南美西海岸集装箱海运市场——与东海岸及亚洲之间的贸易运输

南美西海岸集装箱海运市场涉及哥伦比亚（太平洋沿岸）、厄瓜多尔、秘鲁和智利等4国。这一市场颇具吸引力：虽然其传统贸易通道（包括到北美东、西海岸和墨西哥湾沿岸港口的北美航线和到地中海地区港口的欧洲航线）的运量增长一般,但与亚洲及南美东海岸之间的贸易近年来发展迅猛,成为全球集装箱航运市场的一大亮点。     

美国西海岸港口集装箱运输发展分析

美国西海岸港口承担了美国一半以上的集装箱运输量,其中大部分是美国与亚洲国家之间的贸易货物海运量,对我国等亚洲国家与美国间的国际贸易和集装箱海运有极其重要的影响。本文根据相关数据,分析美国西海岸港口集装箱运输的发展状况。     

亚洲集装箱港口的管理和效率

亚洲国家几十年来经济快速增长,导致海运货物的急速增加.亚洲集装箱港口在集装箱化贸易中占有显著地位,2000年亚洲在20大集装箱港口中有10个之多.然而尽管其发展如此之快,亚洲港口仍存在一系列问题,包括港口和码头吞吐能力不足,管理和经营松散以及官僚主义习气等,大大增加了物流费用,削弱了该地区产品的竞争力.     

新闻与信息：国内

1994年我国港口集装箱吞吐量；1995年我国集装箱运输预测；1994年我国国际集装箱海运量；全国港口集装箱吞吐量与铁路国际集装箱运量表；中韩达成开辟新航线协议；我国向德国出口8艘集装箱船；中远开设上海、香港／南美西岸集装箱航线；马士基开设福州／香港周班支线运输。     

亚洲港口建设热

承担全球一半以上集装箱吞吐量的亚洲港口正面临出口急剧放缓的严峻挑战,但亚洲区内贸易的快速增长也为港口带来新一轮的发展机遇. 自上世纪80年代中期以来,亚洲经济和贸易一直呈现显著增长趋势,由此带来的亚洲港口发展更是日新月异.2011年,全球前十大集装箱港口中,亚洲港口占据了其中前九位,呈现压倒性优势.尽管当前亚洲出口贸易增长放缓,但区内贸易的飞速发展,仍然激发了新一轮的港口建设热潮.     

亚洲地区集装箱运输的发展

<正>(一)亚洲已成为世界集装箱航运的主要货源中心 尽管许多亚洲国家目前面临着许多困难,但他们的人民的未来仍然是光明的。 亚洲发展银行在对亚洲1998年的发展展望中诠释到,使得亚洲在贸易方面仍然保持优势的基础因素仍然存在,在目前的困难得以解决之后,我们仍可期望看到增长率提高的趋势。     

美国西岸港口的现状

从亚洲运往美国的集装箱货物2003年创历史最高纪录938万TEU，估计2004年肯定超过1000万TEU。在这些集装箱货物中约8成是运往美国西岸港口的。2004年因港口拥堵而作为代替路线的全水路运输引人注目，但往美国东岸的这一运输受到巴拿马运河的制约。以洛杉矶、长滩两港为主的西岸港口当前仍然是来自亚洲的物流的门户。     

美国西岸港口的现状

从亚洲运往美国的集装箱货物2003年创历史最高纪录938万TEU，估计2004年肯定超过1000万TEU。在这些集装箱货物中约8成是运往美国西岸港口的。2004年因港口拥堵而作为代替路线的全水路运输引人注目，但往美国东岸的这一运输受到巴拿马运河的制约。以洛杉矶、长滩两港为主的西岸港口当前仍然是来自亚洲的物流的门户。     

兴旺的亚洲/南美航线

随着亚洲/南美贸易的迅速发展，远洋集装箱船公司相继新设和加强航线，往南美西岸、东岸的船舶运力大幅增加，但因货流持续增长，今后供求紧张状况仍将继续下去。     

韩国港口业崛起于红火亚洲经济

<正>韩国港口业紧紧抓住当前滚烫发红的亚洲经济带来的集装箱运量逐年迅速递增的市场机遇,尤其是近水楼台先得月地充分利用中国经济大发展等有利因素,不失时机地大规模发展韩国集装箱港口码头,已经不是新闻的新闻。日本东京出版的"航运和贸易新闻"于2007年3月30日出版韩国特刊报道,最近建成和继续扩建的韩国集装箱港口码头重大工程包括釜山新港,光阳港集装箱码头,仁川港物流枢纽工程,以及在集装箱港口     

