解决汽车零部件加工“瓶颈”的有效方法 1-3主轴柔性加工单元

为解决汽车零部件优质、高效生产上的瓶颈,适应大批量、多品种生产的需要,德国萨马格机床股份有限公司开发出了1-3主轴的柔性加工单元(FMC)。该系列机床集专机的效率和加工中心的柔性为一体,既能满足汽车行业大批量生产的需要,又具有加工中心快速换产的柔性特点。亦可按要求选择相应的工作台和刀库,从而实现多面体,复杂形面和孔径的加工。     

CAM技术加工踏板摩托车发动机箱体零件工艺设计（1）

运用计算机辅助制造技术ＣＡＭ加工发动机箱体零件的工艺设计，是采用柔性加工旬性加工相结合的方法，组建以立式综合加工中心为主与专用机床为辅相配套的箱体加工生产线，确保了产品品质优良、稳定可靠和加工精度达到设计标准。     

用加工中心组织气缸盖柔性加工生产线

介绍了气缸盖各重要加工部位的柔性加工工艺，并针对气缸盖柔性加工设备、加工工艺以及生产线的集成等一系列的问题进行了探讨，同时比较了气缸盖柔性生产线适用的各种加工中心和柔性设备的特点及适用范围。     

大连机床集团公司

展出加工中心、全机能数控车床，车铣中心、柔性制造单元、龙门式加工中心五大系列产品计10余台机床。其中HD50A柔性制造单元是典型的单机＋自动物流装置的制造单元。可以进入汽车零件加工自动线。HDS500型高速加工中心是大连机床公司与德国阿亨工业大学（Aachen）共同研发的最新产品。在国内研制的高速加工中心中，这台机床属最先进的设备，     

汽车零部件的高效率复合加工技术

由日本法人在德国成立的DMG集团公司主要制造5轴加工中心和车削加工中心机床。年销售额在10亿欧元以上，该公司生产的CTV Linear系机床，是主轴随着X轴和Y轴运转，在上部移动的立式车削加工中心机床。     

浅谈一种主减速器壳体的加工工艺

柔性加工、工序集中是加工工艺的趋势.本文通过分析比较传统的主减速器壳体的加工工艺和基于卧式加工中心的主减速器壳体的加工工艺,可以看出基于卧式加工中心的主减速器壳体的柔性加工工艺可以减少设备数量,节省场地,减少操作人员数量.     

浅谈U轴刀具加工中心的特征特性

在现今高节奏的时代,为了提高生产率和获利最大,在性能、质量、安全、灵活性和整体经济等方面获取最大值,柔性是多功能加工机床的关键,在金属切削领域内,特具前景的加工中心或全工序加工技术已被广泛用于各种复杂零件的加工。与众不同的带U轴刀具的加工中心就是首选之一。它具有普通加工中心所没有的车削功能。扩大了机床的加工范围,加工精度有明显提高。U轴刀具加工中心的出现给制造业带来一个跳跃,给人类带来一个进步。     

壳体杂件类零件应用立式加工中心

加工中心是一种先进的数控机床，它把许多相关的分散工序集中起来，形成一个以工件为中心的多工序自动加工机床，该机床通常具有几个坐标控制系统和自动换刀装置，刀具一般存放在可回转的刀库中，具有通用性强、加工精度高、质量稳定、加工生产率高等特点。     

TH65125加工中心工艺改进

本文主要论述TH65125加工中心夹具的改进改进后的夹具可进行多道工序的加工，节约辅助工时，并能提高机床主轴加工缸体时的刚性，以及力臂的减小对机床加工效率的提高。     

相约AMTS2013见证MAG珩磨加工新工艺

<正>2013年8月20-22日,全球性跨国集团的机床公司MAG将携最新的珩磨加工工艺携亮相AMTS2013上海国际汽车制造技术及装备与材料展。此次MAG将展示最近的珩磨加工工艺。新的加工中心解决方案可以完成全套加工,减少后续的珩磨机,用于发动机汽缸及曲轴孔加工。作为大批量发动机和传动部件加工的领先系统供应商,MAG一直强调为客户提供完整和定制化的解决方案。如今,这些解决方案在配备了具有珩磨能力的MAG加工中心后,将更加完善。这意味着从铸件加工开始,一直到对缸孔和曲轴孔的精加工,以上所有的加工工序都可以在MAG的数控加工中心上完成。     

