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说明了加强沥青路面结构层间粘结的重要性,经试验证明,SBR复合改性乳化沥青用作粘层油的路用性能优于普通乳化沥青和热沥青。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2017,(11)
为了解决安徽地区沥青路面层间黏结性能差的问题,防止发生拥包、推移等病害,通过研究4种不同黏层材料(SBS、SBR改性乳化沥青、普通乳化沥青和热沥青)的抗剪强度,评价不同黏层材料的性能。结果表明:4种材料中,SBS改性乳化沥青黏层材料的抗剪性能较好,且其涂布量为0.8kg·m~(-2)左右时层间抗剪效果最佳。 相似文献
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SBR改性乳化沥青作为粘层油在工程中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
为了增加路面相邻结构层之间的粘结性,京秦高速公路在路面沥青结构层之间采用SBR改性乳化沥青作为粘层油,结果表明使用SBR改性乳化沥青比未改性的经沥青具有更强的粘结性和抗变形、抗剪切能力,能大大减少路面病害,提高路面的使用寿命。 相似文献
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微表处混合料可拌和时间是影响微表处混合料施工及质量的重要指标,影响微表处混合料可拌和时间的因素主要包括微表处混合料的材料选择、配合比及拌和与施工过程中的气候环境。文中主要从微表处混合料材料及配合比出发,通过室内试验探讨了不同因素对微表处混合料可拌和时间的影响。 相似文献
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为了检验环氧树脂乳化沥青粘层油的性能,通过对比洒布了环氧树脂乳化沥青粘层油和普通乳化沥青粘层油的双层沥青混合料试件在不同试验温度、洒布量等条件下的剪切强度和拉拔强度,研究了环氧树脂乳化沥青粘层油性能的影响因素及优点.结果表明:1)在不同试验温度下,环氧乳化沥青粘层油的剪切强度与拉拔强度均高于普通乳化粘层油;2)环氧乳化... 相似文献
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密实型沥青抗滑磨耗层的分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
选择目前工程中常用的AK型沥青混合料(代表密实型沥青混合料)作为研究对象。通过15条级配曲线,比较系统地分析研究了级配对AK16型沥青混合料的体积性能(空隙率)、表面特性(构造深度)和力学性能(动稳定度)的影响。试图通过分析研究探索级配组成对混合料性质的主要影响因素并寻求最佳的级配形式,以指导实际沥青路面工程的材料设计。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2017,(6)
为了得到性能优良的道路用黏结层材料,利用氯丁胶乳与丙烯酸酯复合改性乳化沥青制备一种黏结力强、柔性较好的材料。通过试验确定了氯丁胶乳与丙烯酸酯在沥青乳液中的掺配比例,并采用层间直剪试验对材料在不同控制因素下的黏结性能及抗剪性能进行了试验验证。结果表明:氯丁胶乳与丙烯酸酯复合乳液与乳化剂的比例为1∶1、氯丁胶乳与丙烯酸酯的比例为2∶8时,制得的改性乳化沥青各项性能最佳,且多项性能都有较大提升。 相似文献
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针对常规乳化沥青混合料成型时空隙率偏大的问题,提出了一种全新的成型拌和工艺。研究了不同级配、不同乳化沥青、不同改性剂组成的混合料密度、空隙率和强度变化规律。结果表明:新的成型方法可以增大混合料的毛体积密度,降低乳化沥青混合料的空隙率,从而改善混合料的技术性能。 相似文献
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该文介绍了采用改进的主骨料空隙体积填充法进行了超薄磨耗层沥青混合料的配合比设计,经室内试验验证沥青混合料路面具有良好的路用性能。同时介绍了高速公路维修工程中铺筑的超薄沥青磨耗层的应用。检测结果表明,与密级配沥青混凝土路面相比,超薄磨耗层沥青路面具有构造深度大、抗滑性能好、降噪效果明显等特点。 相似文献
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针对传统的微表处技术存在路表脱落、掉料、麻面等现象及平整度差、噪音大、行车舒适性差等问题,开展了更粘、更弹、更平整、噪音更小的超粘磨耗层在广州绕城公路西二环南段桥面抗滑专项处置工程中的应用研究。通过对原材料技术要求、级配范围、混合料技术要求及施工要点进行阐述,并与传统的微表处对比,表明超粘磨耗层与原路面粘结更强、平整度更好、更耐久密实、噪音更小。 相似文献
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OGFC路面粘层材料选择研究国内目前还研究不多,结合开级配抗滑磨耗层沥青路面的试验研究课题,选择三种粘结材料,在室内试验的基础上进行比选,最终得出SBS改性乳化沥青更适合作为OGFC粘层材料的结论,供读者参考。 相似文献