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相似文献
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1.
电磁感应法检测钢筋保护层厚度是最常用的方法,但检测时影响检测结果的因素较多。为提高检测精度,以交通部颁布桥梁标准图中25 m T梁为工程背景,通过室内试验和计算分析,研究了分布钢筋间距对测量结果的影响,拟合可用于修正钢筋保护层厚度测试值的率定计算公式;通过现场测试,验证其可以提高检测精度。研究结果有助于钢筋保护层厚度检测与施工控制。  相似文献   

2.
结构物的耐久性是一项重要指标,而钢筋保护层合格率是判断结构物耐久性的重要现场检测指标,目前,施工现场均采用"钢筋保护层测定仪"进行测定其保护层厚度,以判断结构物耐久性。但在具体的实施中,许多配筋复杂的结构物按该方法检测出的结果与实际情况相差较大。通过多年的现场检测实践经验,针对配筋复杂的结构物,提出模拟现场实际情况,制作同一强度等级、同一施工工艺、同一配筋情况(相同主筋、相同保护层厚度)的标准块,用"钢筋保护层测定仪"测定其保护层厚度,再凿开混凝土直至露出钢筋后,用游标卡尺量测其实际保护层厚度,检测这两种方法的偏差值,用数理统计分析后,找出"代表值"对"钢筋保护层测定仪"测定的结果进行修正,弥补"钢筋保护层测定仪"检测结果的不足。  相似文献   

3.
雷笑  叶见曙  张峰 《公路》2007,(1):83-89
为了了解目前我国预应力混凝土连续箱梁的钢筋保护层厚度的实际情况,对结构的计算检验提供参考,以对预应力混凝土连续箱梁的调查为工程背景,采用现场调查方法对箱梁钢筋保护层厚度问题进行了研究。调查研究得到了混凝土箱梁桥钢筋保护层超标数量在箱梁横截面上的概率分布,并得出了不同施工方法对箱梁钢筋保护层厚度的影响。  相似文献   

4.
混凝土钢筋保护层厚度控制一直是公路桥梁施工中混凝土质量通病控制难点,崇启大桥作为江苏省混凝土质量通病治理典型示范项目,从现场指挥部、总监办到施工单位、一线班组,通过强化管理、完善施工工艺等多种措施,保证了钢筋保护层合格率,基本消除了这一质量通病。  相似文献   

5.
为提高铁路双线大断面隧道二次衬砌钢筋保护层控制质量,降低拱顶开裂风险,针对隧道二次衬砌钢筋在大跨度时本身具有向下的沉落变形特点,需对钢筋沉落量进行有效控制。二次衬砌环向主筋受力体系与拱的受力方式相同,以郑万高速铁路隧道二次衬砌结构几何参数、钢筋及垫块布置、钢筋的自重为研究对象,按无铰拱结构受力计算方式,采用经典力学原理、拱的挠度理论、挠度叠加设立方程,对钢筋自重下的预留沉落量进行研究,得到环向主筋越小施工沉落量越大,环向主筋越大施工沉落量越小的规律。通过理论公式计算出各种衬砌类型钢筋施工沉落量,提前进行有效预设,并按施工沉落变形对钢筋进行有效限位支撑,提高钢筋安装的准确性,有效控制了二次衬砌钢筋保护层,满足了设计要求。  相似文献   

6.
本文对现场800片预制混凝土梁板钢筋保护层厚度偏差情况进行了调查统计,并通过对钢筋保护层垫块密度计算分析,再次验证了保护层垫块的设置密度。结合对钢筋保护层层厚度偏差机理的分析,提出了保护层厚度偏差治理的构造设置方法。并且为了提高保护层浇注的密实度提出了通过控制粗骨料粒径方式提高混凝土的通过率,最终达到提高保护层混凝土质量的目的。  相似文献   

7.
结构物施工过程中,钢筋用量较多,绑扎较为繁琐,而且在质量验收层面上面临着严峻的考验。为进一步满足结构物钢筋在施工中钢筋尺寸,间距、保护层厚度的要求,实践中采用卡槽的形式进行优化操作。通过与现有技术进行综合比量,得出卡槽的优化方案效果显著;与此同时,该方案也为优化施工提供一个全面、科学的技术保障,也为以后的钢筋绑扎施工总结一点经验及技术指导建议。  相似文献   

8.
针对深中通道工程超厚型混凝土保护层厚度无损检测,进行了雷达法和电磁感应法混凝土保护层测试比对、相对介电常数对雷达法结果影响测试等,并进行了实体结构雷达法与钻芯法测试验证。结果表明,与电磁法相比,雷达法在65~105mm超厚型钢筋保护层厚度检测时,测试结果不受保护层厚度和钢筋间距的影响,测试结果准确、可靠;雷达法测试结果受相对介电常数影响显著,施工中正常的材料波动对相对介数常数影响较小,混凝土相对介电常数在21d龄期后趋于稳定,可采用定值介电常数在超过21d龄期后进行测试;沉管混凝土钢筋保护层厚度实体测试中,雷达法与钻芯法测试厚度的偏差在±1mm以内,雷达法在65~105mm超厚型钢筋保护层厚度测试中具有较高的检测精度和可靠性。  相似文献   

9.
结构混凝土保护层为钢筋提供了良好的保护.其厚度和分布的均匀性是影响钢筋耐久性的重要因素,在结构质量检测中必须进行该项目的检测。文章介绍了结构混凝土钢筋保护层厚度检测技术在桥梁检测中的应用,并提出了在检测中应注意的问题。  相似文献   

