维修用车与列车的冲突防止对策

JR东日本公司为防止大型维修用车与干线列车发生冲突，正在推行维修用车的轨道电路短路运行，已经在无道口区间实施了这一措施。为在有道口区间也能实行短路运行，开发了维修用车轨道电器短路器（LPF）。维修用车进行轨道电路短路运行，最重要的是不影响道口控制装置。     

基于ARM及超声波的列车接近报警系统研究

列车接近报警是铁路安全领域的重要组成部分，是保障铁路工人安全作业的一项重要指标。针对编组站的特殊环境，开发了一种基于高性能ARM单片机LPC2132、超声波换能器，以及RS-485串行通信总线的列车接近报警器。它能根据远程控制计算机的选项输入指令自动完成数据的采样、运算、传输，实现长时间的自动报警，实时数据查询，并可图表显示，测量精度高，是列车接近报警的新方法。     

P95大修列车走行履带装置维修工艺研究

走行履带是进口P95大修列车的核心工作装置,目前其变形和磨损严重,影响设备正常运用。本文对原设计的技术参数和材料特性进行了分析,研究提出修复方案和工艺。履带装置修复后P95运用实践表明,其经受往了各种施工作业的考验,取得了良好修复效果。     

CP—3型列车尾部装置的开发和应用

本文介绍了利用具有对尾部风压进行无线电遥测遥控的列车尾部装置的结构特点、开发和应用情况。     

LJB列车接近安全防护报警系统可能出现的故障及其维修方法（连载之一）

列举ＬＪＢ列车接近安全防护报警系统可能出现的故障，原因查找和处理故障的方法。     

列尾装置的运用管理及维修

列尾装置 (货物列车尾部安全防护装置 )是适应货物列车取消守车后 ,保证列车运行安全而设计生产的行车安全防护设备 ,所以 ,《技规》第 180条明确规定 :货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置由固定在机车司机室内的司机控制盒和安装在列车尾部的列尾主机两部分组成 ;在正确建立“一对一”关系 ,确保不可能误动的前提下 ,列尾主机通过列车无线调度系统的机车电台与司机控制盒进行通信 ,受本列本务机司机控制盒的单一控制。列尾装置具有标识列车尾部标志、检查风压、排风制动、主管风压不正常自动报警等主要功能 ,及时向机车乘务员准确提供列车…     

因常用制动装置造成列车不缓解故障的原因分析和防止措施

CZDF型机车自动常用制动装置(以下简称常用制动装置)是用于采用JZ7型制动机的机车实施自动常用制动的接口装置，它是通过接受列车运行监控装置发出的电指令，实施列车制动的执行机构。列车发生超速时，列     

货车缓冲装置和列车最大纵向力的试验研究

本文简要论述了车辆缓冲装置对列车最大纵向力的影响，通过车辆冲击试验和实际列车运动试验测试数据和电算结果对比，并就不同型式货车缓冲装置在５０００ｔ级重载列车中混编时的最大纵向力问题作了计算比较，从而说明了应用仿真研究方法研究货车缓冲装置和对列车最大纵向力进行定量分析的可行性。     

GSM-99型列车无线数据传输系统的开发和研制

通过对我国ＧＳＭ公共网及列车运行监控记录装置数据的传输情况的调研，开发研制了一种新型的列车数据传输系统。重点介绍了数据传输系统的原理、组成和功能。