水泥混凝土配合比设计方法研究

首先对水泥混凝土配合比设计影响因素进行分析,然后总结了水泥混凝土配合比设计方法,最后阐述了水泥混凝土配合比优化设计措施。     

密级配沥青混凝土配合比设计质量控制与评价

通过对密级配沥青混凝土配合比设计过程中矿料设计级配、毛体积相对密度、最大理论相对密度、稳定度、流值、最佳沥青用量等关键检测参数的试验结果进行分析评价,总结了评价配合比设计结果准确性的方法,提出了控制质量的技术指标,以确保配合比设计结果的准确、可靠。     

高强混凝土配合比设计浅析

论述了高标号混凝土在进行配合比设计应注意的要点,为混凝土配合比设计提供参考。     

SBS改性沥青混凝土AC-20生产配合比设计研究

生产配合比作为生产控制和质量检验的依据,在施工生产中必不可少。好的生产配合比设计及生产配合比试验验证,才能从根本上保证沥青混凝土配合比的质量。研究就沥青混合料生产配合比设计过程,包括目标配合比验证,生产配合比设计和生产配合比验证进行详细设计阐述。结合黄陵至延安实体项目,对其中面层SBS改性沥青混合料(AC-20)的配合比设计三阶段分别进行说明,通过本工程生产配合比设计过程,旨在能为今后沥青混合料生产配合比设计提供参考,能促进拌合楼保量保质生产,进而确保铺筑的沥青混合料满足使用性能要求。     

纤维沥青混合料配合比组成设计研究

纤维沥青混合料在我国推广应用较晚,目前尚无完善的配合比设计方法,特别是与普通密级配沥青混合料相比,要考虑纤维加入对混合料性能的影响。纤维沥青混合料配合比设计过程一般包括以下几个阶段：纤维类型选择和纤维剂量确定、混合料目标配合比设计、生产配合比确定和生产配合比验证四个阶段。鉴于目前马歇尔法应用最为普遍,因此纤维沥青混合料配合比设计仍然采用该方法进行设计。     

高强混凝土配合比设计浅析

论述了高标号混凝土在进行配合比设计时应注意的要点,为混凝土配合比设计提供参考.     

浅谈沥青混合料配合比设计注意事项

热拌沥青混合料配合比组成设计是否合理,直接影响了沥青混凝土路面的路用性能。就试验人员进行室内配合比设计时,如何规范操作和进行数据分析,减小试验数据的变异性,以及优化沥青混合料配合比组成设计应注意的事项,谈谈几点看法。     

高速铁路C50预应力混凝土配合比设计和质量控制

论述了郑万高铁重庆段某标段的高速铁路C50预应力混凝土的配合比的设计实例和设计要点,试验室配合比确定的全过程,并对混凝土质量控制关键点进行了阐述,为今后的其他项目配合比设计提供借鉴和参考。     

石乌高速公路上面层Superpave-13沥青混合料目标配合比设计

根据现场原材料特性采用Superpave的设计方法拟定Superpave-13目标配合比,并对拟定的目标配合比进行SGC旋转、马歇尔和路用性能等试验,由试验结果可确定出上面层Superpave-13沥青混合料的目标配合比,并对目标配合比设计过程进行阐述。     

研究系统化的高性能混凝土配合比设计要点

针对系统化高性能混凝土的配合比设计问题进行分析,提出了这种混凝土配合的技术要点,其中主要包括原材料选择和配合比参数的确定。原材料有水泥、粗集料、矿物掺和料等。并结合相关案例分析了设计要求、设计原则、原材料、设计步骤等一系列问题。通过对这些问题的研究,以期为系统化高性能混凝土配合比技术提供一定的帮助。     

水泥稳定冷再生混合料配比设计的试验研究

通过对以水泥为添加剂的冷再生混合料配比设计的试验研究,得出水泥稳定混合料的最佳配比,对于指导设计和施工具有积极的意义。     

基于空隙模型的大空隙沥青混合料设计

空隙率的大小对大空隙沥青混合料的渗透性及力学性能具有很大影响,透水铺面应根据用途选择合适的空隙率,在一定的水头（降雨强度）下利用空隙模型确定的目标空隙率进行混合料配合比设计．结果表明,空隙模型确定的目标空隙率可为混合料的配合比设计提供理论指导,提高了传统设计方法的工作效率和准确性．     

0/10型超薄罩面混合料配合比设计研究

对0/10型超薄罩面混合料级配设计理论、级配设计和目标配合比设计进行了研究。研究确定对于超薄罩面混合料应采用CAVF法骨架型级配设计理论;对0/10型超薄罩面混合料级配特点、判定标准和级配对构造深度的影响进行研究,研究确定0/10型超薄罩面混合料完全断级配的间断区间和集料粗细分界点,同时对四种不同级配性能指标进行试验分析并用CAVF法设计级配;最后通过目标配合比设计,确定0/10型超薄罩面混合料配合比,并进行试验验证其可以满足各项性能指标要求。     

旋转压实法成型SMA混合料VCA确定方法研究

文章在分析现行SMA配合比设计中VCADRC试验方法的基础上,选择江苏省部分具有代表性的石料,研究采用旋转压实仪成型SMA混合料配合比设计中VCA的确定方法,推荐采用旋转压实20次作为测定旋转压实VCA的试验压实次数,旋转压实100次作为SMA混合料的设计旋转压实次数,研究成果可为SMA配合比设计提供参考.     

微表处混合料配合比设计及可施工性研究

通过介绍微表处混合料配合比的设计方法,对微表处混合料的设计步骤、改性乳化沥青用量确定及微表处混合料可施工评价指标进行阐述．可为广大公路工程技术人员提供有益的参考。     

Superpave在赤通高速公路上的应用

根据Superpave的设计方法,结合赤峰-通辽高速公路（下洼-通辽段）工程实际,从原材料选择、配合比设计、施工过程控制等方面对沥青混合料下面层Superpave-19的应用实例进行探讨。通过高速公路施工来评价运用沥青混合料设计方法的可行性和可操作性。实验数据表明,Superpave沥青混合料在中面层施工中有较好的路用性能,可以推广使用。     

厂拌热再生AC-16C沥青混合料在路面下面层的应用

结合如皋养护工程,对厂拌热再生AC-16C沥青混合料进行了相关应用研究,重点对旧料的掺配比例确定及相关配合比设计方法进行分析,并通过性能验证表明,厂拌热再生沥青混合料路用性能达到或超过新拌沥青混合料。同时对AC-16C厂拌热再生混合料施工工艺及控制需要注意的事项进行了探讨。     

浅谈伊嘉公路五汤段沥青混合料组成设计

通过对伊嘉公路五汤段沥青路面底面层配合比设计的阐述,说明在配合比设计上要根据工程实际情况和不同原材料做出相应的材料组成设计。     

乳化沥青冷再生混合料优化设计与施工

厂拌冷再生技术具有广阔的应用前景,文章阐述了利用改性乳化沥青作为主要稳定剂的冷再生混合料配合比设计;在室内试验的基础上对冷再生上基层进行了结构设计;结合高速公路的试验路工程总结了厂拌冷再生混合料的拌和、摊铺及碾压等施工工艺。     

皮炮高速公路下面层LAC-25沥青混合料配合比设计

从目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个过程着重介绍皮炮高速公路路面第二合同段沥青混凝土下面层的配合比设计方法及注意事项。