轮胎式场桥小车制动器改造

广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施.     

轮胎式场桥小车制动器改造

我公司有2台由原上海港机厂制造的轮胎式场桥,其小车部分采用电机自带的内置式制动器（见图1）,该制动器主要由制动弹簧、上下承压盘、制动摩擦片、电磁线圈4部分组成,通过电机尾部的一个膜片联轴器连接编码器。其中摩擦片中间为花键齿,通过一个相配套的联轴器与电机轴相连接。通常状态下,行走时,电磁线圈得电,电磁力大于弹簧力,将下承压盘往下吸,摩擦片与承压盘分离,此时制动器处于打开状态;电磁线圈失电时,通过弹簧力向上推动下承压盘,上下压盘夹紧摩擦片,从而起到制动作用。     

双起升岸边集装箱起重机小车改造

为适应大型船舶的装卸要求,提升岸边集装箱起重机的起升高度,提出将双起升岸桥改造为单起升岸桥的方案,介绍了小车改造方案的应用,论证改造后的岸桥整机稳定性,分析了改造效果及经济性。结果表明,经过改造,可在一定程度上提升岸桥的作业能力;方案成本较低、工期较短,可为类似设备的改造提供借鉴。     

岸边集装箱起重机自行式小车牵引式改造设计及应用

岸边集装箱起重机自行式驱动小车存在小车易走偏缺陷,直接影响到桥机的装卸效率。用牵引式小车替代自行式小车是个可行的办法。分析了牵引式小车的价值和可行性。从5个重要环节介绍了小车牵引式改造的机械设计。介绍了小车牵引式改造的电气设计。进行了桥机自行式小车牵引式改造的,改造后小车运行平稳,提高了作业效率。     

轮胎式集装箱门式起重机取电小车优化改造

轮胎式集装箱门式起重机取电小车主要由控制系统、动力系统、执行机构三个主要部分组成.为了降低轮胎式集装箱门式起重机取电小车故障率,通过改造平衡轮和基座减少小车平衡轮间隙、优化空压机控制程序,使得空压机气缸可以长时间推动臂架,保持小车架与导向板的密切接触,从而降低取电小车限位连锁故障.通过优化改造后降低取电小车限位连锁故障...     

天津港集装箱场桥“油改电”能源省耗

天津港加紧推进集装箱场桥“油改电”工程。目前已完成集装箱场桥改造67台，堆场改造97块。预计全港“油改电”改造完成后，每年可节约标准煤1．33万t。     

场桥确保安全控制装置改造方案

为了提高场桥操作和检查维修的安全性,建立了一个可移动式手柄控制系统。介绍了技术改造的方案。阐述了可移动式手柄控制系统的原理。介绍了操作方法和注意事项。这项目取得了良好效果。     

岸边集装箱起重机电控系统改造设计及应用

#801、#802岸边集装箱起重机经多年使用,电控系统故障较多,必须进行升级改造。对桥机旧电控系统进行分析。介绍针对GE DC300电控系统进行改造的设计方案和在实际生产中应用情况。改造后电控系统故障较大减少,设备的完好率和作业效率显著提高。     

轮胎式集装箱门式起重机电缆卷筒自动取电装置设计

介绍了一种能够将轮胎式集装箱门式起重机电缆卷筒上的电缆插头与插座固定电箱进行自动插拔的一种技术,解决了目前港口起重机转场作业时进行人工手动插拔电缆插头的难题,提高了港口的工作效率和安全性。     

轮胎吊高架滑触线供电安全系统的应用

在当前科学发展、节能降耗的大背景下,国内港口纷纷对轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称轮胎吊)实施油电切换技术改造。改造后的轮胎吊新增岸电供电模式,能够通过受电器接收来自高架滑触线的市电。与柴油发电机组供电模式相比,岸电供电模式具有能耗低、效率高的优点;但油改电轮胎吊在生产过程中也暴露出一些安全隐患,需要采取针对性措施加以解决,以免造成安全事故。     

RTG交流市电供电与接地保护

RTG油改电在港口得到广泛的应用,由此而产生的经济效益、环保效应以及改善工作环境等方面的效果是立竿见影的。作为改造项目,机上电气系统的差异、上电的方式不同,用电安全防范措施也会不同。在此,以本公司RTG为例,谈谈改造中在处理交流供电系统的接地（接零）保护时,怎样充分考虑机上原有的供电保护机制,在不同的上电方式下采取相应的措施,做到在接到市电后,原有的接地（接零）保护不受影响,市电供电与柴油发电机组供电均能安全供电,保证用电安全。     

吊具无电缆技术在轮胎式集装箱起重机上的应用

针对轮胎式集装箱起重机(轮胎吊,RTG)与吊具之间的悬挂电缆因意外出筐被钩挂拉断及电缆内部断芯问题,把无线通信技术应用到RTG吊具的控制系统上,该系统以PLC为控制核心,通过无线通信网络对吊具状态信息进行实时采集、传输和控制,提高RTG吊具无电缆状态下的高可靠性,降低RTG控制系统故障率。     

RTG的发展趋势

随着大型现代集装箱码头和智能化堆场的发展 ,RTG要保持它目前在集装箱堆场的竞争力 ,就必须不断地进行改进和技术创新 ,尤其要尽快提高其智能化水平 ,进一步降低其操作成本 ,逐步的向大型化、自动化和节能化方向发展。     

轮胎式集装箱门式起重机节能技术

在分析起重机提升系统工作过程中能量流向的基础上,分析其能耗问题,推导起重机提升系统的能耗百分比范围。另外就轮胎式集装箱门式起重机节能系统设计提出参考方案,并对主要器件的选型作出分析和计算。     

RTG吊具防摇控制线路的改造

为解决RTG力矩电机防摇系统存在的问题,对其进行改造。介绍力矩电机防摇机构的概况。分析存在的问题及其原因。提出改造措施。改造取得良好的效果。     

RTG主梁制造过程的质量控制

主梁是RTG金属结构中的重要部件,为保证其制造质量,要对其制造过程进行质量控制。在简单介绍RTG主梁的结构特点和质量要求后,详细介绍了RTG主梁制造过程中下料、装配、焊接、热矫等工序的质量控制要点。     

PLC技术在集装箱轮胎吊电控系统中的应用

PLC技术作为当前的主流工控技术,在集装箱轮胎吊(RTG)电气控制系统上应用广泛,大大提高了控制系统的效能和可靠性。     

RTG防撞箱系统

在集装箱堆场,轮胎式集装箱门式起重机(RTG)作业时撞倒、撞坏集装箱的事故时有发生,这类事故在盐田港主要表现为以下3种情形:     

RTG控制系统程序的改进

在新设备投入使用后的走合期,有必要及时地与操作司机进行沟通,了解设备使用方面的不足或设计考虑不周之处,对相应的控制系统进行改进.经过一段时间的操作,司机对设备的异常状态、运行中所发出的不同声音、与操作习惯不相适应的情况都有所掌握,及时了解到这些情况并进行技术处理,对于保证设备以良好的技术状态运行将起到较好的作用.这也是设备管理中很重要的一个环节.下面就我公司轮胎式集装箱门式起重机(RTG)在投入运行后对起升机构的着箱控制与速度控制所作的改进作一分析.