高速公路沥青混合料生产的若干问题探讨

本文就矿料分档堆放，矿料针片状含量，拌和楼回收粉尘的使用对沥青混合料生产的质量和经济性的影响进行了详细分析，并提出了处理意见。     

SMA路面矿料加工特性质量控制

碎石材料质量控制,是SMA路面施工质量控制的关键内容之一。根据永咸高速公路建设中对SMA路面矿料加工特性质量控制的管理实践,提出了质量控制措施。     

沥青混凝土路面矿料质量控制

矿料质量控制是沥青混凝土路面质量控制的主要内容之一,针对管理过程中一些易被忽略的盲点和有争议的观点提出个人看法。     

沥青混凝土路面矿料质量控制

矿料质量控制是沥青混凝土路面质量控制的主要内容之一,针对管理过程中一些易被忽略的盲点和有争议的观点提出个人看法.     

浅谈沥青路面坡道坑槽矿料级配的选择

本按沥青路面坡道受力的特点，从矿料级配的类型、沥青用量、集料规格、沥青粘度几方面分析，提出用间断级配的矿料修补日常养护中坡道路面的坑槽，拥包等，提高养护质量。     

沥青与矿料粘附性研究

本文阐述以毛细管柱测定水在矿料表面的接触角及沥青甲苯溶液在矿料表面的接触角的方法，用接触角的相对大小评价了沥青不同矿料的粘矿性。对其做了理论分析，并且讨论了水稳性。     

加强试验检测工作提高沥青路面质量

分析了压实度、基层深度、弯沉值、沥青路面的矿料级配及沥青用量等在试验检测中存在的问题及原因，提出了相应的解决办法。     

厂拌冷再生沥青混合料生产工艺与质量控制

采用混合料真实矿料级配与RAP材料级配的"双级配控制"方法,进行乳化沥青冷再生混合料配合比设计,需添加部分新的粗集料,改善了再生混合料的矿料级配,提高了混合料的高温稳定性,但也增加了混合料拌和均匀的难度。通过采用65%固含量、沥青平均粒径在5μm以下的均匀稳定的乳化沥青与自主研发的全新的冷再生专用分层多步连续式拌和楼来生产,冷再生混合料均匀、稳定、裹覆良好、色泽发亮、施工性能优良。在生产过程中,通过调整两级搅拌缸中乳化沥青、水的掺加比例以及矿料的添加顺序,并随施工气温的变化,实时调整外掺水量,使拌和工艺最优化、冷再生混合料质量完全可控。     

沥青混凝土的质量控制

1　材料1.1　矿料应选用石灰岩作为矿料、不宜选用风化岩包括粗集料(2.36mm以上的)、细集料(2.36mm以下的)和填料(0～0.075mm之间的粉粒)。粗集料可通过嵌锁作用提高稳定性并利用摩擦抵抗形变;细集料用来增加颗粒间嵌锁作用和减少粗料的间隙,增强稳定性;填料用硅酸盐水泥,可增强抗剥落力,改善耐久性。为减少矿料的含水量,防止影响产量并增加烘干费用,拌和站应采取如下措施:堆料场地应硬化,以免推土机推料或装载机上料时将土混入料中;不同规格的料堆应有适当的隔离措施,以免相混,否则将影响级配组成和各项物理力学性质;雨季,细集料应有覆盖措…     

提高沥青路面使用性能和耐久性的最关键因素

沥青路面使用性能和耐久性受多方面因素的影响,与沥青混合料类型、配合比设计、沥青质量、矿料质量与级配、施工工艺与材料的均匀性、气候环境、交通条件等有较大的关系。该文通过分析得出集料的岩石类型和质量以及矿料级配对沥青混凝土的物理一力学性质是最关键的影响因素,因此,应重视矿料质量与级配,以提高沥青路面使用性能。     

采用表界面张力理论解析油石粘附效果影响因素

基于材料固-液粘附表界面张力基本理论，采用沥青与矿料界面上的粘附功表征二者粘附效果，分析影响油石粘附效果的影响因素，对盘锦#90沥青，SBS，SEBS，SEAM改性沥青，在不同条件下的表面张力及沥青与花岗岩、玄武岩、石灰岩矿料在不同条件下的接触角进行测试，并对粘附功进行计算。结果表明:混合料制备温度升高，沥青的表面张力降低，油石粘附效果降低；矿料含水或者矿料表面存在浮尘污染后，沥青与矿料的接触角增大，油石粘附效果显著降低；SEBS改性沥青的表面张力最大，沥青与石灰岩矿料的接触角最小；SEBS改性沥青与石灰岩矿料在160℃条件下粘附功最大，油石粘附效果最优。     

计算机技术在矿料级配组成中的应用

通过编制及应用矿料组成设计软件程序，提高了矿料组成设计的效率，该程序具有良好的使用性能和特点。     

SMA混合料体积参数的研究

通过变动粗，细集料间的比例用量及粗集料间某档料的通过率而获得一系列的的矿料级配进行室内试验，找出了矿料级配组成，油石比与SMA体积参数的变化规律。     

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）技术在内蒙古地区的应用

根据国外的研究成果及结合国道304线通辽－好力保段铺筑的SMA试验路线，介绍了SMA的矿料组成设计，SMA混合料组成设计，施工工艺及其质量控制。     

直投改性剂在NovaChip超薄磨耗层中的应用

为了进一步提升Nova Chip超薄磨耗层的路用性能，将直投式环保改性剂应用于其中，分析了不同掺量的直投改性剂对混合料高温性能、水稳定性及低温抗裂性能的影响。结果表明，与SBS改性沥青相比，直投改性剂掺量为矿料质量的0.8%时，混合料高温稳定性提高118%，冻融劈裂强度比提高14.3%，但低温抗裂性未满足规范要求，因此其最佳掺量应为矿料质量的0.6%。通过试验段铺筑验证，直投改性沥青混合料施工更方便，路用性能更优异，其各项性能均满足现行规范要求。     

提高水泥砼路面工程质量初探

笔者根据施工实践，介绍了通过采用真空吸水工艺、运用矿料级配理论提高砼抗折强度等加强控制提高水泥砼路面质量的经验和体会。     

乳化沥青与矿料间相互作用机理探析

本文以物理化学理论为指导，力学试验为基础，对乳化沥青与矿料间的作用进行了分析试验，同时又进一步拓展，总结出不同矿料下，使用各种类型乳化沥青的规律。     

矿料表面电荷性质的研究与测试

本文以物理化学理论为指导，实验为基础，较详细地介绍了矿料遇水后，表面电荷的起因、表面电荷的性质和ζ电势的测定，从而说明沥青与矿料间的相互作用机理。     

沥青砼矿料级配设计理论浅析

本文对石黄高速公路辛沧段沥青砼矿料级配组成进行了剖析，对如何调整沥青砼矿料级配及沥青砼配合比从理论上做了详细阐述，并经过石黄高速公路通车后一年多时间的检验，证明该配合比是成功的。     

CBR-V法在水泥稳定级配碎石配合比设计中的应用研究

矿料级配决定了矿料颗粒间嵌挤力的大小及混合料的密实程度,对路面的抗剪强度影响很大。目前的级配设计方法没有在设计过程中考虑矿料的性状,只考虑了矿料粒径的大小,矿料性状对级配及混合料性能的影响只能通过完成配比后进行试验验证。针对此缺陷,避开了级配设计,采用了可以反映矿料物理、工程和体积指标的CBR-V法,进行广东某高速公路水稳基层的配合比设计,取得了较好的效果。