绿色公路理念在高速公路设计中的应用

近年来,随着我国高速公路事业的迅猛发展,高速公路与环境、能源、资源关系日趋紧张,生态环境、人文景观环境等受到较大的影响。在"十三五"期间,交通运输部大力推进绿色公路建设,以实现生态、环保、景观、节能等目标,促进公路建设的可持续发展。现结合海南省五指山至保亭至海棠湾高速公路勘察设计经验,总结探讨了绿色公路理念在高速公路勘察设计中的应用,可为今后的绿色公路建设提供借鉴。     

绿色公路设计理念在循隆高速公路中的应用

循隆高速公路在设计过程中因地制宜,坚持综合最优化设计、全寿命周期成本、灵活设计、宽容性设计、标准化设计的理念,灵活创作、精心设计,在资源节约、生态环保、节能高效、服务提升方面取得良好效果.通车以来,行车环境优良、与环境和谐,其绿色公路设计思路和方法可供类似工程参考.     

高寒高海拔沙漠公路排水系统综合设计研究

柴达木沙漠具有高寒气候、生态脆弱、盐渍土及风积沙普遍存在、戈壁滩分布广泛等特点,公路路基填料抗水流冲蚀能力差,属水毁频发区域。为减轻公路水毁危害,通过研究6条代表性公路的水毁治理工程及设计文件发现:(1)路基水毁主要为4种形式,即边坡冲刷(溃坡、滑塌、护坡水毁)、沿河水毁、路基冲毁、泥石流及泥沙上路;(2)公路设计应首先满足高寒气候、盐渍土地区、风积沙地段特殊的设计要求,在保证路基稳定的前提下,进行排水体系设计;(3)体现排水系统综合设计理念,注重桥涵构造物、地表排水构造物、路基防护加固工程的配合设计。根据上述3条原则,最终编制完成《高寒高海拔沙漠公路排水体系设计指南》。指南由基本规定、"非产流区"设计流量计算、桥涵构造物、地表排水构造物、路基防护加固工程、路面内部排水、路界地下排水、排水体系设计等8个部分组成,汇总整理了近年最新的技术成果,可以指导该区域公路排水设计。     

绿色低碳理念在公路设计中的研究

经济的快速发展,相应带动了交通运输业的发达,公路的设计也从过去单纯注重运输快速更加注重绿色低碳理念。绿色低碳作为现在公路建设的重要理念,要立足于实际,结合当前的能源状况和环境需求。因此,本文从绿色低碳的概念入手,探讨绿色低碳理念在公路设计中的应用,供业内人士参考。     

绿色公路理念在高原湿地公路设计中的运用

文章以某高原湿地公路的建设为例,分析了该公路存在软基和季节性冻土,指出施工期如果大量开挖草甸土和腐殖土,将造成环境资源浪费。建议在工程建设过程中,开展了地下水交换现场试验,并根据试验结果,采取合理的措施处治工程问题,保护地下水环境;提出采用草皮移植技术,既节约了绿化成本也降低了外来物种的风险;同时工程建设中的红柳栅栏、过牧通道、动物通道、人造景观等设计也都能体现绿色公路理念。     

绿色公路理念及在G320公路中的应用

剖析了绿色公路的理念,阐述了在规划设计、施工建设、运营管理各阶段的绿色公路要点,结合示范工程G320公路,论述了绿色公路的关键技术,对同类工程有重要的借鉴作用。     

菊芋在高寒地区盐碱化公路边坡绿化中的应用

高寒地区盐碱化公路边坡绿化是一个尚未很好解决的技术难题.黑龙江省西北部有许多盐碱化地区公路绿化难度大,多年来一直没有很好的绿化手段.经人工培育的菊芋具有栽培简单、施工成本低、绿化效果好等优点.在黑龙江省道林肇线杜蒙段的工程实践中取得了理想的绿化效果,对本地区其他盐碱路段的边坡绿化具有示范意义.     

