波罗的海三国港口与物流发展综述

2005年12月，应爱沙尼业、拉脱维亚和立陶宛三国交通部的邀请，中国交通部组成的专家考察团，对三国海运、港口和物流等发展情况进行了考察。现将考察的情况和体会在此作一介绍，以飨我国对此感兴趣的企业和经营者。     

欧盟东扩重构欧洲物流版图

2004年5月，中欧及东欧的8个国家加入欧盟：捷克共和国、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、波兰、斯洛伐克共和国及斯洛文尼亚。随之，在欧洲范围内出现了新的货物流向，边境概念被弱化，贸易流程得到优化，欧洲的物流版图也因此重新构筑。     

欧盟国家合作开发沼气动力船

据TheMotorship发布的消息,瑞典、立陶宛、德国的企业正合作开发一型以液化沼气和电力为动力的驳船。该船建成后,将在瑞典内河航道运输液体货物。该项目由立陶宛西部船厂下属的Western Baltic Engineering公司、瑞典Avatar Logistics公司,德国汉堡港营销协会（the Port of Hamburg Marketing）以及立陶宛克莱佩达市科技园区（KlaipdaScienceand Technology Park,KSTP）共同参与。     

改革开放

<正>青岛港牵手立陶宛港口从山东省青岛市政府口岸办获悉,2011年10月25日,在成都召开的第二届亚欧交通部长会议上,青岛港与立陶宛共和国克莱佩达港建立友好港关系,双方签定了《中华人民共和国青岛港与立陶宛共和国克莱佩达港建立友好港关系协议书》。     

波罗的海港口竞争升温

位于立陶宛波罗的海沿岸的克莱佩达目前已经成为波罗的海最大的集装箱港口。     

杂志

萨克拉门托港：变化求发展；船员第一；2007：全球大米贸易将创历史新高；     

东西基干航线运量预测

欧元区12国（奥地利、比利时、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、爱尔兰、卢森堡、荷兰、葡萄牙和西班牙）、欧盟25国（欧元区12国加上塞浦路斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、波兰、斯洛伐克、斯洛文尼亚、瑞典和英国）以及OECD30国（欧盟除去塞浦路斯、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、马耳他和斯洛文尼亚6国，加上澳大利亚、加拿大、冰岛、日本、韩国、娶西哥、新西兰、挪威、瑞士、土耳其和美国）最近8个季度对上年同季GDP的增长率见表1。由表1可见，西方国家中，日本2005年第四季度的经济增长率高达4．5％，居领先地位。欧洲继续低速增长。     

波罗的海沿岸三国港口与物流发展考察情况综述

2005年12月,应爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛三国交通部的邀请,交通部组成的专家考察团,对三国海运、港口和物流等发展情况进行了考察。一、三国的基本情况1.经济发展水平、人文、资源与政策环境三国位于波罗的海东岸,按人口和面积依次为立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚,其中爱沙尼亚人口140万,拉脱维亚人口240万,立陶宛人口370万。苏联解体后,三国先后独立并加入欧盟,经济发展速度都比较快,近几年GDP的增长保持在6%以上。从经济发展水平看,三者大体相当。3个国家人均GDP约5000～8000美元,比西欧低,但人均水平比中国高很多。三国为了吸引外资和…     

欧盟“催化”波罗的海港口新发展

加入欧盟，对国家经济的发展将起到积极的推动作用，波罗的海诸多港口的高层管理人士对此深信不疑。目前，立陶宛和波兰已通过加入欧盟的全民公决，其他国家的入盟事宜也已排上日程。为更好地融入欧盟大家庭，波罗的海各港已实施了私有化改革，现多采取“地主港”管理模式，紧锣密鼓地加快港口的基本建设。     

国际信息

IMO审议通过SUA公约及其相关议定书修正案，美国海关延迟实施木材包装新规定，IMO海事保安信托基金取得显著增长，前八个月新加坡集装箱吞吐量增长9．3％，立陶宛与俄罗斯签订港口合作协议，澳大利亚投资5亿澳元扩建Pod Botany，新加坡裕廊港提升处理能力，韩进海运在釜山港成立合作码头公司[编者按]     

