港口牵引车牵引性能分析

根据我国港口道路的情况，通过港口牵引车的动力分析，确定港口牵引车的牵引能力和计算方法。     

港口装卸机械的综合评价

根据港口装卸机械的主要技术经济指标，以某港的２７台叉车为例，首先用聚类分析进行分类，然后用判别分析进行判别。利用这种方法，可以对长期以来不能综合评价的具有不同量纲、不同数量级的多项指标的港机进行评定。     

港口轮胎起重机支腿间距的合理确定

为了提高起重机的起重能力,增加整机抗倾覆稳定性,在起重机的底架上一般都装有伸缩方便、行驶可收回并能可靠固定的支腿。 港口轮胎起重机的支腿一般是前后设置并能向两侧伸出,支腿纵向和横向的间距大都设计成一样,使起重机在纵横两个方向的抗倾覆稳定性基本相同。如果结构布置有困难,一般横向间距都小于纵向间距。所以,港口轮胎起重机的抗倾覆稳定性由横向间距确定。     

建立港口流动机械换油中心提高设备润滑管理水平

1 建立换油中心的必要性 1.1 传统加油方式的诸多缺点 传统的加油方式用小容器领油、长距离运输、人工加注,加之港区内大气污染严重,必然对新油品造成污染.同时,还会因工作不慎造成大颗粒物质侵入油品,加速机械设备磨损,且加油时间长、效率低.     

港口装卸机械的状态预防维修实践

大连港在设备管理中，进行维修制度改革的实践，根据港口实际，在对传统维修制度现状分析的基础上，运用故障诊断，状态监测技术建立起以“三检三修”为内容，“二组一站”为保证，以设备实际状态为基础的状态预防维修制度，代替以运行时间为基础的传统维修制度。     

半圆型防波堤波浪力的计算方法

本文采用边界元与有限差分相结合的数学模型研究了半圆型防波堤上波浪压力的作用规律，并总结出了适用于堤顶淹没，半淹没和不淹没情况下的总压力和抗滑稳定系数的简化计算公式，简化公试计算经与物理模型试验结果符合良好。     

港口工程桩基内力计算方法初探

讨论《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）、《公路桥涵地基与基础设计规划》（JTJ024-85）桩基内力的计算方法结合算例,提出运用计算机采用有限元分析进行桩基计算的方法。     

如何确定港口的集装箱合理保有量

集装箱管理人员在日常工作中常常会说到一个词“集装箱保有量”．然而究竟如何来确定港口的集装箱台理保有量却又往往说不出个所以然．有的只能说“集装箱保有量”是一个经验数字．难以定量计算；甚至听到有的同志认为：若某一港口的集装箱重箱进口量大于出口量．港口的集装箱保有量可以为零。     

港口出舱机械的选型

<正>在港口装卸生产中,舱内作业机械始终是影响卸船效率的关键因素,更是机械诸机种之间矛盾最集中的地方。经过近几年的观察、研究、分析,得出如下结论:即舱内机械扒机不如挖掘机,关键设备国产车不如技术性能高的进口车,利用率低的设备大量拥有不如租养结合。下面夹具体论证以上观点:     

港口起重运输机械中轴心受压杆件实例

介绍了轴心压杆的临界应力的计算,以及在港口起重运输机械中轴心压杆的应用实例。     

港口流动机械统管企业的成本控制管理

本文针对港口流动机械统管企业成本管理中的重点问题,对以职能部门为中心的"部门责任管理"成本控制方法进行了分析,为港口机械统管企业的成本控制管理提供现实参考。