揭竿而起——试驾长城哈弗CUV柴油版

一直以来,作为我国SUV市场的龙头企业,长城汽车在坚持巩固自己已有产品的同时．也在不断扩充大军、巩固自己的品牌阵地。此番我们试驾的长城哈弗CUV柴油版就是这个大军中的一员。     

跳出圈外——试驾长城哈弗

经济型SUV目前的最低售价已经降至5万余元．但刺激能力却依旧有限，生产者的一拥而上，以及无序竞争早已令低价位SUV变得索然无味．因此跳出圈外，另辟蹊径也就成了经济型SUV重拾人气的最好办法。     

汽油禁入长城哈弗CUV 2.8TC

虽然每天人们都在抱怨汽油价格一天比一天贵,但也没看见有多少人去开柴油车,你开一柴油车是不是觉得不好意思和加油站工作人员打招呼呢。没错,对柴油车的传统偏见导致了这一比汽油车更环保的能源始终不能在国内推广开来,虽然目前先进的柴油发动机技术已经不逊色于任何汽油发动机,但敢吃螃蟹的人毕竟还是不多。SUV作为传统的汽油消耗大户,已经越来越受到环保人士的批评,甚至连美国这样的大户人家也开始准备限制大排量的SUV了。而国内的SUV市场正处在方兴未艾的阶段,很少有厂家考虑到这一点。[编者按]     

自由翱翔 人随飞扬——长城哈弗B3 CUV

它拥有最好的安全配置，但并不是高挡轿车；它浑身上下透露出尊贵之气，却并非出身豪门；虽然处处的设计灵秀俊致，却绝不娇气；它不仅面容姣好，而且跋山涉水，如风般迅捷…… “哈弗”，音译自英文单词“Hover”．在中文里的意思是“自由翱翔”。     

C-NCAP 2007年首测长城哈弗CUV

2006年，C-NCAP的实施在国内引起了很大反响，受到了包括生产厂家，广大消费者和媒体等多方的关注，C-NCAP的星级已经成为衡量国内市场汽车安全性的重要指标。在经过春节一段时间的休整后，2007年3月20日随着长城哈弗CUV完全正面碰撞试验的进行C-NCAP2007年的工作已经全面启动。SUV是C-NCAP在2007年新增加的测试车型，而在国肉SUV市场，长城自然首当其冲。     

自由翱翔新天地--长城哈弗CUV全面测试

长城的哈弗“CUV”是英文City Ultility Vehicle的缩写．“C”除了代表城市以外，也称为Crossover（混和车），融轿车，MPV和SUV特点于一身。长城哈弗与轿车为底盘生产的CUV不同的是，虽然它的“C”包含有城市的概念，但是，由于哈弗采用了越野车的承载式底盘设计。在野外也有不俗的表现。     

第五元素——试驾长城哈弗CUV

古希腊是人类文明最早的发源地之一，它是天空中诸神的故乡，在那里有一个遥远的传说：地球蕴藉四大元素——土、火、水和空气，是它们孕育着万物的生机，摩尔族人更预言，世界尚存第五元素，是它支配生命的真元。这一切似乎离我们很远，但是当我们每每穿梭于繁忙的都市丛林中，当我们沉醉于午夜的霓虹之后醒来的清晨，总有些东西在心底隐隐的骚动，是几许莫名的伤悲？     

载着自由去翱翔长城哈弗CUV

CUV是英文City Utility Vehicle的缩写,即“城市多功能车”,而“C”除了代表城市以外也代表了Crossover(混型车)、creational(创新}和colourful(多彩）的意思。“哈弗”的设计正好印证了所有的这些形容词,而它的英文名字“Hover”,意思就是“自由翱翔”。从名称开始,哈弗就给我们带来了浓浓的新意。     

长城哈弗为何能连摘两项权威大奖

哈弗CUV前不久连续摘取“2006CCTV中国年度最佳自主品牌SUV”、“中国汽车风云榜——最具民族影响力节能型SUV”桂冠。这在自主品牌中是为数不多的获奖品牌。业界认为,哈弗在这两项大奖中获得殊荣,实为水到渠成,受之无愧。     

长城哈弗CUV 2.4L 新汽油动力版

长城哈弗CUV经过几年的发展，已成为国产SUV中的佼佼者。近期，长城汽车推出了匹配4G69汽油发动机的新哈弗CUV，至此哈弗阵营中有了两款汽油车型，以及采用电控高压共轨技术的两款柴油车型，进一步巩固了其销量霸主地位。     

让个性回归传统 试驾长城哈弗M2紧凑型SUV

这年月车行街头,能够招惹路人回头多看几眼的车无非是:地球人都知道的稀有名车;个性十足的昂贵牛车;很拉风的运动跑车,近来很流行的Cross版本车,一般Cross版本车型比原型车显得酷而生猛,长城哈弗M2大致就属于这类车。     

惊诧——试驾长城精灵

试驾长城精灵之后．我不得不承认．国产车的性能已经与合资产品很接近了。     

上位--长城哈弗2．5TCi试驾

持续的热销足以证明柴油哈弗是部好车，不过那台2．8TC发动机缺少“中冷”装置又是个遗憾。因为加中冷后柴油发动机必然会在动力上有大幅度提升，所以，加中冷就成了哈弗一个亟待解决的重点，但在加上了中冷的2．8TCi推出不久后的2008年北京车展上，长城的展台上却出现了一台2．5TCi。随着这款加中冷2．5TCi上市后，哈弗的阵列也逐渐明朗，2．5TCi就是要取代2．8TCi成为主力车型，那2．5TCi到底是否有足够资格“上位”呢？     

分岔路口——试驾长城赛骏

与轿车相比，生产经济型SUV的政策六槛要低出不少，而自打有了五十铃的车身和491发动机之后，技术门槛也是抬腿便能跨过，因此经济型SUV市场就出现了一片整齐划一的杂乱场面。要想跳出同质化怪圈，就需走一条与众不同的路，而在诸多岔路口上，长城汽车找到了新方向，赛骏就是它向前迈出的一小步。     

长城新哈弗2·5TCi

当年长城凭借一款哈弗CUV打了一个漂亮的翻身仗，在中低端SUV市场硬是开辟出一片广阔天地，而今长城汽车的造车水准着实让大家觉得惊叹，为了维持哈弗在中低端SUV市场的霸主地位，优化产品，推陈出新就成了长城给予哈弗更多生命力的手段。     

跨越——试驾吉利远景

谈到“吉利”,绝大多数人会很快联想到“经济型轿车”、“技术含量低”．“靠价格取胜”等字眼。当然,我们也注意到吉利一直都在关注技术的储备和新产品的开发,而远景的面世便成为了公司向更高级别跨越的标志性事件。     

疑是惊鸿赛影来——试驾长城新赛影

赛影的出现也许并没有给狂热的SUV车迷们带来巨大的惊喜．被定位为商务车型和“进城的皮卡”的它，似乎始终是一个影子．被笼罩在2003年SUV的销售冠军赛弗的熠熠光环之下。然而这样的定位却是长城汽车公司的刻意而为，着眼于公司的长期发展战略，他们超越固有思维从SUV中划出细分市场，首次提出了RUV(Recreational Utility Vehicle)的崭新概念即休闲型多功能车，既具备运动     

老练的渔夫 长城畅销SUV哈弗

面世3年半有余了，长城哈弗依旧保持着热销的状态，它就好比—位老练的渔夫，刚把钩扔出去，就有鱼儿会咬上。