Bentley平台绘制桥梁BIM施工图设计出图原则与方法

总结BIM环境下交通行业施工图制图原则,分析公路桥梁三维化施工图制图需求,研究Bentley BIM平台MicroStation软件桥梁施工图出图方法与流程。研究结果表明:从拟定结构尺寸到三维信息化建模再到施工图三维详图,设计者可借助Bentley平台提供的一整套方法与流程,按照具体行业或设计单位的制图习惯,完成BIM施工图出图工作。     

浅析兴畲高速公路施工图总体设计

兴畲高速公路采用设计施工总承包建设模式,总体设计是提高工程质量、控制工程造价、保护生态环境的主要因素,文章从总体优化设计和总体设计理念的具体实施方面进行详细介绍,可为同类高速公路设计提供参考。     

高速公路桥梁扩建关键技术研究

近年来,随着我国经济快速发展和交通需求的猛增,公路建设得到了迅猛发展.上世纪修建的桥梁有的交通量已趋于饱和,亟待扩建以增大其交通流量.然而,高速公路扩建在我国是全新的课题,涉及到区域经济发展规划、城镇路网规划和区域高等级公路路网规划的配合问题;航运、水利、铁路的协调问题和对原有道路全面评价、新建与原有的匹配等问题.结合工程实例研究了桥梁改、扩建外业勘察的方法和拼接设计方案等关键技术,对高速公路扩建具有重要的参考价值.     

高速公路桥梁加宽方式研究

从国内多条高速公路桥梁加宽工程的经验,总结出3种典型的桥梁加宽连接方式:上、下部结构均进行连接,上、下部结构均不连接,上部连接、下部结构不连接.介绍桥梁加宽工程中上部结构空心板、T梁、箱梁3种典型连接方式.     

海南省环岛西线高速公路施工图设计综述

从海南省环岛西线高速公路的设计标准、工程规模、设计特点、设计变更等方面介绍了该项目的施工图设计情况，总结了取得的主要勘察设计成果。     

新建高速公路高填石路基碾压试验研究

我国规范对高路堤的压实度标准与一般路堤基本相同,但高路堤的工后沉降明显比一般路堤大。通过对高速公路高填方路基现场碾压试验,比较不同松铺厚度在不同的碾压条件下对应的路基沉降和孔隙率的关系,提出松铺厚度为45 cm、强振7遍时,松铺系数可控制在1.15左右。碾压遍数宜控制为1遍静压+1遍弱振+7遍强振,可以保证最后两遍碾压路基沉降差小于3 mm。用冲击压路机进行14遍的冲击补强压实,可以部分消除路基中的密度不均匀现象,可以产生7~12 cm的压缩沉降量。     

长沙至湘潭西线高速公路施工图设计

文中简要介绍了长沙至湘潭西线高速公路施工图设计阶段路线设计、路基路面及排水设计、桥梁涵洞设计、路线交叉设计及环境保护设计情况,可为高速公路设计提供参考。     

山区高速公路桥梁拓宽方式研究

为研究空心板梁桥加宽在接缝结构受力局部承载的特性问题,考虑传统力学分析采用的受力图式和假设与实际结构有一定差异的情况,采用有限元建模的方法进行接缝结构设计的研究.接缝类型为铰接和刚接情况时,重点研究了新旧桥梁差异沉降、差异刚度、局部偏载等因素对拓宽桥梁受力影响.研究结果表明:(1)采用空心板边板翼缘直接刚接的加宽方式,较采用铰缝连接方式能更好地适应下部结构不均匀沉降的影响;(2)新旧主梁的模量差对于刚接缝和铰接缝均有增大横向弯拉应力的影响,采用铰缝连接方式增大幅度较大,采用刚接缝连接方式增大幅度较小;(3)不均匀沉降对横向弯拉应力影响较大,有明显的局部应力分布特性,为预防接缝早期强度破坏,两种接缝处均需要进行钢板加固.     

