美国汽车工业危机对中国汽车工业的影响

2008年7月爆发的金融风暴使美国汽车工业面临生存危机,这场危机的成因对我国汽车工业的发展具有重要借鉴意义.本文深入分析了由汽车金融和汽车制造业本身问题导致的美国汽车工业危机,研究了危机对我国汽车出口、跨国汽车公司在华政策、自主品牌三方面影响,总结提出我国汽车工业应重视汽车金融安全,谨防外资控制商用车行业,提高汽车制造业的竞争力.     

2009年 我们从头开始——代新年卷首语

2008年,注定是不平凡的一年。从年初开始,不断经历不曾有过的大事、喜事、难事到年末,突如其来的金融危机席卷全球。这场危机给汽车行业带来了前所未有的撼动：通用、福特、克菜斯勒——美国汽车的三大巨头,连连频报要求政府援助,岌岌可危,甚至申请破产保护……令遥远的我们竟像在做梦;第一次听到时,心中确实难以接受……     

危机中对半挂车企业未来发展的思考——挂车系列文章之一

由美国次贷危机引发的全球金融危机,对世界各地实体经济产生了严重冲击,我国汽车等产业也未能幸免,2008年底至2009年初数月市场销售不畅,大多数企业经营举步维艰,半挂车行业更是这场危机的重灾区.例如,2008年10月,半挂车销量出现同比负增长,11月继续下降到3 200辆,出现了近年来的罕见低谷,半挂车市场步入严峻"寒冬".如何认识和面对这场危机,以及如何在危机中谋取生存与发展,应该是半挂车企业(尤其是中小企业)所深思的.笔者作为半挂车企业管理人员,在这些方面进行了一些思考.     

美国车市：2006年上演美退日进大戏

2006年对于美国、日本的汽车公司来说,是不寻常的一年。这一年,美国汽车市场上演了一幕"美退日进"的大戏。在这场大戏的背后,是美日厂商为脱困和扩大盈利对公司人员、产能和生产计划所进行的大调整。     

环球新闻

欧洲危机绵延国际车企强化中国地位在欧债危机的持续影响下,欧洲汽车市场大幅萎缩,汽车业面临严峻考验。数据显示,截至今年9月,欧洲乘用车市场销量已经连续12个月下滑,今年前三季度,欧洲乘用车市场累计销量为972.44万辆,同比下滑7.2%。部分欧洲汽车厂商在战略决策和市场布局上的失误在这场危机的持续发酵中暴露无遗,汽车厂商为挽回损失纷纷采取削减投资、裁员等紧缩措施。而以中国为代表的新兴市场汽车消费的需求依然旺盛,这使得欧洲汽车企业加快了在这些市场的争夺。     

《汽车文摘》努力在危机中把握机遇

尊敬的读者你们好!《汽车文摘》为您奉献2020年第4期。2020年的春天注定是一个不平凡的春天,人们战胜了新冠病毒。在这场公共健康的危机中,也存在商机,汽车行业有识之士在居家隔离中不断学习、充实自己,为复工、为迎接新的挑战而充电。     

金融海啸:客车企业应如何应对

美国发生的次贷危机产生的"蝴蝶效应"在滞后了1年以后,终于将这场美国国内的金融危机演化成席卷全球的金融海啸并波及我国。回想2007年我们谈论美国次贷危机之时,好像还是一个旁观者,但是,如今这个危机就像海啸一样从远处快速袭来,每个人都无法置身事外。     

中国车市没理由悲观失望

政府通过加大投资，扩大内需等措施，中国应该可以安然度过这场危机。汽车市场也一样，有市场需求、也有购买力，没有理由悲观失望。     

汽车工业全球化及其与国产化关系初探

一、汽车工业全球化的背景和条件世界汽车工业由于七十年代二次世界能源危机的冲击,汽车生产陷入了严重的危机之中。据统计,1978年世界汽车的产量为4230万辆,在能源危机影响下,1982年下跌到3610万辆。在这一过程中,欧美汽车公司几乎无一例外地陷入了经营危机之中。日本各大汽车公司则以小排量汽车为主要车种迅速席卷美国市场,并从1980年起日本成了世界第一汽车生产国。日本本田公司首先在美国建立了美国本田公司,其后,丰田、日产、马自达、三菱、富士相继在美国设厂。     

2011年6月份美国市场销售情况 同比虽增 环比略降

6月份的美国汽车市场轿车和轻型汽车共计销售1053405辆，一举扭转了5月份同比下降4％的颓势，转而正增长7％。这一下一上颇有过山车的感觉。但是如果论销量，6月份环比并没有增长，反而少掉了8436辆，下降O79％。之所以6月份的同比反差大，只是因为去年的基数不一样而已。这才是实质性的。外部环境并无明显变化，预算危机刚过不久，最近国债危机和92％的失业率，又在困扰美国经济，这不能不影响到汽车市场。按照季节性调整预测，今年美国汽车市场销量为1150万辆，修正了原先1200万辆的预测。