亲密接触东风柳汽霸龙507

2003年至今,中国重卡市场的风云变幻莫测,无论专家学者还是企业用户都无法准确地预测市场的走势。正是在这种背景下,东风柳汽作为中国重卡市场中并不算引人注目的企业,4年间从未停止过其研发步伐,也从未动摇过其剑指高端重卡市场的目标。     

陕西重汽领跑重卡市场

2003年1—9月,全国23家重型汽车企业重卡市场呈现出平稳震荡的走势。前3季度产销增长率不足5%,增幅之低让人始料不及。如何把进入调整期的重型汽车市场做大做强,一直是重卡各生产企业追求的目标。在重卡企业中,陕西重汽的市场作为可圈可点。从2000年至今陕西重汽的产销量连年翻     

新闻

<正>2014年自卸车结构将转变渣土车或成主战场在2013年全年销售的77.4万重卡销量中,自卸车约为25.8万辆,同比增长19%。无论是销量还是增幅,自卸车均为2013年重卡细分市场第二名。随着2014年国家基建投资的平稳发展,城镇化推进速度的进一步加快,有业内人士认为,2014年自卸车销售结构将发生很大变化,城市渣土车将成为各重卡企业的销售主战场。在2013年的自卸车市场上,陕汽重卡取得了不错的成绩。而对于2014年的自卸车市场,陕汽相关负责人依然表示看好。"2013年,陕汽重卡自卸车销售突破3,5万辆,市场份额高达     

国际重卡行业发展趋势

国际重卡行业发展特点 1.历史表明,重卡市场会跟随经济周期呈波动性增长 如图1、图2,无论是北美、欧洲还是中国,重型卡车市场销量都与经济发展高度相关,这主要源于重卡的生产资料属性.那么,在罗兰·贝格看来,商用车企业应该采取何种对策以降低市场需求波动带来的负面影响呢?     

分歧说明了什么?

<正>2014年重卡市场是增还是降?相同的问题被问了很多年,每年的重卡企业年会都会给我们一个基本一致的回答。然而今年,国内重卡企业的回答出现较大分歧,认为增长和认为下滑的企业势均力敌,各执一词。企业对市场前景预测的严重分歧让2014年充满了不确定性。2013年,我国重卡销量预计超过75万辆,与2012年相比有较大增幅,依据这个难得的增长,业内期盼重卡行业走上触底回升的轨道。但是,2014年的市场走势果真能像业内所期盼的那样吗?     

理智地面对重型卡车市场--2003年重型卡车产销综述及2004年市场走势预测

2003年我国重卡市场经历了大起大落的考验,生产企业似乎成熟了许多。面对放慢的市场需求和越来越多的竞争者,2004年重卡市场又将充满着许多变数。     

简析福田欧曼在安徽市场的表现

销量持续攀升 在运输大省安徽省,重卡的销量几乎全部集中在皖北市场,2002年以前,这里曾一度是解放卡车的"一统天下".2003年以来,成为各重卡企业的必争之地,一些后期进入安徽市场的重卡品牌都取得了不错的成绩,从这组数据中可以看到欧曼重卡在安徽市场从无到有、从弱到强的市场成绩:"2002年销量500多辆、2003年销量2 000多辆、2004年(市场井喷)销量4 000多辆、2005年(市场萎缩)销量1 000辆、2006年销量2 000辆、2007年销量2 500多辆、2008上半年(国Ⅲ排放实施之前)销量1 800辆",欧曼重卡近年来占据安徽省重卡实际销售总量的3成.     

技术配置不断提升中国重卡显示水平——2010年部分重卡新车型介绍

为了能在2010年实现既定的销售目标,获得更大的市场份额,各重卡企业都推出了新产品以满足用户的需要及应对竞争对手的挑战.有的企业对现有主力车型进行改进提升.以求焕发新的活力,有的企业拿出了经过长期开发的新产品,希望能在市场中出奇制胜.纵观2010年中国重汽、陕西重汽的部分重卡新品,无论是技术还是配置水平都有很大提升,一方面展示了中国重卡的制造水平,另一方面也为用户购车提供了更多选择.     