绿色理念在山区公路改扩建工程中的设计实践

山区公路改扩建工程地形地质复杂,征地拆迁困难,对生态环境影响较大。为了将绿色公路的设计理念贯穿在项目设计的各方面和全过程,首先系统研究了公路工程绿色发展理念;然后在总结山区公路改扩建工程特点的基础上,针对性地提出了基于绿色公路理念的山区公路改扩建工程设计要点和原则;最后以省道S478山区公路改扩建工程为例,从线位优化、指标选取、断面布设、景观规划等方面开展设计实践,最大限度降低对山区自然生态环境的影响,为绿色公路理念在山区公路改扩建工程中的设计实践提供参考。     

价值工程理念在公路设计中的应用

价值工程理念指通过研究产品所具有的功能与获得该功能的成本之比值对产品进行全寿命周期分析,并以此确定产品全寿命周期的最低成本。该理念在项目管理中已得到应用,但在公路设计中却鲜有提及。以某2级公路路线方案选择为例,通过对不同路线方案进行功能指数、成本指数分析,介绍价值工程理念应用于公路工程设计中的方案决策思路。     

绿色公路理念在国土空间控制规划中的应用

绿色公路和国土空间控制规划是新时代发展理念和政策形势的产物,代表了交通基础设施建设的方向和要求.以黄山至东至典型的山区高速公路为例,解析了绿色公路内涵、国土空间控制规划任务及两者的相互关系,并从利用廊道资源、节约土地资源、保护生态等方面,论述了绿色公路理念在国土空间控制规划工作中的应用情况,探讨了绿色公路理念的指导作用...     

高寒高海拔特长公路隧道温度场分布效应

为了深入分析高寒隧道的温度场分布规律,依托西藏高寒高海拔珠角拉山特长公路隧道,采用数值模拟与数理统计的方法,重点探讨了隧道通风时间、围岩初始温度和隧道埋深3个变量下的围岩温度场分布规律,并引入调热圈概念,得到珠角拉山特长公路隧道调热圈深度与隧道通风时间函数关系式。研究结果表明:不同围岩初始温度下的调热圈是一样的;围岩径向深度越大,其温度变化对围岩初始温度变化越敏感;围岩初始温度越高,监测点的温度变化速率峰值越低,且整体温度变化速率也较小;根据Pearson相关系数分析,调热圈深度与隧道埋深、围岩初始温度无关。     

高寒高海拔特长公路隧道温度场分布效应

为了深入分析高寒隧道的温度场分布规律,依托西藏高寒高海拔珠角拉山特长公路隧道,采用数值模拟与数理统计的方法,重点探讨了隧道通风时间、围岩初始温度和隧道埋深3个变量下的围岩温度场分布规律,并引入调热圈概念,得到珠角拉山特长公路隧道调热圈深度与隧道通风时间函数关系式。研究结果表明:不同围岩初始温度下的调热圈是一样的;围岩径向深度越大,其温度变化对围岩初始温度变化越敏感;围岩初始温度越高,监测点的温度变化速率峰值越低,且整体温度变化速率也较小;根据Pearson相关系数分析,调热圈深度与隧道埋深、围岩初始温度无关。     

高寒高海拔地区改性沥青高低温性能研究

针对目前对高海拔高寒地区沥青高低温性能关注较少的问题,采用低温弯曲蠕变、温度扫描、蠕变恢复等方法,研究了不同改性沥青的高低温性能。结果表明,蠕变劲度S和m值对温度敏感性不同;S_A指标合理性有待进一步研究,k_T指标可评价沥青低温性能,T_c指标可进一步确定改性沥青最低使用温度;评价沥青高温性能的多个指标中,MSCR试验考虑应力依赖性,J_(nr3.2)可区分改性沥青高温等级、荷载等级。     

