金塘大桥桥墩防撞方案的选择

金塘大桥是一座跨海大桥，是舟山大陆连岛工程中的第五座大桥，本文简要介绍了该桥主通航孔桥的桥墩防撞方案的选择。     

株洲湘江一桥桥墩抗船撞能力评估及防撞方案研究

船桥碰撞事故常有发生,为评估已建桥梁桥墩的抗船撞性能、指导防撞方案设计,以株洲湘江一桥通航孔8~10号桥墩为对象,建立有限元模型计算了桥墩在受到单位水平撞击力时最危险截面处产生的内力,进而根据相关规范,计算桥墩截面实际能够承受的水平撞击力;建模分析2 000吨级船舶在各工况下撞击桥墩时实际产生的最大船撞力;根据两者计算结果差值评估桥墩的抗船撞能力,提出设置复合材料防撞系统方案并进行比较研究。结果表明:该桥桥墩的横桥向抗撞能力由9号墩强度控制,为11.03 MN;船舶最不利工况撞击桥墩时产生的撞击力为13.55MN,超出桥墩极限抗撞能力;设置复合材料防撞系统后桥墩受到的水平撞击力可明显小于桥墩的水平抗力,从而保证桥墩结构的安全。     

名港中央大桥桥墩防撞结构的设计

一般在桥墩基础周围设置防撞结构，以防止船舶冲掸桥墩造成重大事故。本设计就是将设桥体的套箱围堰改造成防撞结构，由于省略了撤去原有套管的作业和减少了大量制作材料而达到大幅度降低成本的目的。     

衡山湘江公路大桥换索方案研究

以衡山湘江公路大桥为工程背景,在已有的危桥改造换索方案的基础上,从换索原则、换索施工监测与控制、换索主要阶段施工工艺及方法3个方面全面系统地介绍了衡山湘江公路大桥换索方案,并就该桥换索施工方法中旧索的拆除、新索的安装与张拉、斜拉索索力调整3个主要施工阶段进行了详细的介绍说明,其全套技术与方法可为同类桥梁的换索提供参考.     

东海大桥桥墩基础冲刷防护方案研究

受长江、钱塘江来水来沙和人类活动的影响,东海大桥所在水域海床发生普遍冲刷,桥墩周围发生较大局部冲刷。为防止海床进一步冲深,保证该桥运营安全,对桥墩基础冲刷防护方案进行研究。根据自然条件和工程特点,主体防护区采用袋装碎石上层压载袋装混凝土干混料的防护方案;采用失效风险方法进行比选,确定周边防护区采用复合材料勾连体的防护方案。以该桥某桥墩为例,依据相关规范和研究成果,提出桥墩基础具体冲刷防护方案,开展先导性物理模型试验,依据试验结果及工程实际对防护方案进行优化。结果表明:铺设3层复合材料勾连体时防护结构整体稳定性更强,防护区内形成淤积,促进了防护体与海床的结合,对主体防护区稳定起到积极作用;优化后的防护方案总体能够满足桥墩基础冲刷防护要求。     

桥墩防撞装置性能参数研究

本文利用非线性有限元分析软件Abaqus对影响一种柔性桥墩防撞装置性能的部分参数进行了定量的研究。结果表明：各设计参数及撞击点位置都不同程度地影响到装置的防撞性能，为装置实际设计和使用提供了定性的认识。     

水路航运与桥墩防撞研究

对水路航运中桥墩防撞设施的研究进行总结和介绍，归纳和分析船桥碰撞机理，对世界、上现有的防撞设施和适用范围进行说明。     

九江大桥船撞风险评估与防撞系统方案研究

<正>1项目来源交通运输部交通行业联合科技攻关项目,项目编号2008-353-344-340。2主要完成单位广东省高速公路有限公司同济大学3主要技术内容3.1技术特点该技术成果主要应用于桥梁船撞计算、桥梁船撞风险评估、防撞措施设计、桥梁防船撞预警等领域。通过现场调研获得九江大桥现场的船撞分析相关资料;基于数值模拟方法对桥梁船撞     

明珠湾大桥上部结构设防标准及防撞方案研究

针对明珠湾大桥拱脚部位存在被船舶甲板室撞击的风险,分别采用规范方法和数值仿真方法进行了结构抗撞能力验算,并进一步对桥梁拱脚部位进行了防撞方案设计和比选。研究结果表明,明珠湾大桥主桥拱脚部位能够满足设防船舶的甲板室抗撞性能;拱脚采用转筒式防撞设施在防撞效果和经济上具有优势,推荐该方案。     

桥墩防撞设施研究及其应用综述

综合评述和介绍了国内外桥墩防撞设施的研究和应用情况，包括各种防护设施的分类和评价，各种防撞设施的现状和使用实例     

东海大桥主、副通航孔桥墩防撞体设计与模型试验

介绍东海大桥主、副通航孔桥墩防撞体的设计思路及相应试验.主通航孔在主墩横桥向设置固定式防撞体,提出将防撞体与主墩有机地结合起来共同抵抗船撞力的设计构思;副通航孔设置悬挂式防撞体,采用三维带孔防护钢套箱结构.     