轻型高速公路桥梁车辆荷载研究

车辆荷载是影响公路桥梁结构安全性和使用性的重要因素,作为一种新型公路,目前尚无关于轻型高速公路桥梁车辆荷载的系统研究,为了解我国轻型车辆荷载的情况,首先确定了在混合交通动态称重数据中选取轻型车辆的筛选标准,并对筛选所得的轻型车辆荷载数据进行了概率统计分析,分析表明我国公路上行驶的轻型车辆总体服从对数正态分布,前期研究确定的总重指标符合实际情况;另外,为给轻型高速公路桥梁荷载标准的制定提供依据,还对密集运行状态的轻型车队荷载效应进行了计算,与公路—Ⅰ级进行了比较,并对大量的计算结果进行了统计分析,结果表明轻型车队荷载效应服从正态分布,可选择0.4倍的公路—Ⅰ级荷载作为轻型高速公路桥梁的荷载标准。     

高速公路运营桥梁定期检查方法研究

文章以沪杭高速公路桥梁检查为例,提出了摄像机扫描预检法、水中孔浮桶检查法、跨线桥车载脚手架法、铁路跨滑动脚手架法等实用桥梁定期检查方法,为运营高速公路的桥梁养护管理提供了参考和依据。     

跨越高速公路互通桥梁方案设计研究

为了解决城市主干路跨越高速公路互通的难题,以潜江市东荆新区紫光大道跨越汉宜高速公路潜江互通为例,从路线设计、跨越方式、跨径组合、桥型结构等几个方面进行了研究,确定了跨越高速公路互通桥梁结构。     

运营高速公路桥梁定期检查方法研究

以沪杭高速公路桥梁检查为例,提出了摄像机扫描预检法、水中孔浮桶检查法、跨线桥车载脚手架法、铁路跨滑动脚手架法等实用桥梁定期检查方法,可为运营高速公路的桥梁养护管理提供参考.     

高速公路服务区建设规模

当前我国高速公路服务区建设规模设计主要参考资料是“日本高速公路设计要领”（我国１９８０年及１９９１年出版的两种版本），两种版本的规定在某些方面有较大差异；经与我国沈大高速公路两个服务区的实际调查资料对比分析，提出适合我国国情的确定服务区建设规模的具体建议。     

新建桥梁对既有桥梁的影响计算

在既有桥梁下新建桥梁时,新建桥梁及其基础必然对既有桥梁产生影响。围绕既有桥梁基础,该文先设计支护桩,然后分析支护桩、土、既有桥梁及其基础相互作用,得到既有桥梁的位移,再考虑由于新建桥梁而修正的既有桥梁,验算其截面承载能力,从量的角度给出新建桥梁对既有桥梁的影响程度。该文的思路及计算过程可供同类工程参考。     

苏联新建一条高速公路

由莫斯科环城公路至谢尔普霍夫市新建一条高速公路,于1983年正式投入运营。该路全长77公里,路基宽度分别为28、43.5、36和61米(8车道)。全线共设10处立交,6座桥梁,38座跨线桥及223座涵洞。高速公路与环城公路的立交,是苏联第一座三层式公路立交。此立交位于丘陵区,     

京塘高速公路施工图设计工作正积极进行

京塘高速公路的初步设计文件已于去年9月底编制完成,并于去年11月初经交通部召集各有关部委、省、市负责同志和专家以及设计、科研、施工、高等院校教授、工程技术人员按技术先进、经济合理、保证质量、切实可行原则对该文件进行了会审,广泛听取各方面意见后,再经部综合研究,上报国家计委审查。根据测设任务书要求今年应继续进行施工图设计。主线工程仍由部直属之勘测设     

云南新街～河口段高速公路施工图总体设计

对国道主干线(GZ40)二连浩特~河口公路云南新街~河口段高速公路施工图总体设计加以总结,期望能够以此为例说明山区高速公路总体设计的重要性,即总体设计的完美与否,不仅可以降低设计难度,提高设计效率,而且还关系到施工难度以及公路建设和运营过程中的安全性、经济性、环保性和舒适性等要求,有"事半功倍"之效。     

新建高速公路边坡植物根系生长特征研究

为评价新建高速公路边坡复绿工艺的效果,以边坡植被根系为研究对象,通过CI-600植物根系生长监测系统对根系进行监测,结合土壤温度、湿度、电导率和紧实度等指标,分析边坡植被根系形态变化特征和影响因素。结果表明:高速公路边坡植物根系主要分布在13~26cm范围内;根系投影面积、表面积、平均直径和体积均随着根系长度的增加而增加;根系的生长发育状况会影响土壤紧实度。     

武荆高速公路桥梁优化设计

通过对高速公路桥梁的优化设计,提出在平原路段缩孔的原则,即将桥台从地质不良或较差的地段移至地质良好或较好地段;在微丘路段应选择地势平坦的位置设置新桥台,确保桥台稳定性,以路代桥;淤泥质粘土或淤泥质亚粘土的软基地段桥头填土高度不超过6.5 m.地质良好地段不超过9 m.实践证明其优化设计技术可行,经济最优.