国际粮价总体稳中趋降

今年4月份以来，国际市场粮食价格普遍下降，目前，除大米高于去年同期水平外，国际市场小麦和玉米价格已经回落到去年同期水平。从具体品种看，小麦、玉米价格降幅较大，大米价格略有下降。芝加哥商品交易所小麦期货收盘价格(2号软红冬麦最近期合约)在一季度达到每吨146。6美元的高点，此后一直下降到三季度的每吨121.7美元，下降17％，比去年同期下降     

关于承运去西非大米减少货差货损的探讨

西非诸国从不同国家以不同形式(援助、捐献、购买)进口大米，数量很大。来西非诸港卸大米的船舶不少都历经了货损、货差扣船，出保函放船。作为承运货物的代表，船长和大副想改变这一现状，目前恐怕还是一件难事。但船长、大副大胆、周到、细致谨慎的工作，在减少货损、货差上还是大有作为的，以最大限度地保     

委托方高度评价 港务局交口称赞 上海外代开创上海港散杂货国际中转先河

日前,上海外轮代理公司高效优质地完成了一批国际援助物资的转运代理业务,从而开创了上海港散杂货国际中转的先河,为国际援助作出了贡献,既得到了委托方的高度评价,又受到港口当局的称赞,为我国外轮代理业赢得了荣誉。 朝鲜“白马冈”轮于2月1日下午4时30分抵靠上海港外高桥码头,计划在上海港装载1000吨袋装大米。这批大米是印     

欧盟扩大对航员劳务市场的影响

传统的欧洲海运国家面临着船员供应不足、年龄老化的问题。塞浦路斯、捷克、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚等十国加入欧洲联盟后，是否能为欧洲的船员劳务市场增加欧盟籍船员的供应量?聘用更多的欧盟籍船员对欧盟国家的船队会产生什么影响?应该对有关政策如何作出调整以适应这些变化?     

亚洲大米出口前景看好

尽管今年亚洲一些地区遭受暴雨和洪涝灾害，但联合国粮农组织日前发表的预测报告仍对今年亚洲大米生产和出口前景表示乐观。     

青岛港牵手立陶宛港口

从山东省青岛市政府口岸办获悉,2011年10月25日,在成都召开的第二届亚欧交通部长会议上,青岛港与立陶宛共和国克莱佩达港建立友好港关系,双方签定了《中华人民共和国青岛港与立陶宛共和国克莱佩达港建立友好港关系协议书》。     

袋装大米运输湿损实例

正0引言越南盛产大米,其中大部分从胡志明(Ho Chi Minh)港装船海运。~([1])古巴因遭受美国的经济制裁,粮食长期依赖进口。越南胡志明港至古巴航线每年平均有15艘远洋船舶运输袋装大米。2016年3—5月,载质量为33 000 t的杂货船"GT"轮某航次执行越南胡志明港至古巴哈瓦那(Havana)港和圣地亚哥(Santiago)港的袋装大米运输任务,共计运输大米58万袋、29 084.1 t。哈瓦那港和圣地亚哥港理货情况见表1,可知本航次货损严重,部分湿损、霉损、污损、破损大米见图1。     

上海外代冒暑转运救灾品

我国华南地区特大水灾深深牵动了千万台胞的心。8月2日,台湾红十字会捐赠给华南灾区的600吨大米、1500条棉被运到上海港。上海外轮代理公司受中国红十字会的委托,悉心安排捐赠物资的转运任     

越南大米及对其运输操作的一些建议

越南盛产大米,主要种植地在MEKONG DELTA地区。目前每年大约有300万吨供出口,大多从胡志明市装船出运。运输越南大米货损货差的事故率相当高,经常造成货主方巨额索赔。笔者认为,越南大米的货损率高有其内在原因,但还是有方式可以避免货损的发生或减少赔偿。     

经济贸易

由于受厄尔尼诺现象的影响,巴西预测1998年的水稻产量将低于1997年,只能达到970-990万吨,加上上年库存结转90万吨;而巴西国内大米年需求量一般在1170万吨上下,因此1998年巴西将进口180-200万吨大米以满足国内之需。据印度尼西亚农业部测算,印尼1998年度的大米产量最多