伴随全身振动引起视力减退的机制

作者对10名受试者在全身振动作用下,研究视机能变化和视力减退的机制,以期为制定全身振动标准提供理论根据。受试者坐在有靠背椅并能保持固定姿势的振动台上,对身体给与垂向正弦波振动。台面加速度幅值的测定,使用Endevco213E型压电型传感器和2736型增幅器,头部加速度幅值的测定使用Endevco2222型(0.5g)的传感器,该传感器是安放在覆盖受试者头顶上的一个木盘上。视力测定是使用市售的5米平假名视力表;大岛式近距离平假名文视力表,以及该表被放大了的平假名文视力表。视标是采用两个狭缝光源,并把它放置在被检     

关于适应运输的中距离视力的研究

相对远距离视力(测定距离为5米,也称为通常视力)及近距离视力(测定距离30厘米)之间的测定距离称为中间距离视力,它作为交通医学适应性检查法之一的重要性正在被认识。为了安全运输或防止工作中出事故,中距离视力的好坏是重要的问题。对此,日本国铁眼机能适应性研究会,以新干线电力机车司机作为开端,并在旧线的电力机车司机或工厂的其他车间的工人中进行了中距离视力医学适应的研究。现在在检查器械、方法、判定基准等方面进行研究,而本文是有关中距离视力与年龄关系的报告。实验对象及方法实验对象:不患有屈折异常以外的眼病,且单眼视力在1.0以上,或有矫正视力的从21岁到56岁的男女共有111名。测定视力:有5米视力,30厘米视力和作为中距离视力的1米视力,50厘米视力四种,而5米视     

铁路机车乘务人员不同视距离视力状态及其正常值的初步研究

由于机车乘务人员在操纵运行机车的过程中,需要瞭望远方行车信号、观察司机室内各种仪表和信号指示器、查阅和记录运行资料等,故要求迅速、准确的掌握综合性行车情报,这就需要机车乘务人员要有良好的远、中、近全面的中心视力状态。有关机车乘务人员不同视距离视力的研究,虽然国外进行了一些工作,但上千例大样本的正常值报道尚未见到。国内虽然关于国人视力正常     

基于人体敏感频率的二自由度动力吸振器研究

从振动对人体生理影响出发,结合平稳性权重函数和实测高速动车组功率谱密度,指出对车体刚性振动控制的重要性。提出采用基于加速度的二自由度动力吸振原理,设计抑制车体浮沉及点头振动的二自由度吸振器。建立典型高速动车组单车垂向动力学模型,采用虚拟激励法及平稳性快速算法分别计算车体响应加速度功率谱密度及运行平稳性。研究结果表明,二自由度动力吸振器对车体浮沉及点头振动具有良好的抑制作用,能够提高车辆运行平稳性,当二自由度动力吸振器实现最优同调时,对点头及浮沉振动的抑制效果最佳。     

电力牵引工频高压电磁场对人体视—运动反应时的影响

通过对我国电力牵引达２２年区段的２７．５ｋＶ工频电场强度为１．７５－３．４６ｋＶ／ｍ，磁感应强度为０．６０－１．７５ｍＴ，人体感应电流为１０．０８－５８．４０μＡ环境下作业的１３５９名工人和无电磁场接触史的３７５名工人的视－运动反应时值进行的测验和分析。结果表明两组无明显差异。引起视－运动反应时值的延长。结果表明两组无明显差异，引起视－运动反应时值的延长，机体协调功能减退的主要原因是年龄因素的增长     

关于人体承受全身振动评价的方法

ＩＳＯ２６３１经过多年的修改后，１９９７年颁布了正式标准的第２版本，该标准用于评价人体承受全身振动的内容增加了角振动、频率加权函数，并引入了总乘坐值这一指标，同时给出了总乘坐值与人的主观感觉的对应关系，标准对峰值因数也进行了修订。关于ＩＳＯ２６３１在国内的应用情况进行了简介。     

关于当前铁道行业采标工作的思考

采用国际标准和国外先进标准是我国也是铁道部的一项重要的技术政策。本文在分析铁道行业标准与国际国外先进标准及标准体系的差异 ,目前采标工作的现状和问题的基础上 ,就如何正确制定和理解采标政策目标 ,进行了探索性地思考     

关于钢塔架高桥墩的随机风振计算

阐述了钢塔架高桥墩在脉动风压作用下的随机振动理论,给出了多自由度系统的计算模型,同时考虑多振型影响的实用计算方法。     

关于高铁客运乘务员人体疲劳问题成因分析与对策

本文从高铁客运乘务员的劳动特点和劳动强度出发,通过引用日本产业卫生学会疲劳研究会撰《疲劳症状自评量表》（2002版）,对本单位高铁列车与普通列车乘务员人体疲劳症状进行对比疲劳测试。结果显示高铁乘务员自觉疲劳状况随时间推移呈增大趋势,且增幅要大于普通列车乘务员。针对这一情况,笔者结合高铁安全管理工作实际,深入分析了高铁客运乘务员在乘务作业过程中更易产生人体疲劳的原因,并提出了应对措施。     

台风实测风谱及大跨度悬索桥风振响应的比较分析

对比分析了不同地区的实测台风拟合风谱模型与桥梁抗风设计规范的风谱模型的差异,并以东海某大跨度悬索桥为对象,运用谐波合成法对不同风谱模型的结构风场进行模拟,考虑桥梁结构的几何非线性效应和多种气动力荷载共同作用效应,由时域有限元计算方法比较了不同风谱下大跨度悬索桥风振响应。结果表明:基于实测的台风拟合谱和规范谱有着显著的差别,采用虎门桥址的16号台风实测模型和上海派比安台风实测模型计算的横向位移响应结果分别比规范谱的计算结果增大了29.6%和42.0%。对于大跨度悬索桥这样的柔性结构,低频段风谱的差异对结构响应的影响是显著的。     