桥墩采用新型复合材料防撞设施技术研究

该文围绕广深沿江高速深圳段大桥三围涌、虾山涌2 000t级通航孔桥墩,通过设置新型自浮式复合材料防撞系统保护桥墩结构安全,主要论述其结构设计、安装工艺与防撞效果数值模拟;三围涌通航孔防撞设施为直径2m的D200型圆形截面复合材料防撞系统,虾山涌通航孔防撞设施为2个直径1m的圆形截面防撞圈通过夹板固定形成2 D100型复合材料防撞系统。该复合材料防撞设施具有耐海水腐蚀、免维护、缓冲吸能、能同时保护船与桥的优点。     

泡沫铝外包混凝土桥墩防撞性能研究

随着城市车桥撞击事故的增多,在对桥墩保护的同时,考虑对车辆和人员的保护也很重要。通过吸取船桥撞击中柔性防撞装置的成功经验,提出泡沫铝外包混凝土装置,依托某跨线桥的双柱式桥墩运用LSDYNA有限元软件建立三种不同的撞击模型,从能量转化、应力和墩顶墩底横向位移三部分进行碰撞动力响应分析。结果表明:泡沫铝外包混凝土具有良好的吸能能力,能有效地减小桥墩应力和桥墩横向位移,在撞击作用下满足正常使用要求,对桥墩、车辆起到很好的保护作用。     

嘉兴至绍兴跨江大桥防撞方案的确定

嘉兴至绍兴高速公路跨钱塘江大桥位于强涌潮区,航行条件较复杂。根据嘉绍跨江大桥特定的自然、水文、通航条件,提出了桥梁防撞方案,为大桥的建设及营运管理提供参考意见。     

浮箱式桥墩防撞设施设计

该文以湖北岳口汉江二桥为工程背景,介绍了主墩防撞浮箱的设计目的、原则和要点,从而为同类桥梁的防撞维护提供技术和理论上的支持.     

桥梁复合材料防撞方案研究

在介绍船舶撞击桥梁成因的基础上,分析桥梁防撞设施应达到的具体要求,并详细比较了现有的间接式、直接式防撞设施的特点与适用情况。基于现有桥梁基础防撞方案的局限性,经理论分析与试验研究,提出了自浮式复合材料防撞方案。该方案采用自浮式复合材料防撞箱系统,其外壳为耐腐蚀性能强、弹性性能好的纤维复合材料,内部填充强度与刚度较大的纤维复合材料空心缠绕管,紧挨船舶撞击部位为纤维复合材料耗能缠绕管。该防撞设施可使船舶撞击力保持在可控范围内,确保大桥结构安全,同时还可有效减轻船舶受损程度,具有造价低、耐腐蚀、绿色环保等优点。     

平潭海峡公铁两用大桥首个桥墩防撞箱围堰吊装、运输到位

正2016年4月23日,平潭海峡公铁两用大桥大小练岛水道桥S04号桥墩防撞箱围堰吊装、运输到位。S04号桥墩防撞箱围堰总重3 914t,采用在工厂内匹配制造完成后,分为2个单元吊装装船运输到桥位。受吊装场地限制,项目部经过方案比选、论证,决定采用2艘1 000t浮吊抬吊,单吊最重达1 759t。受风浪、潮汐等影响,施工过程中确保2艘     

桥墩柔性防撞装置的内力分析

在计算技术不断发展的今天,大跨径桥梁结构的计算理论和建造技术得以不断完善。国内许多交通主干道的线路,设计了跨越大江、河流、海湾的大桥,也设计了跨越大陆与岛屿之间的大桥。同时,船舶运输行业迅猛发展,船舶交通繁忙,大吨位船只日益增多,撞击力大,一旦出现撞击事故,造成的经济损失将是巨大的,由此需要设置防撞装置。目前防撞装置的计算尚未成熟,直接影响了对防撞装置使用有效性的判定。该文仅对湛江海湾大桥主桥墩柔性吸能防撞装置的受力计算进行简单介绍,以供参考。     

株洲湘江红港大桥动力特性研究

桥梁的动力特性（固有频率和振型）是结构动力分析和抗震分析的重要参数。文中以株洲湘江红港大桥为研究对象，利用ANSYS建立空间结构模型，计算分析了拱梁刚构组合体系桥梁的动力特性，探讨了主要结构参数对其动力性能的影响。     

桥墩防撞设施研究及其应用综述（续完）

综合评述和介绍了国内外桥墩防撞设施的研究和应用情况，包括各种防护设施的分类和评价，各种防撞设施的现状和使用实例