10.
近年,桥梁钢筋保护层厚度检测被新增为公路桥梁交(竣)工验收时的工程质量鉴定项目之一,在全国各地大面积地推广应用起来。而作为新增项目,国内尚没有统一的桥梁钢筋保护层厚度检测评定技术规程,其他现行相关规范在一定程度上还不够完善,各规范之间的标准也不尽相同,从而导致各地区在实际操作中存在一定的差异。依据多年现场检测工作及数据处理经验,结合理论分析,就钢筋保护层检测及评定方法等问题进行探讨及总结,提出了个人的一些观点,以供借鉴参考。  相似文献   

11.
墩柱钢筋的保护层厚度合格率偏低是目前高速公路结构施工的一个突出问题,它不仅影响桥梁的外观质量,也直接影响到桥梁的使用寿命.文中结合邯大高速公路漳河特大桥施工经验,介绍了如何控制墩柱钢筋保护层厚度的一些措施.  相似文献   

12.
在服役15a的近海公路桥梁拆除之前,对墩柱钢筋保护层质量进行了详细调研,发现钢筋笼偏位明显,钢筋保护层厚度离散系数高达32%。个别墩柱混凝土开裂,裂缝表面宽度超过0.3mm,裂缝锋面抵达钢筋表面,但该处的钢筋锈蚀程度与相邻未开裂部位的差异不明显。在现场用(JTJ270-98)规定的"混凝土中钢筋半电池电位测定"得到了与实际相反的结果,而将保护层混凝土浸润饱和之后测半电池电位,判定的钢筋锈蚀状况与实际一致。  相似文献   

13.
混凝土保护层是钢筋混凝土构件的重要组成。混凝土保护层厚度关系到结构的承栽力、耐久性、防火等性能,《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)规定,结构实体检验应包括钢筋保护层厚度。文章按照建立数学模型、分析不确定度来源的步骤,评定钢筋保护层厚度检测结果的不确定度,保证了结构实体检测的质量。  相似文献   

14.
采用2种无损测试技术——基于电磁波原理的探地雷达和基于超声脉冲波的超声波,对桥梁T梁施工期混凝土浇筑质量进行检测评估。结果表明,探地雷达适用于检测T梁钢筋位置及其混凝土保护层厚度等,而超声波仪适用于检测混凝土浇筑质量、梁体裂缝深度等。这2种无损检测方法联合使用,可实现对施工期T梁的快速检测,有效地保障混凝土施工质量。  相似文献   

15.
钢筋混凝土保护层的质量及状况是保障衬砌结构的最后一道屏障,基于电磁感应原理的钢保仪法在检测深度上具有局限性,对于埋深较大的钢筋及保护层厚度检测,该方法的检测精度难以满足试验要求。该文采用高频电磁数据分析中的双曲线特征模型法,实现衬砌钢筋混凝土结构中钢筋位置及保护层厚度的精确搜索和追踪,并对保护层厚度的评估结果进行误差分析。结果表明:与电磁感应法及常规波速校正法相比,双曲线特征模型法计算得到的保护层厚度平均误差低至2.71%,该方法可为钢筋混凝土衬砌结构的保护层厚度状态评估提供一种新的高精度技术手段。  相似文献   

16.
施工因素是影响隧道衬砌质量的主要因素之一,受到广泛关注,但施工过程中的一些细节问题却常常被忽视。隧道施工过程常出现"三缝"设置不贯通、循环缝处钢筋不截断、钢筋保护层不足、工字钢安装不牢等问题, 由此可能引发衬砌开裂,初支失效等质量问题。本文对隧道施工中的这些细节问题进行了探讨,并提出了一些对策。  相似文献   

17.
结合永宁高速公路某标段预制T梁钢筋施工实例,通过开展QC技术攻关活动,研究改进了公路预制T梁钢筋定位安装工艺和保护层控制技术,大大提高了预制T梁钢筋施工质量;这不但是施工技术的一大进步,也将标准化施工提高到一个新台阶,所取得的经验和成果对今后类似工程施工非常有借鉴参考价值。  相似文献   

18.
杨和平 《中南公路工程》2011,(6):120-122,133
钢筋混凝土保护层厚度是从混凝土表面到最外层钢筋的最小距离,从其对结构受力和耐久性两方面分析了合理的钢筋保护层厚度在桥梁结构中重要性,探讨了混凝土保护层对桥梁工程耐久性和安全性的影响规律,并提出了施工过程控制保护层厚度的可行方法。  相似文献   

19.
提出通过控制材料标准、减小施工定位误差、保证张拉质量、孔道密实压浆等措施减小精轧螺纹钢筋的预应力损失;对隔离钢筋外露段进行结构动力学分析,得到精轧螺纹钢筋外露段长度L、一阶振型频率f与锚固段刚度增大系数k三参数模型,钢筋外露段频率特性可反映张拉力大小,室内箱梁模型试验可量化钢筋张拉力F与锚固段刚度增大系数k的对应关系;大量现场检测数据证明该竖向预应力钢筋无损检测手段有效。  相似文献   

20.
针对钢筋保护层厚度检测在建设工程中的应用,结合不同规范或相关要求,介绍不同要求中保护层厚度检测的区别,并提出检测注意事项和建议,为结构混凝土钢筋保护层厚度的合理化检测、评价提供有益参考。  相似文献   

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