桑塔纳轿车点火系统的电路特点与故障诊断

文章较详细地介绍了国产桑塔纳轿车发动机霍尔式无触点电子点系统的特点及其电路２的诊断方法。     

桑塔纳轿车充电系统常见故障诊断与排除

桑塔纳轿车充电系常见故障主要有充电指示灯常亮、充电指示灯不亮、发电机输出电压过高和发电机充电量过低等。充电指示灯常亮若发动机和发电机均在中等以上转速运转,充电指示灯保持常亮状态,说明充电系统有不充电故障。造成该故障的原因是:发电机D 接柱至充电指示灯之间导线搭     

桑塔纳2000车充电指示灯常亮

<正>故障现象一辆行程为12.5万km的桑塔纳2000轿车,充电指示灯常亮。故障检测桑培纳2000轿车充电系统电路如图1所示。首先检查发电机传动带的挠度,属正常;然后检查各导线的连接部位,无破损及松脱现象。用万用表测量发电机B+接线柱与壳体间的电压为12V,说明蓄电池至发电     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--整车熔断丝布置

整车熔断丝布置图是全车电路的提纲,在轿车的日常使用维护和检修时很有用处,它可以帮助驾驶员或修理工准确迅速地找到故障部件,也可以根据熔断丝管辖的电路区间,缩小排查范围,熔断丝的主要功用是防止烧毁线束和损坏电路元件。本田奥德赛轿车电路熔断丝有3个特点。1整车熔断丝分     

桑塔纳充电系的检修

普通桑塔纳和桑塔纳2000型轿车,装用上海汽车电机二厂生产的JFZ18132型、长沙汽车电器厂生产的JFZ19132型发电机。结合本人的修理实践,系统介绍一下充电系统的特点、组成及常见故障和检修方法。     

一汽奥迪(AUDI)A6轿车电路——熔断丝布置/电源/起动/灯光/信号系统(续完)

3读蓄电池/起动机/交流发电机电路图蓄电池A的正极经截面积为16mm2的红线进入继电器盒与30号线相接(《汽车电器》2006年第8期P26图7),从导线的粗细可知它的重要性不次于另两条粗线,一条是发电机向蓄电池充电的16.0黑线,另一条是蓄电池向起动机B供电的16.0黑线。25mm2黑线为搭铁     

桑塔纳2000充电指示灯故障检修

一辆桑塔纳2000轿车,起动后充电指示灯能熄灭,但加速时充电指示灯发红.     

桑塔纳2000型轿车发动机电控系统电路分析

桑塔纳２０００型轿车采用了国际上先进的闭环多点电子控制燃油喷射系统，不但动力性和经济性好。更重要的是降低了有害物质的排放。     

桑塔纳整体式交流发电机及充电系统故障检修

阐述了桑塔纳轿车整体式交流发电机的结构特点和工作原理，介绍了桑塔纳轿车充电系统几种常见故障的诊断与排除方法。     

交流发电机与充电指示电路的2种适配方法

在对汽车进行大修时,常会遇到购买不到与原车电路相适配的仪表板总成的情况,只得用新式的仪表板总成进行代换,主要的问题是原车使用的6只整流管式交流发电机无中性点接柱,由电流表指示充放电情况,而新换的仪表板总成基本上都是使用带中性点线或专用励磁二极管控制的充电指示电路,由充电指示灯指示充放电情况.下面介绍2种交流发电机与充电指示灯的适配方法.     

桑塔纳2000型轿车发电机故障

故障现象:一辆桑塔纳2000型矫车,充电指示灯忽明忽暗,开大灯对灯光暗淡,发动机起动困难,测量蓄电池亏电.     

桑塔纳牌2000轿车充电指示灯故障的排除

一辆桑塔纳牌2000轿车发动后,充电指示灯能够熄灭,但加速时充电指示灯微红. 开始怀疑是电子调节器有故障,但更换新的电子调节器后故障依旧,此时测量交流发电机输出电位,为13.4 V.检查蓄电池,并无亏电现象.经深入分析,加速时充电指示灯微红,说明充电指示灯两端存在有一定的电位差.于是,发动该车后把电子调节器D+端的接线与交流发电机分离,测量交流发电机D+端电位,为12.6V;测量交流发电机电枢接柱电位,为13.4 V;测量充电指示灯线电位,也为13.4 V.充电指示灯两端有0.8 V的电位差,因此充电指示灯微红.拆检交流发电机,发现三相定子绕组其中一相绕组与整流器焊点已烧断,励磁二极管输出电压降低,导致D+端输出电压降低,而主整流器由于中性点N也有整流二极管,在大负荷时,对输出电压的影响相对较小,因此加速时充电指示灯微红,修复后,充电指示灯恢复正常.     

上海桑塔纳轿车充电系统常见故障的诊断与排除

文章对桑塔纳轿车充电系统常见故障的现象、故障的分析、诊断与排除方法作了较详细的介绍。     

桑塔纳3000（志俊）Vista轿车熔断丝布置与电路提纲

2006年前后，桑塔纳2000GSi轿车在产销两旺的基础上又作了大的改进，如发动机可以是1．8L，也可选用2．0L，采用电子油门（E—Gas）BOSCHME7．5管理系统，改名为桑塔纳3000，现更名为志俊（Vista）轿车，这曾见于2006年和2008年的汽车博览会。