绿色智慧理念在大学校园市政设计中的应用

随着新时期大学建设要求的不断提高,大学校园规划设计立足于安全、实用的同时,还需兼顾绿色、智慧等因素。本文通过对山东农业工程学院淄博校区道路、排水、热力、给水、电力等市政专业,针对性地进行科学优化与协同设计。设计力求富有协调性、前瞻性和弹性,以满足新时代新建高校未来发展的多样性、可持续性要求,可供类似工程设计参考和借鉴。     

绿色设计理念在机械设计制造中的应用分析

随着近些年,在绿色环保宣传下各行各业都需要贯彻环保意识。面对世界自然环境的要求和国家长期发展的要求,我们必须高度重视绿色机械设计制造,使绿色机械设计理念和绿色制造理念逐步成熟。对于当今社会的生态主流,机械工程必须与时俱进,将绿色理念融入机械设计制造过程。绿色概念的应用必须从实际应用开始,如设计、资源节约、材料选择和再循环,本文就绿色设计理念在机械设计制造中的应用展开研究。     

田野设计理论在绿色公路景观专项规划设计中的应用

公路景观的规划设计应注重公路沿线的自然和人文景观资源调查,尤其是作为近两年交通运输部主推的绿色公路建设。田野设计主要由前期的田野调研和后续的田野景观设计组成,本文将结合福建省东山环岛公路的景观规划,提出基于田野设计理论的绿色公路景观设计方法,通过介绍东山环岛路的具体景观规划步骤与措施,总结相关技术要点,以期丰富公路景观规划设计相关理论,促进田野景观在公路沿线的开发利用。最终,期望通过积极挖掘公路沿线景观资源,凸显绿色公路特色,达到充分展现路侧田野景观价值的目的。     

高寒高海拔山区公路安全性评价及保障措施

以川西高寒高海拔山区某高速公路为例,基于《公路项目安全性评价指南》运行速度预测与协调性评价方法,采用定性与定量、成熟结论和新研究成果相结合的研究手段,对预测模型进行修正,并融合多年设计经验与新设计理念,全面、客观、有效的对该公路施工图设计进行安全性评价,提出针对行车安全的路线优化方案、安全改善方法和相应的安全保障措施。     

绿色公路建设理念在长益高速公路扩容工程中的应用

依据交通运输部《关于实施绿色公路建设的指导意见》提出的绿色公路建设的五大任务和五个专项行动,对长益高速公路扩容工程施工图设计成果文件再次进行了专项审查修编。该文详细介绍了该项目在统筹资源利用,实现集约节约、加强生态保护,注重自然和谐、着眼周期成本、建养并重及‘零弃方、少借方’专题行动等方面的特色设计、创新设计,可为其他公路设计项目提供借鉴参考。     

绿色公路概念在环保景观绿化设计中的应用

交通运输部绿色公路的提出,是公路建设理念在新时期的拓展,是绿色循环低碳公路在新时期的继承,是节能、低碳、环保技术在新时期的沿用,也是完成2020年基本建成绿色循环低碳交通运输体系战略目标的重要举措。本文以广西乐业至百色高速公路为例,论述了亚热带季风气候区高速公路建设时,在环保景观绿化方面贯彻落实绿色公路理念的方法和措施。     

高寒高海拔地区沥青路面季节性损伤对比分析

根据交通量调查结果,设计了复合结构、半刚性结构、柔性结构和倒装结构4种沥青路面,利用数值分析计算得到不同条件下4种结构的季节性损伤率和预期寿命,并根据试验路铺筑调查,对高寒高海拔路面结构设计提出建议。计算结果显示,分别以疲劳开裂和永久变形为损伤控制模式计算得到的路面季节性损伤率和预期寿命均有较大差别;以永久变形为控制模式时,春融会造成路面预期寿命的大幅降低;不考虑春融时,柔性结构的最终预期寿命最长为20. 3 a,而考虑春融时半刚性结构的最终预期寿命最长为18. 2 a。