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4T45-E是全自动前轮驱动式电控自动变速器,提供包括超速档在内的4个前进档和1个倒档;自动变速器控制模块利用2个换档电磁阀控制换档点;叶片泵提供油路压力,自动变速器控制模块利用压力控制电磁阀调节主油路压力。液力变矩器电控容量离合器的压盘未完全锁定在液力变矩器盖上,相反,压盘在2档、3档和4档保持轻微打滑(约20r/min),打滑视车辆的具体情况而定,采用电控容量离合器的目的是为了减少因液力变矩器离合器接合而引起的噪声、振动。 相似文献
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一辆奔驰S500出现换挡杆在R档或D档时,有时根本不能起步,不加速不走车,通常需加速到1500r/min才能起步行驶,有时行驶中不能换档。此车装备7226五速自动变速器,是一个全电子控制的自动变速器,作基本检查,未发现明显异常。初步判断为自动变速器锁档。由于无专用诊断仪,故决定先用人为控制换档电磁阀模拟换档来确 相似文献
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(上接第五期)
(2)超速档换档控制阀结构
在装有超速档的四档自动变速器上,设有超速档换档控制阀,图1 7所示是超速档换档控制阀结构图,它由超速档换档阀、滑动换档阀和电磁阀组成.超速档换档控制阀控制离合器C0和超速档制动器B0的油路.阀体的进油压力来自电磁阀控制的油路压力、节气门阀压力和调速器阀压力,出油口与C0和B0相通. 相似文献
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在装有超速档的四档自动变速器上,设有超速档换档控制阀,图17所示是超速档换档控制阀结构图,它由超速档换档阀、滑动换档阀和电磁阀组成。超速档换档控制阀控制离合器C0和超速档制动器B0的油路。阀体的进油压力来自电磁阀控制的油路压力、节气门阀压力和调速器阀压力,出油口与C0和B0相通。 相似文献
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故障现象:一辆进口奥迪(2.8L)轿车,搭载的是4HP-18自动变速器,自动变速器大修后,无论是挂上前进档还是R档,换档冲击力很大,行进中无进档感觉,里程表指针、转速表指针双双比翼齐飞,80km/h时速,转速升至4000r/min。 故障诊断:此车自动变速器因漏油,造成离合器片烧损,自动变速器大修更换全套离合器片、活塞环及“O”形密封圈,电磁阀、阀体也精心检查清洗。机械部分装配也应该无问题。从挂档过程看,无论挂到那个档 相似文献
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五、换档时间的测量和故障时间的设置变速器的换档是由S1和S2两个电磁阀“ON”、“OFF”四种状态的切换实现的(1档和倒档是由手选换档阀操纵的),它的换档时间开始(上升沿)是由S1、S2电磁阀的通电或不通电来控制的,换档电磁阀有动作信号,则换档时间开始计数。 相似文献
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一辆丰田大霸王汽车,装备A46DE型电控自动变速器。该车在平坦道路上行驶(节气门开度50%左右,车速70~75km/h)时正常,但在凹凸不平的道路上行驶时3、4档之间频繁跳档,并有轻微的冲击感。到一修理厂进行检修,发现变速器油呈轻微的暗红色,判断为离合器摩擦片烧蚀。解体变速器检查,控制阀体无磨损和卡滞,但离合器摩擦片有轻微烧蚀。更换离合器摩擦片后试车,故障未能排除。 相似文献
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一辆进口欧宝轿车在行驶过程中如果使用超速档,有时会自动换档减速,影响正常行驶.该车超速档是由人工控制的,与自动变速器的液压控制系统无直接的控制关系.它是由超速档电磁阀来控制液压的传递,而电磁阀又是由变速器电控单元控制的.我们在维修时先用万用表欧姆档测量超速档电磁阀的电阻,电阻值符合技术要求,说明电磁阀无故障. 相似文献
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故障现象:有一款福特水星子弹头车,装备了电脑控制自动变速器,型号为4F20-E,此车有4个前进档和一个倒档。据车主叙述,此车几天前开始发闷,没有高速,以往汽车车速达到100km/h时的发动机转速在2600r/min就可以了,而现在却必须要达到3200r/min以上才行。 故障检测:试车,从静止开始起步,保持节气门开度30%不变,直到100km/h的车速,发现只有一个明显的换档过程,而这个换档点接近于车速达到45km/h时才发生,因此认为此车行驶时只有两个正常档位,1档和3档,没有2档和超速档。拔下油尺发现,变速器油过多。车主说上星期在其他修理厂更换过变速器油。拆下变速器,分解各部 相似文献
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博格华纳传动系统集团是国际著名的汽车动力系统零部件供应商,该集团以生产以下产品著称:包括单向离合器在内的高质量换档部件与系统,制动带、摩擦片,包括成套离合器模块在内的高质量换档部件与系统,以及变速器电磁阀、控制模块和集成式机电控制系统等。 相似文献
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U341E型电控自动变速器用于丰田花冠轿车上,其ECM存储器中存有“正常”、“经济”和“动力”模式,2档范围,L档范围及锁止模式等换档程序,通过模式选择开关、空档起动开关和其它各种传感器信号,ECM切换换档电磁阀的开关状态,控制自动变速器的档位变化和锁止离合器的状态。 相似文献
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本文主要介绍一台上海大众2004年产帕萨特(PASSAT1.8GSI)搭载四速01N型自动变速器,在行驶过程中2档上了3档时,变速器有明显的换档冲击,其它档位感觉比较平顺,经采用经验和检测仪器相结合的方法去诊断分析,最后发现为电脑控制上出现问题所致,通过更换电脑的方法排除2转3换档冲击的故障。 相似文献
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故障现象:一辆瑞风商务车,配备三菱发动机系统和德尔福电控系统的4档自动变速器。该车因无法行驶而更换了自动变速器总成,但正常使用了3个月后,出现换档冲击的现象,当 相似文献
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一辆帕萨特B5轿车,采用AG4电控自动变速器,因散热器内自动变速器油散热管道烂通,导致冷却液进入自动变速器内而进厂维修。在修理厂进行了下列维修:修理前首先用VAG1552故障阅读仪对自动变速器进行检查,没有发现其电控系统存在问题,于是就更换了自动变速器摩擦片,对各离合器、制动器等液压元件的密封性能进行了检测,均正常;拆检自动变速器阀体和6个电磁阀,测量了扁平线束的导通情况,结果均正常; 相似文献
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新款日产CIMA汽车配备新型RE5R05A自动变速器,该自动变速器具有以下特点:5个前进档;自动和手动换档模式;液力变矩器半锁和全锁:紧凑轻巧;每个支架3组行星齿轮,4个行星小齿轮;双涡轮转速传感器:双温度传感器:液力变矩器增加盘式离合器和独立机油压力室:6个线性换档电磁阀和标定数据;电磁阀控制的直接离合器;去掉了管路压力电路中的降压电阻器;使用Nissan Matic J液体;无液位表。 相似文献