舟山群岛的岛礁占我国海岛总数的20％。主要岛屿有舟山岛、岱山岛、朱家尖岛、六横岛、金塘岛等，自然风光犹如画境。7月初，中国（舟山群岛）国际游艇展便在这得天独厚的环境中顺利收官。     

舟山岱山岛燕窝山码头工程潮流泥沙数值模拟

岱山岛位于舟山群岛中部,地理位置优越,具有通江达海的区位优势。为满足舟山北向的水路客运需求,拟在岱山岛北侧建设燕窝山码头工程,包括码头和防波堤。文章根据现场实测资料分析,建立了舟山岱山岛燕窝山码头工程及其附近海域潮流泥沙数学模型。在模型验证的基础上,计算了不同防波堤布置方案下码头工程及其附近的流场和泥沙淤积情况,对现有防波堤平面布置方案对水流和泥沙输运的影响进行分析,并选出合理解决方案。从水流、泥沙计算结果看,燕窝山和东垦山的北海域流速较大,超过2.0 m/s,5 m等深线以内水流流速较小,在0.6 m/s以内,故码头工程对岱山海域整体流态影响不大,其是可行的。但根据航道横流流速变化特征,应增大航道设计宽度,保证船舶航行安全。     

岱山西北海域海床冲淤演变分析*

根据不同年份的水深地形资料及遥感影像,采用GIS技术对近30 a来岱山西北岸线变化及海床冲淤进行数字化分析。同时,结合该海域的水文泥沙特征及人类活动因素,研究海底冲淤变化的主要影响因素。综合分析表明：2011年以前岱山西北海岸岸线稳定,岸滩经历了由滩淤槽冲转为滩冲槽冲的动态演变过程,除岱山西部与大鱼山之间的槽沟局部地形变化较大外,其它海区冲淤速率不到10 cm/a,整个海域的侵蚀速率有加速趋势。2011年之后,岱山北部开始实施大规模围涂工程,岱山西北近岸5 m等深线以浅的岸滩发生1.75 m/a的淤积,而计算范围内的其它海区仍以微侵蚀为主。岱山西北海域泥沙主要以过境输移为主,长江来沙量的减少和近年围垦活动的增加是该海域海床冲淤演变的两个主要影响因素。     

舟山大陆连岛工程对舟山客运市场的影响

舟山是我国第一大群岛,地理位置和区域条件十分优越,对内地处长江、钱塘江、甬江三江之口,对外地处太平洋西岸,紧临韩国、日本以及东北亚环太平洋经济带。主岛舟山岛是我国第四大岛屿,渔、港、景资源丰富。随着舟山经济的快速发展,受交通条件的制约,舟山得天独厚的自然资源优势远远无法得到发挥,交通滞后给舟山经济发展带来的负面影响日益     

"船舶之翼"舟山振翅--记全国首个船用商品交易市场

多年来，中国对船舶业的发展一直是雄心勃勃，且对位居老三心有不甘。只有弹丸之地的韩日两国，尚能在世界船舶业称雄，而我乃一泱泱大国．虽然自然条件优越，人才济济．却为何不能傲视群雄？为此，中国船舶业一代又一代的精英殚精竭虑，苦苦奋斗。因为造船强国梦，是国人多年的夙愿。     

平台系统事故原因分析及安全保护系统设计

概述平台生产系统设计时须要考虑的常见事故,如超压、超温、负压、倒流等,并对事故的原因进行了分析。针对平台常见设备,分析各种事故工况下须采取的预防措施。运用平台安全性分析或者HAZOP分析,找出各种可能的潜在的事故原因,并制定检测和预防措施,防止事故发生。这项工作对于识别潜在危险和制定完善的预防措施有着重要意义。     

规范液化气市场维护共同利益

一、液化气市场概况 １．液化气储库情况 据不完全统计，到２０００年底为止，我国沿海、沿江已建８座大型一级气库，另有４座正在建设。已建二三级库１２０家，其中华南沿海５８家、浙江沿海１８家、北方沿海１２家、长江中下游３２家。海上浮仓已撤出，停止海上过驳作业。可以认为，经过近几年的大力发展，我国经济发达区域（也是液化气消费的主要区域）的液化气储库已呈一定规模，能够满足国内液化气的储运、销售的需要。 ２．国内液化气来源 ２０００年，我国进口液化气达４８１．７４万吨（其中：华南地区３４８．０２万吨、华东地区１…     

宁波舟山亮剑指洋山

2005年12月10日,洋山港宣布正式开港,与此同时,世界第一大港之冠,亦被揽入怀中。转瞬间,上海已将新加坡、香港等港口大鳄抛在了身后。这一年,港口业的舞台似乎成了上海港的独角戏。目睹上海港一跃成为世界港口业的焦点,近在咫尺的浙江,却品尝着另一番苦涩。在浙江人的内心深处,“洋山”本是浙江人的“洋山”。面对洋山港的横空出世,浙江省也在谋求应对之策。洋山港开港十日后,浙江省政府宣布:宁波舟山港实行“规划、建设、品牌、管理”四统一。“宁波舟山港”于2006年1月1日起正式启用,原有的“宁波港”和“舟山港”名称不再使用。无疑,宁波舟山港旨在世界第一港。于是,世界第一港之争,也便成了业界谈论和研究的课题。     

岱山县仙草潭修造船基地4#码头施工管理

结合码头工程实践，介绍工程项目的施工进度、质量、成本，以及合同管理经验。     

舟山小干大桥通航研究

舟山市普陀区小干大桥连接舟山本岛与小干岛,跨越沈家门西港区。沈家门港是我国著名的渔港,为渔船避风、补给、水产集散,客货运输的综合性港口。沈家门西港区航道由小干岛、马峙岛与舟山本岛所围成,两岸码头众多,航行船舶的组成较为复杂。在分析舟山小干大桥所在的沈家门西港区海道条件、航道条件、港口情况的基础上,从通航的角度,对拟建的舟山小干大桥选址进行分析、对通航净宽进行计算,并结合桥区航道条件,论证通航净空尺度。     

谁来维护货主的利益？

中国加入WTO,世界一片欢腾.近年来,我国外经贸事业的发展有目共睹,到2000年全国的进出口总额达4743亿美元,其中出口达2494亿美元,这决定了我国国际航运市场进入了快速发展的轨道,令人欢欣鼓舞.但从目前的发展形势看,有一个问题愈来愈突出--外资航运企业以班轮公会的名义统一行动,联合提价,特别是收取名目繁多的附加费,这一垄断行为使中国货主遭受不公正的对待,利益受损,增加了不少额外负担.为此,中国的广大货主大声疾呼:谁来维护我们的利益?