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船舶硫氧化物的排放控制 总被引:1,自引:0,他引:1
首先介绍MARPOL73/78公约及相关法令对SOx排放的要求,阐述降低SOx排放的三种方法,并从各自优劣、应用前景等方面进行分析,以期为船东和航运公司选择合适的降硫措施提供一定的依据。 相似文献
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船舶硫氧化物排放控制及展望 总被引:1,自引:1,他引:1
概述目前MARPOL附则VI、欧盟及加州法令对船用燃油硫含量的要求,并详述低硫燃油对设备的不利影响,提出相应的应对措施,展望今后控制硫排放物的方法,提出新造船舶要预留适当空间为以后安装废气滤清系统做好准备。 相似文献
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基于因子分析模型的船舶企业节能减排评价及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
以船舶类企业节能减排的评价及评价模型的应用为研究对象,基于因子分析法建立评价指标体系。通过数理计算,得出节能减排评价结果。针对结果进行分析,提出相关建议。 相似文献
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在最近IMO召开的第57次海环会上,批准了MARPOL附则Ⅵ有关减少船舶有害排放的修正案。其主要变化是将船舶硫氧化物(SOx)逐渐减排,使全球硫含量上限从当前的4.5%起初步减少至3.5%,自2012年1月1日起效;然后随着不迟于2018年可行性评审的完成,逐渐减少至0.5%,自2020年1月1日起效。 相似文献
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议防治船舶大气污染现状及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
《世界海运》2016,(2):53-56
近年来,船舶大气污染已成为社会的热点话题,引起了各级政府和公众的普遍关注。通过梳理国际公约及国内法律法规对防治船舶大气污染的要求,分析中国目前防治船舶大气污染的现状,探讨其中存在的主要问题,并提出针对性的对策与建议,分别为:加强顶层设计,统筹推进;完善法规,建立标准;加强油品监管,提升燃油质量;推进船舶结构调整;开展特别排放区试点;推进LNG燃料和船舶使用岸电应用;加强污染物排放监管。 相似文献
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硫氧化物排放控制区船舶燃用低硫燃油的措施 总被引:2,自引:0,他引:2
针对MARPOL附则VI的要求,分析低硫燃油特点,推荐船舶进入硫氧化物排放控制区域(SECAs)提前换用低硫燃油的时间计算方法,提出燃用低硫燃油的技术措施。 相似文献
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文中介绍了国际、国内在控制船舶排放方面的动向,提出了航运公司应对船舶减排最有效的途径及多项应对措施,并列举了船舶采取应对措施后的效果,供相关方面人员参考。 相似文献
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文中结合海事船舶节能减排的工作实际,应用数据分析的方法,进行定性分析和定量分析,探讨车、船装备在使用过程中节能减排的有效途径。 相似文献
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随着全球化和贸易的快速增长,在货物运输中占有统治地位的船舶运输得到了空前的发展,船舶运力急剧增长,船舶空气污染物已成为严重的空气污染源之一,日益引起人们的高度重视。文中简要介绍了船舶空气污染物的产生、危害,主要介绍了氮氧化物、硫氧化物及颗粒物质的减排技术。 相似文献
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基于海事船舶的管理及技术现状,文中从使用轻重油转化设备、使用化学添加剂、推广玻璃钢船型、采用经济航速、加强维护保养等方面分析了海事船舶节能减排的有效途径。 相似文献
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介绍了船舶柴油机排气对大气的污染及国际海事组织对其控制要求;针对不同阶段提出各种控制措施以及最新的研究和发展。多种技术综合运用是船用柴油机为符合法规要求的发展趋势。但在船舶应用上,应充分考虑其经济性和应用可能。尾气排放的控制技术和应用水平还需进一步提高,不断发展。 相似文献
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为保护大气环境,必须减少内河船舶氦氧化物排放污染。本文结合排放法规的限值要求,简要综述分析了内河船舶柴油机可以采用的后处理技术方案,提出了建立与汽车共用后处理装置支持系统的构想。 相似文献
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2005年5月19日,国际防污染公约((MARPOL73/78))附则VI生效,船舶进入硫氧化物(SOx)排放控制区(英文简称SECA).必须符合相关规定。 相似文献