老庄河特大桥梁部施工测量技术

结合老庄河特大桥梁部施工控制测量，详述测量控制网的建立、施工控制测量、高程相对测量等施工测量技术。     

桥梁GPS平面控制网测量

主要介绍利用GPS技术进行桥梁施工平面控制网测量的方法和要求，并结合实例论证了该方法应用于桥梁施工平面控制网测量的可靠性、优越性。     

CPⅢ控制网测量技术在地铁轨道测量中的应用探讨简

CPⅢ控制网测量技术在高铁中已成功运用，地铁采用此技术将提高铺轨精度和效率，是地铁铺轨施工、运营养护的发展趋势。文章简要介CPⅢ控制网测量技术及在高铁中的应用，并结合地铁的特点、地铁部分线段的试验结果，提出适用于地铁轨道测量的CPⅢ控制网测量建议。     

桥梁GPS平面控制网测量

主要介绍利用GPS技术进行桥梁施工平面控制网测量的方法和要求,并结合实例论证了该方法应用于桥梁施工平面控制网测量的可靠性、优越性.     

大桥施工测量与GPS技术的应用

本文介绍特大型桥梁施工测量的新进展，主要包括控制网设计准则，优化设计，施工放样，变形监测及ＧＰＳ技术的应用。     

隧道内CPⅡ平面控制网与施工导线网差异探讨

在总结和吸收高速铁路测量新技术、新方法的基础上,我国铁路工程测量建立了"三网合一"的测量理念,高速铁路、普通铁路洞内平面控制测量随即引入了"隧道内CPⅡ平面控制网"这个新概念,隧道内CPⅡ平面控制网在用途、点位埋设、测量时机、数据采集、平差原则、贯通测量等方面,与隧道施工导线网具有显著差异,按照施工导线网测量原则再次施测隧道内CPⅡ平面控制网,很难保证控制网既满足轨道控制网(CPⅢ)测量精度要求又满足无砟轨道施工后建筑界限与隧道线下工程施工现状相一致的复杂要求。应对两者之间的差异进行分析,采取针对性的技术策略,才能确保隧道后续无砟轨道的顺利施工。     

CPⅢ控制网测量技术在地铁轨道测量中的应用探讨

CPⅢ控制网测量技术在高铁中已成功运用,地铁采用此技术将提高铺轨精度和效率,是地铁铺轨施工、运营养护的发展趋势。文章简要介绍CPⅢ控制网测量技术及在高铁中的应用,并结合地铁的特点、地铁部分线段的试验结果,提出适用于地铁轨道测量的CPⅢ控制网测量建议。     

CPS在桥梁控制测量中的应用

利用ＧＰＳ（全球卫星定位系统）对芜湖长江大桥建立放工测量控制网。实践表明，这项测量技术精度高、效率高，自动化程度高、能满足桥梁施工的要求。     

东海大桥70m跨预制墩身及预制箱梁安装施工测量方法

针对东海大桥工程的特殊性和施工测量的复杂性,结合其实际条件确定施工控制测量和施工放样方法,介绍了东海大桥预制墩身及70 m预制箱梁安装施工中,用GPS测量技术布测平面控制网和施工放样的测量方法.     

建立莲花山隧道工程的GPS三维控制网

介绍了在广东莲花山隧道工程中应用GPS技术建立三维控制网的工作实践，从隧道工程本身的特点出发，分别就平面和高程控制阐述了GPS网的布设方式和数据后处理的特色，包括附加参数拟合法统一高程系统，采用“施工椭球”的高期投影法坐标转换和适合隧道控制测量的GPS后处理软件包等。竣工实测的莲花山隧道工程的平面和高程贯通误差远远小于有关隧道施工测量的技术指标。     

大地四边形在隧道洞口投点控制测量中的应用

研究目的：施工测量是隧道施工中的基础工作，在隧道施工中如何做好控制测量是一个必须重视的问题，包括现场布设控制点位、外业测量、内业整理等工作都需要根据工程实际情况选择正确、合适的方法。 研究方法：本文从洞口的投点布设要求、大地四边形的特点及适用性、大地四边形的内业计算方法、工程实例等几方面进行介绍，通过比较、分析，阐述了大地四边形在隧道控制测量中应用的理论和方法。 研究结果：提出大地四边形控制网是用于洞口控制测量的一种比较方便、精确度高的方法。本文中的计算方法和实例运用对类似隧道施工中的投点位置选择、洞口控制网布设、内业数据处理等工作有一定的参考作用。 研究结论：施工控制网的布设有很多种形式。具体采用何种形式应根据控制测量的要求，并结合工程的特点进行选择，既要保证控制测量的精度，又要方便施工。     