技术配置不断提升中国重卡显示水平——201O年部分重卡新车型介绍

为了能在2010年实现既定的销售目标，获得更大的市场份额，各重卡企业都推出了新产品以满足用户的需要及应对竞争对手的挑战。有的企业对现有主力车型进行改进提升，以求焕发新的活力，有的企业拿出了经过长期开发的新产品，希望能在市场中出奇制胜。纵观2010年中国重汽、陕西重汽的部分重卡新品，无论是技术还是配置水平都有很大提升，一方面展示了中国重卡的制造水平，另一方面也为用户购车提供了更多选择。     

刘汉如:华菱舞重卡

无论是华菱、还是星马，都是以产品的品质和差异化在细分市场上有所作为，由此所产生的高附加值、形成了企业的核心竞争力。力求在国产重卡和进口重卡之间寻找最佳性价比平衡点的华菱重卡，以进口重卡的品质、高于国产重卡的价值在海内外的市场份额逐步扩大。2005年，中国重卡市场风雨飘摇，处子之身的华菱重卡尽显阳刚之美，收入颇丰；2006年，高调亮相汉诺威车展的华菱以92%的高增长率吸引了全行业的眼球；2007年销量计划突破万辆关口的华菱拟出口1500辆以上，在3年之内使之成为年产2-3万辆，在国内重卡行业和国际市场上具有一定影响力的企业。不久前，华菱掌门人刘汉如在其商务年会上，以其颇具韬略的思想体系传递了华菱重卡做大做强的坚定信心，并阐述了他对中国重卡行业的相关看法，诠释了他对人对事的坦荡与真诚。[编者按]     

心中的"方向盘"

曹鹏可不简单,他是漳州信志汽车维修有限公司的副总经理,平时忙于公司事务,闲时埋头创作,画汽车驾驶知识卡通画,一画就是六七年.     

渝黔高速"百慕大"

我刊于今年第5期发表了"高速路上的'百慕大'"一文,很多读者对此表示关注. 近日,交通部专家破解了这段高速公路车祸频发之谜,并指出其根本原因所在:     

上海市防御台风“麦莎”、“卡努”工作评估

2005年,第9号台风“麦莎”和第15号台风“卡努”先后影响上海。在上海市委、市政府的高度重视和坚强领导下,全市军民团结奋战,成功抗御了台风、暴雨、高潮的侵袭,确保了城市平稳正常运转,确保了人民群众生命和财产安全。该文通过分析当时的汛情、灾情,全面总结了防御工作的成功经验,查找了其中的薄弱环节,为进一步提高上海的防汛减灾能力提出了对策。     

浅析我国轿车市场由"井喷"-"滑坡"的原因及2005年发展趋势

我国轿车市场在2002～2003年连续两年“井喷”后,2004年出现意外的市场大幅度滑坡,大家关注为什么滑坡?2005年发展趋势如何?本文发表浅见供大家讨论参考。     

从"中国制造"走向"中国创造"记 Dassault Systèmes"2008大中华区PLM高峰论坛"

全球产品全生命周期管理(PLM)解决方案与3D技术的领导者Dassault Systèmes日前在大连举办了亚洲规模最大的PLM会议-2008年大中华区PLM高峰论坛(Greater China PLM ExecutiveSummit 2008).150多位中国知名企业的首席执行官、高级管理人员以及政府代表参加了此次会议,共同商讨PLM的未来发展.     

《智能汽车传感器检测技术》课程“课证融通”研究

2019年2月,国务院发布《国家职业教育改革实施方案》,提出全面推进“1+X”证书制度。同年4月,教育部等四部门联合印发了《关于在院校实施“学历证书十若干职业技能等级证书”制度试点方案》。“1+X”证书制度是新型的国家资历框架制度,对于促进人才创业就业具有重要的意义。各省均启动“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点工程,抓住机遇、攻坚克难,推动“双高计划”,做好职业教育教师、教材、教法三要素改革,本文以汽车智能技术专业的专业核心课程《智能汽车传感器检测技术》进行“1+X”证书制度与课程内容融合研究。     

我国压路机行业“十一五”发展启示与“十二五”展望

2010年是我国“十一五”规划的“收官”之年，也是自2008年全球金融危机后经济开始复苏的关键之年。作为世界经济最强劲的引擎之一，我国在一系列重大政策指引下，各行各业均取得了不俗的业绩。     

中国汽车工业企业由大至强的几个问题

中国要成为汽车工业强国需要汽车骨干企业做强才能实现。文章对有关中国汽车企业如何做强、兼并重组、海外建厂及产品线等问题进行探讨,并提出建议。     

“庞帝雅克”与“香草冰淇淋”

有天美国通用汽车公司的庞帝雅克（Pontiac）部门收到一封客户抱怨信．上面是这样写的：这是我为了同一件事第二次写信给你我不会怪你们为什么没有回信给我．因为我也觉得这样别人会认为我疯了但这的确是一个事实．