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改革开放之初,交通部提出了以“三江两河”为重点的内河航运发展方针,并建设了部分骨干航道,为缓解内河水上运输紧张局面打下了基础。但由于多年来欠帐太多,内河航运的落后状况一直未能从根本上得到改变。为此,交通部于八十年代末提出从“八·五”开始,用几个五年计划的时间建设“三主一支持”的长远规划设想,以适应国民经济发展需要;随后全国水运主通道总体布局规划编制完成,作为全国水运中长期发展规划,对指导我国内河航运建设发挥了重要作用。十年来,水运主通道建设取得了显著成绩,尤其是“九·五”期,突出重点、注重效益,水运主通道得到了较快发展,内河航运落后面貌有了初步改观。…… 相似文献
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珠江水系水运主通道建设,推动了珠江水运辐射带的经济发展。而广东珠江三角洲迅速发展的市场经济和沿江经济走廊的逐步形成,为此提供了强有力的佐证。 珠江水运主通道建设成就辉煌 “九·五”期是珠江水系内河航运建设投资最多、投资面最广、成效最显著时期。水系“一横(西江航运干线)一网(珠江三角洲航道网)”是全国内河航运建设重点“两横一纵两网”的重要组成部分,其建设取得重大进展。水运主通道建设大大促进了内河航运的发展,使内河航运优…… 相似文献
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“十五”期是我国水运建设史上投资最大、社会关注度最高、社会效益最好、成效最显著的五年。水运基础设施作为国民经济的基础产业,已成为国民经济平稳快速增长的重要支撑。全国沿海港口建设共完成投资1323亿元,是“九五”期的2.7倍。全国内河水运建设共完成投资326亿元,是“九 相似文献
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2012云南水运工作会议提出“一台三运”建设的战略思想,“一台”即构建起水运交通筹融资平台.本文从公共管理的视角出发,分析了云南水运投融资情况,提出用SOWT战略分析对云南省水运建设项目分类,建立港航投资公司作为水运交通筹融资的平台,构建云南水运建设多元化融资机制的构想. 相似文献
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交通部将加大内河水运建设投资力度 总被引:1,自引:1,他引:0
《水道港口》2006,27(2):78-78
本刊从2006年1月15日召开的全国交通工作会议上获悉,“十一五”期间,交通部将加大内河水运基础设施建设资金投入力度,结合建设需求,落实资金,使内河水运建设有稳定的资金来源。“十一五”期间,交通部将完成长河口深水航道整治三期工程,使长江干线航道进入系统治理阶段,航行条件 相似文献
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云南省交通运输厅副厅长唐文祥在2009年2月20日召开的云南省2009年水运发展工作会议上提出,该省要加快建设出省出境水运大通道,发展澜沧江——湄公河国际航运,使云南快速融人长三角、珠三角和东盟经济圈。 相似文献
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利用资本市场推动水运建设 总被引:2,自引:0,他引:2
长期以来,资金问题一直是制约我国水运建设发展的主要问题.水运建设由于投资回收期长、投资盈利水平低,因而还贷能力不足,另一方面,我国资本市场的发展滞后于水运建设产业发展需求.因此,如何利用资本市场推动水运业发展是亟待解决的大课题. 相似文献
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素有“黄金水道”之称的长江,作为连接东、西部地区的重要纽带,历来是我国重要的交通运输大动脉。长江流域经济呈现出持续快速发展的良好态势,水运基础设施建设面临新的建设高峰,对长江航运建设市场的管理也提出了更高,更新的要求。作为政府授权, 相似文献
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1月13至14日,交通部水运司和交通部珠航局联合在广州召开珠江水系内河水运建设座谈会,会议透露,“十一五”期间,珠江水系水运建设将迎来发展的“黄金时期”,国家将通过政策扶持、资金支持,重点建设这条沟通东部经济发达地区和西部贫困地区通江达海的天然 相似文献
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随着我国经济社会的发展,对交通运输的需求也进一步加大,其中水路运输因其运载量大、运输距离远、成本低等优势,已成为继铁路运输、公路运输之后又一重要的运输方式。不过,水路运输因主要是利用江、河、湖泊以及海洋的“天然航道”来运输,不可避免会受到航道条件的制约,因此做好航道的建设整治,对发展我国水路运输有着非常重大的意义。本文主要探讨航道的建设及整治对水运经济的影响,分析在水路运输中如何采取有效措施改善航道条件,提高水运能力,促进水运经济的发展。 相似文献
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水运是一个资金密集型产业。近年来,国民经济对水运基础设施的要求越来越高,水运建设资金需求量也大幅增长。为加快全省内河水运发展,广泛筹集水运建设资金,湖南省决定成立湖南省水运建设投资集团有限公司(以下简称湖南水投公司)。 相似文献