关于某厂三硝基甲苯对人体引起白内障的调查

某厂三硝基甲苯(以下简称TNT)空气中平均浓度混合工种为99.0毫克/米~3,压梯工种18.8毫克/米~3,装药工种13.12毫克/米~3,更衣室23.4毫克/米~3。班后手部皮肤污染TNT的均数,压梯工为0.779毫克/厘米~2,混合工320.648毫克/厘米~2,装药工0.389毫克/厘米~2,包装工0.105毫克/厘米~2。压梯工、混     

安全行车与人体的行为功能

安全受各种因素的影响 ,但主要取决于人体的行为功能 ,它是一个复杂的生理过程 ,其高低直接影响作业功效。机车乘务员的作业功效与其自身的整体素质及生理功能息息相关 ,所以要确保安全 ,须从 2个方面入手 :(1)不断提高机车乘务员的安全技术操作水平 ,掌握安全检测技术和控制措施 ,能及时发现问题 ,快速解决问题 ,达到理论与实践的高度统一。 (2 )从行为功效角度出发 ,创造有利因素 ,克服不利因素 ,掌握其机体活动规律 ,合理安排工作任务。据有关资料报道 ,机车乘务员的作业功效与疲劳有关。由于发车前经过库内整备作业、站内挂车 ,机体处于…     

国铁行车有关人员的医学适性检查关于视器判定标准的研究

在国铁有关行车部门,由于机械化自动化等作业内容发生质的变化,用旧的行车人员适性检查法及判定标准,已不可能进行正确的处理,因此从1974年为了重新考虑行车适性检查法及判定标准,组成研究组,从各个角度进行了研讨。根据文献的考察,现场调查,室内实验等已接近完成,兹将其经过与工作概要报告如下,请指正。研究方法及结果如表1、2,是旧的行车人员医学适性检方法(视器)及其判定标准,这次研究组成员,各担当一项检查项目分别进行研究,再根据各各研究结果进行综合研讨。但新干线电车司机与旧线电车司机,因电车速度,业务内容等不同分别进行了研究。 1.视力:     

人体姿态检测系统的设计与实现

针对铁路岗位监控视频需要大量人力查看的问题,设计并实现了人体姿态检测系统,实现7×24 h不间断智能检测.运用人体姿态检测算法对人体关键点进行提取,构建特征向量,通过支持向量机分类算法得到姿态类别,通过滑动窗口法判断是否有异常行为,当发生异常时进行本地提醒和远程报警.在行车室和机车司机室2种环境下进行测试,结果表明,该...     

人体甲基汞剂量与血浓度的关系

本文报道了6名健康的成年男子一次摄入含汞(18.1～21.8微克/公斤体重)的油煎鱼后,血液中甲基汞的蓄积和清除的动力学过程。受试者在食后60小时内的全血、红细胞和血浆总含汞量与时间的关系曲线以及全血中无机汞浓度与时间关系的曲线都具有相同的形态特征。任何一     

电子计算机房对人体的危害与防护

本文通过对某学院计算机房及终端室工作人员的健康检查及环境监测,试图探讨职业危害因素。通过调查发现工作人员头晕、头痛、胸闷、眼睛疲劳、记亿力下降等症状明显高于对照组、晶体改变亦明显高于对照组。环境监测可见空气中负离子浓度下降,正负离子浓度比例失调、噪声強度大及照明度较弱。今后除改善环境外,应重视改善荧屏显示技术。随着四化建设的发展,计算机技术在各行业中的应用日益普及,作业人员也逐渐增多,长期在空调装置的计算机房作业的人员,在冬季呼吸道疾患发病率最多,平时普遍反映有头昏、头痛、胸闷、乏力和精神不振等症状。在显示器终端作业的人员,还可以引起眼睛疼痛、流泪、疲劳和怕光等不适症状。国內外称为“空调病”、“冶房病”或“近代工业病”。这是当前电子计算机房及其作业人员极待解决的问题,也是劳动保护的重要课题,现将我院电子计算机房劳动条件及其工作人员的健康调查报告如下。     

人体生物节律与安全系统工程联网的应用

1989年初,我段在汽车、摩托车司机、三轮车驾驶员、车工等主要工种和部分班组,应用人体生物节律,并与安全系统工程联网,在安全方面取得显著成绩。一、用人体生物节律预控人身安全所谓生物节律,就是指生物体生命活动的内在的节奏性和规律性。生物节律一般是指体力、智力、情绪这三个节律。其变化周期为:体力23天、智力33天、情绪28天。并分别有与其对应的高潮期、临界期和低潮期     

加工中心镗削加工振纹的分析与对策

通过对内燃机车气缸盖关键孔，经数控加工中心镗削后产生振纹的分析。探讨了切削振纹产生的机理及消除切削振纹的一般性原则。     

浅谈能效对标管理的研究现状与建议

能效对标管理已经成为一种成熟的企业节能管理方法,在水泥、钢铁和烧碱等重点耗能行业内已经得到应用.本文旨在从能效对标指标体系的建立和能效对标评价两个方面对能效对标管理研究现状进行整理和归纳,并为铁路运输企业的能效对标工作的开展提出了一些探讨性建议.