南亚港口展翅欲腾飞

随着近几年亚洲经济的不断发展，特别是中国经济的腾飞，亚洲区内贸易日益增长，刺激了东南亚集装箱港口的建设和发展。在2004年世界30大集装箱港中，东南亚的港口就占据了7席。     

宁波港区集装箱腹地拓展对策

为探讨宁波港区集装箱腹地拓展措施,阐述宁波港区集装箱腹地发展现状,分析宁波港区腹地拓展面临的问题,并结合实际提出宁波港区腹地拓展对策:(1)促进货代业发展;(2)构建多式联运体系;(3)提高港口通达性;(4)加大重点市场开拓力度;(5)提高服务质量,建设港口品牌。     

集装箱运输

长荣在东南亚／澳大利亚间开展新的集装箱运输，阳明海运调整亚洲区域内航线，万海加强太平洋航线集装箱运输，德翔航运调整日本／泰国集装箱航线，亚洲／南美西岸航运公会提高紧急燃油附加费，加拿大太平洋航线稳定化协定5月提高运价，亚洲／中东航线协商协定今年提高集装箱运价……     

南北航线运力扩大

连接亚洲与南非、南美的南北班轮航线．由于旺盛的船舶需求和集装箱运价的回升，谋求加强航线、扩大供给的船公司频频采取行动。在亚洲/南美西岸航线，继瑞士船公司地中海航运用直达航班代替经由巴拿马的中转运输，日本邮船与智利的南美轮船公司取消了合作，改为单独配船。在亚洲／南非航线．营运Safari航线的三公司联营体(马士基海陆、南非海运、地中海航运)在4月以后一分为二。     

东南亚港口间的竞争与新加坡港的策略

<正>一、东南亚集装箱港口发展情况东南亚地区的许多港口近年来抓住地区贸易发展机会及时发展集装箱码头基础设施,使港口集装箱流量迅速增长。据统计2001年东亚和东南亚地区港口集装箱量已占全球港口排名前20名港口集装箱总量的61％。东南亚地区港口建设的最大特点是实施港口私有化,吸引大量外国资本和技术的投入,一些国际著名港口经营者和集装箱班轮公司相继加入该地区港口的投资和开发。     

大安第斯联营集团改为以运输集装箱货物为主

亚洲、日本／南美西岸航线的公会船公司大安第斯联营集团，原以承运件杂货为主，但自7月起改为以运输集装箱货为主，并建立了高效的运输服务体制。     

基于状态空间方程的大连港集装箱吞吐量影响因素分析

1研究背景及文献回顾随着世界经济与贸易的不断发展,港口成为支持国家和地区经济发展的重要基础设施,是连接生产与消费、国内与国外的交通纽带,也是国家吸引外资、发展外向型经济的主要条件和投资环境。当前港口发展直接关系着腹地经济的兴衰。随着集装箱运输业的发展,集装箱港口作为集装箱运输网络的重要组成部分也得到相当大的发展,港口集装箱吞吐量已成为衡量港口发展水平的重要指标。     

世界集装箱港口运输业前景分析

据英国海运咨询公司一份报告称,世界港口集装箱吞吐量到2005年将达到3.06亿—3.35亿TEU之间。亚洲港口集装箱吞吐量继续呈现最强劲的增长。1995年世界集装箱吞吐量已达到1.42亿TEU。 一、世界港口集装箱吞吐量预测 据上述报告称,世界港口集装箱吞吐量到2000年将增长57％达到2.22亿TEU,到2005年则至少增长116％。到2010年,世界港口集装箱吞吐量可望至少增长176％,达到3.91亿—4.65亿TEU。在1995—2000年之间,世界港口集装箱吞吐量预计每年增长9％。在2000—2005年之间,平均每年增长7—9％,在2005—2010年之间,平均每年增长5—7％。比较乐观的预测是在贸易自由化发展、经合组织国家内部贸易保护主义的进     

良好的发展商机严峻的竞争挑战——美国港口集装箱运输形势述评

根据美国《商务周刊》的统计,1999年的美国各港口的国际航线集装箱货物吞吐量创历史记录,比1998年总体增长6％。美国从亚洲地区的强劲进口及去年下半年开始的亚洲经济从金融危机中走出低谷,是促使美国各港口集装箱吞吐量增长的决定性因素。仅美国西岸各港口,去年的国际     

全球主要港口月报

尽管2月下旬亚洲大部分地区的拥堵状况有所缓解,但北美的拥堵状况仍在继续升级,总计约10％的全球集装箱运力(253万TEU)因港口拥堵而周转不畅.虽然美国西岸港口候港船舶有所减少,但美国东海岸及其他西海岸港口附近排队的船舶数量明显增长.据Sea-Intelligence预测,今年3-4月计划离开亚洲并随后抵达北美西海岸的...