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基于网络结构熵的省际高速公路联网收费理论研究 总被引:1,自引:0,他引:1
将网络结构熵的概念引入省际高速公路联网收费研究中。首先,建立了高速公路抽象化图论模型,在此基础上定义了收费网络结构,发现省界收费站是其中的关键因素。为研究收费网络结构变化机理,提出了收费站重要度和收费网络结构熵,并确定了网络结构熵的极值。其次,通过推导,得出省际联网收费网络结构熵大于省内联网收费网络结构熵,从而证明了实施省际联网收费的合理性。最后,提出了下一步研究的方向。 相似文献
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上海市深化收费公路制度改革取消高速公路收费站工作指挥部工作组 《上海公路》2020,(3):1-3
ETC是电子不停车收费系统的英文简称。全国实施取消高速公路省界收费站方案后,ETC用户数量和通行占比虽有显著提升,但仍未实现"2019年底前高速公路不停车收费率达到90%以上"的既定目标。现剖析上海市ETC推广中存在的问题,并给出了相关工作对策。 相似文献
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针对高速公路联网系统在网络安全建设中可能出现的网络结构规划不合理、安全域划分不合理以及病毒泛滥等问题,本文提出了针对高速公路联网系统的网络安全进行分析方法、完善高速公路联网系统的网络安全建设方法以及针对当前网络安全态势进行分析预警及感知的高速公路联网系统整体安全解决方法。实践证明该方法有较好的安全防护效果以及较强的适用性。 相似文献
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预开通的粤西区域高速公路联网收费探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍粤西区域高速公路联网收费系统开通后,区域中心、路段分中心将实现的主要功能,以及收费系统的未来发展。收费车道、收费站、路段分中心、区域中心、省“一卡通”中心间收费业务信息数据的传输以及物理连接通道。高速公路收费监控的现状及发展。联网收费区域中心构成,收费业务相关的卡和数据的安全处理。 相似文献
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高速公路联网收费系统网络安全设计 总被引:8,自引:0,他引:8
针对高速公路通信网络承载的信息内容及联网收费系统需求,分析网络及系统的安全风险,结合网络安全需求和安全目标,给出了一种广域收费数据网络的安全解决方案。 相似文献
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鉴于广东省高速公路联网收费地方标准《广东省高速公路联网收费系统》(DB44)中尚未涉及移动支付业务的相关内容,本文提出了移动支付在高速公路联网收费交易流水中存储为储值卡或记账卡交易的技术方案、业务流程和技术要求,以确保新增移动支付业务标准技术体系兼容现有收费车道、收费站、路段公司收费系统以及现有的联网收费中心的对账系统、清分结算系统,以适应高速公路联网收费移动支付应用需求。在此基础上,对《广东省高速公路联网收费系统》(DB44)提出补充完善的相关建议,DB44标准的进一步补充完善将对目前广东省高速公路开展移动支付系统建设工作提供有力的支撑。 相似文献
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利用高速公路通行费收费系统监测数据,针对现行高速公路通行费分省联网的收费数据无法真实反映跨省车辆完整行驶路径的问题,引入了车牌串接贝叶斯推断匹配技术。通过对现有收费系统主要指标数据可利用性和逻辑关联性分析,最终选择了通行时间、车种、车辆轴数、车货总重等属性指标作为匹配推断的参考指标,设计了匹配方法和具体流程,对现行高速公路通行费收费系统中跨省通行车辆的完整行驶路径进行了车牌匹配和全路径模拟还原。并选择了2个典型省界收费站进行了实证分析,测算结果表明利用推荐的匹配算法可以把货运车车辆的匹配度提高20个百分点。 相似文献
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取消省界收费站以来,使用ETC通行车辆占比逐渐提升,但仍有部分车辆采用取CPC卡的方式通行。为了减轻现场人员工作强度、提升服务质效、降低企业运营成本,越来越多的高速公路收费站开始应用自动发卡机器人。通过综述现有自动发卡机器人应用现状,对比不同自动发卡机器人的优势与劣势,分析自动发卡机器人现存挑战,提出优化建议,为高速公路收费运营提供参考。 相似文献
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广东省高速公路联网收费"一张网"应用推广以来,共撤消16个区域间主线收费站、17个停车人工标识站,彻底解决了粤西、粤北、粤东、中片区等4片区联网收费造成的"路网分割、站点密集、机构重复、低效运行"的弊端,改变了原有车辆用户在省内高速公路行驶时需要多次停车领卡、缴费的现状,实现了车辆进出路网只需入口领一次卡,出口缴一次费,中途不再需要停车缴费或停车标识路径。 相似文献
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高速公路联网收费系统的网络设计 总被引:3,自引:0,他引:3
针对高速公路联网收费系统的发展与需求,论述了收费网络之上承载内容和常规的网络拓扑结构,提出了联网收费网络的技术模型,并特别分析了收费站至管理处之间采用“光纤直连”的技术特点和优势,从而进一步探讨了广域网络的综合性应用。 相似文献