加工中心刀具的选用

加工中心机床刀具的选择是数控加工工艺中的重要内容,它不仅影响数控机床的加工效率,而且直接影响加工质量。刀具类型的选择取决于机床类别、切削条件、被加工孔的大小及位置、工件材料、生产批量和经济性。选用合适的刀具类型是保证产品质量和降低生产成本的一个重要因素。     

德国吉特迈集团开发控制MC进行切齿加工的软件

德国吉特迈集团旗下的德马吉公司开发了5轴控制加工中心（MC）用齿轮加工用软件“DMGgearMILL”。并实际将该软件装配在5轴控制MC“DMU210U”，在正于美国芝加哥举行的机床展“IMTS2010”上作了演示。将此前无法实现的切齿加工功能配备于5轴控制MC，意在缩短加工时间。     

发动机曲轴的滚压加工

滚压加工是一种特别经济、有效和对环境无害的加工工艺，在汽车、机床、飞机和船舶工业中已应用了几十年．本文主要介绍该技术的现状，特别是应用于发动机曲轴加工的情况。     

创新性冷成形加工技术

由MAG中国公司长春工厂生产的XK2XX系列冷成形加工机床，采用了德国爱克赛罗（Ex—Cell-O）公司冷成形工艺，只需几秒钟就可以完成花键、沟槽、直齿或斜齿、螺旋齿、油槽和螺纹等轮廓的无屑加工，工作效率是去屑加工方法的30倍。     

如何达到高速高效低成本的数控加工

高速加工中心的应用使汽车发动机的机械加工走进了数字化、自动化道路，实现了高速、高效、高柔性。一条现代化高速加工中心组成的柔性生产线按节拍生产的过程，实质上就是高速、高效的数控加工过程。     

高速切削的工业应用

近年来高速加工及其装备得到了迅猛的发展．表现在机床高速化的趋势日益突出。2005年北京国际机床展览会上（CIMT’2005）机床最高主轴转速普遍从1999年的8000-12000r，min提高到18000-24000r/min。现在加工中心主轴转速一般为20000-32000r／min．快进速度为30-120m，min，换刀时间为3-5s。     

旋转拉削和车削-旋转拉削──曲轴加工的新方法

旋转拉削和车削-旋转拉削作为曲轴柔性加工的新方法在极短的时间内得以使用。其所以引起普遍重视在于车削与旋转拉削相结合，即车削-旋转拉削．鉴于其良好的加工效果，高的经济性和柔性，故车削-旋转拉削将代作迄今使用的曲轴铣．它特别适合于4缸发动机曲轴的加工。     

摩托车齿轮加工工艺特点

带凸台齿坯采用先进的精锻工艺，可节约材料，提高材料利用率，齿坯品质，齿累强度和改善齿坯内部组织状况，采用立式拉削作为基准孔的加工方式，可确保齿坯基准的加工精度；滚刀结构在机床和零件结构允许的情况下尽可能选取魇滚刀直径，以利于提高生产效率和加工精度。     

卧工加工中心多面加工零点偏置的计算

在现代机械多面加工中，需要大量借助卧式加工中心，其中的零点偏置的计算又很关键，为此，本人想在此介绍一种快速的方法，供大家参考。     

MAG的柔性加工复合技术

由于近几年国际和国内对环保和汽车尾气排放的要求和法规,现代汽车发动机产品的寿命周期通常在7年左右,而发动机生产线的寿命一般要大于20年,这就要求制造发动机的机床设备也要具有产能柔性和工艺柔性.为满足汽车制造厂及其零部件配套厂的需求,MAG近年来为适应这个市场的变化,先后开发了多种高性能的敏捷加工系统.其中有适用于缸盖、缸体、变速器等壳体件的制造单元、专机线、混合线、专机、敏捷系统、加工中心等;动力总成零件加工用的加工单元、特殊技术;曲轴、凸轮轴等轴加工用的生产线、交钥匙系统、卧式及立式、车削中心等.