虎门大桥施工控制网建网方式及精度分析

通过虎门大桥施工平面控制网的建网实践，对边角网、测角网、测边网３种方法进行比较。实践证明测边网施测方便，工作效率高，易于达到设计的精度要求，适合大桥施工控制测量。     

超高层双曲面钢结构建筑工程测量技术

北京中关村金融中心的主体结构为一座高150m，共35层的双曲面钢结构，由核心筒与外围框架组成。在施工测量中全部采用坐标定位，大量的测量工作是对钢结构安装的跟踪测量及校正。文章介绍了施工测量控制网测设、结构物轴线传递、核心筒钢柱测量及外围框架斜柱安装测量等技术。     

在线路控制网中内插高精度施工控制网的切线不变准则

针对线路测量精度要求较低,而桥隧施工测量精度要求较高的情况,提出各种不同线形条件下,在线路控制网中内插高精度施工控制网的各种方法。导出保持线路控制网两端切线(直线)实地位置不变,布设施工控制网的准则。     

磁浮工程平面加密控制网检测限差指标分析

磁浮工程加密控制网是进行各项测量工作的基础.具有限制测量误差的传递和积累作用,也是下部结构施工、支座定位和轨道梁精调定位的基础,确定控制网测量限差指标是控制检测工作的关键.介绍了磁浮工程测量控制网的分类,并通过对上海磁浮示范运营线的下部结构施工控制网检测、支座定位控制网检测和轨道梁精度控制网检测的测量精度进行推算,分析了测量平面加密控制网检测限差指标.     

GPS在桥梁控制测量中的应用

利用GPS(全球卫星定位系统)对芜湖长江大桥建立施工测量控制网.实践表明,这项测量技术精度高,效率高,自动化程度高,能满足桥梁施工的要求.     

京沪高速铁路CPⅢ监督测量解决方案

对高速铁路及客运专线精密控制施工测量工作进行有效监督提出新的思路。详细介绍CPⅢ平面、高程控制网监督测量的精度指标、技术要求及作业方法。指出,为确保CPⅢ平面控制网和高程控制网的精确可靠,提高高速铁路及客运专线几何线形平顺性极其重要。     

武广客运专线满足无碴轨道控制测量的方案探讨

通过对武广客运专线线下工程测量控制网的分析和客运专线对无碴轨道测量控制网的要求,探讨满足武广客运专线无碴轨道工程平面、高程测量控制网的解决方案,对目前正在施工的客运专线和城际铁路无碴轨道施工控制测量具有一定的指导意义。     

武广客运专线满足无碴轨道控制测量的方案探讨

通过对武广客运专线线下工程测量控制网的分析和客运专线对无碴轨道测量控制网的要求,探讨了满足武广客运专线无碴轨道工程平面、高程测量控制网的解决方案,对目前正在施工的客运专线和城际铁路无碴轨道施工控制测量具有一定的指导意义。     

高海拔地区铁路施工控制网的建立

研究目的：在高海拔地区的铁路控制测量中，控制网的边长将产生较大的长度投影变形，在这个区域如果采用国家坐标系建立控制网，其长度变形不能满足铁路施工控制网精度要求，这会对线路施工放样及隧道贯通测量等工作造成比较大的影响。因此合理评价及处理长度投影变形对坐标成果的影响，建立适合高海拔地区的铁路施工控制网，已成为这个区域工程控制测量的一项重要内容。研究结论：在高海拔地区铁路施工控制测量中，长度变形主要是以高程归算变形为主，所以选择“抵偿高程面”作为投影面，按正形投影3°带建立独立坐标系应该是最佳选择。该方法换算简便，而且换系后的新坐标与原国家统一坐标系的坐标十分接近，有利于测区内外之间的联系。如果线路东西向跨度比较大，而且测区中心离中央子午线比较远时，应该考虑“选择任意投影带”或其它方法。