梅山根大桥50mT梁的预制和质量控制

工程概况 梅山根大桥是丽龙高速公路云和段的关键性节点工程,该桥上部构造为14跨＆#215;50m先简支后连续后张法预应力砼T梁结构;下部构造为双柱式变截面矩形桥墩,桥梁平均高度达34.39m,最高为36.89m,是我省高速公路桥梁建设中并不多见的大跨径、高墩柱预应力T形梁大桥。     

梅山根大桥50米T梁的预制和质量控制

工程概况 梅山根大桥是丽龙高速公路云和段的关键性节点工程,该桥上部构造为14跨×50m先简支后连续后张法预应力砼T梁结构;下部构造为双柱式变截面矩形桥墩,桥梁平均高度达34.39m,最高为36.89m,是浙江省高速公路桥梁建设中并不多见的大跨径、高墩柱预应力T形梁大桥。因该桥具有“墩柱高、施工难、工期紧”的特点。     

薄壁空心墩木翻模施工质量及安全施工监理要点

工程概况 某特大桥桥位处于构造剥蚀、溶蚀峰丛槽谷地貌类型．峰顶标高1375．0m．谷底标高1230．0m．本桥平面左半桥位于R=2600m的右偏圆曲线内,右半桥位于R=2700m的右偏圆曲线内。上部构造采用3×30＋7×50＋3×30预应力钢筋混凝土预制T梁,先简支后连续刚构。     

大体积混凝土承台施工工艺

工程概况 梅山根大桥是丽龙高速公路云和段的控制性工程和节点工程,该桥上部构造为14跨×50m先简支后连续、后张法预应力T梁结构;下部构造为双柱式变截面矩形桥墩,钻孔桩接承台基础,其中梅山根大桥承台尺寸为21．7m×82m×3．0m的工字型承台。     

某大桥主桥施工控制

工程概况某大桥是XX省XXXX高速公路上的一座大型大桥。主桥为105+190+105m的三跨预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥,设计荷载为汽车-超20级,挂车-120级。上部结构按上、下行分离式桥设计     

现浇预应力连续箱梁的施工质量控制

在高速公路的互通区和城市立交桥中,广泛采用现浇桥梁结构,现浇连续箱梁是现浇桥梁上部构造中的主要和重点部位,其施工质量的优劣不仅影响整个桥梁的外观形象,而且很大程度上影响其最终使用寿命。本人主持了大—奇高速公路第五合同段AK0+548.33(20+2×25+20)m和K71+577.5(16+2×20+16)m两座现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工,现就其施工质量的控制谈谈自己的体会。     

钢筋混凝土薄壁空心高墩施工

工程概况 邢汾高速公路的小戈廖大桥．位于邢台市路罗镇境内小戈廖村北部．该桥横跨一U型冲沟，桥位处地貌类型属构造剥蚀中低山地貌．地形起伏较大，地面标高一般为454．8～485m，沟底最低处标高454．8m。山坡地势较陡．谷坡为基岩风化层和堆积碎石土，桥梁所跨冲沟，沟底宽约50m。     

龙青高速公路跨越青新高速公路钢箱梁桥的设计与施工

龙口至青岛高速公路在城阳南互通处采用37.2+2×50+38.8 m四跨连续钢箱梁跨越青新高速公路,介绍了该钢箱梁桥的构造特点、防腐措施及施工方案,为今后同类高速公路跨线桥项目提供参考。     

新墙河特大桥T梁预应力施工的质量控制

新墙河特大桥是临长高速公路上的关键控制工程，介绍了该桥30m预应力砼T梁结构，以及后张法施工工艺及注意事项。     

预应力混凝土连续梁施工质量控制中的几个关键问题

预应力混凝土连续梁以其结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适,而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。预应力混凝土连续梁的施工方法一般有满布支架现浇施工、悬臂浇筑、悬臂拼装等施工方法。支架现浇施工做为施工工序简单,是比较成熟的施工方法,现在仍为桥梁施工的主要施工方法。对预应力混凝土连续梁施工质量控制往往缺乏重视,造成事故。笔者就预应力混凝土连续梁桥预应力混凝土连续梁施工质量控制的若干问题进行探讨。     

铁路客运专线现浇混凝土连续梁施工技术

工程概况哈大客运专线在DK789+9.96～DK789+231.66段60+100+60m连续梁主跨上跨既有线长余高速公路,为确保高速公路能够正常运营(设计净空5m),上部结构设计为(60+100+60)m现浇连续梁,采用挂篮悬臂浇注施工;下部设计为圆端实体墩,墩号及其对应里程桩号如下:429#墩DK789+9.96、430#墩DK789+70.81、431#墩DK789+170.81、432#墩DK789+231.66。该连续梁桥相关部位尺寸如     

申嘉湖京杭古运河大桥设计浅议

针对申嘉湖高速公路京杭古运河大桥提出了预应力混凝土连续梁桥和斜拉桥两种不同的桥式方案。通过经济性、安全性、实用性、耐久性和施工等方面的比选,建议采用55m 80m 55m的变截面连续箱梁桥方案,并运用桥梁博士对主梁进行了施工阶段和使用阶段的内力计算和估索计算。验算结果表明,所选的预应力混凝土连续梁桥方案是合理的。     

现浇预应力砼连续箱梁施工问题及对策

随着我国经济社会的快速发展,交通与基础设施规模越来越大,涌现了一大批跨径大、形式多样、构造复杂的连续梁桥。现浇箱梁具有外形美观、整体性好、结构刚度大．可做成复杂形状等特点,并且其结构整体性好、大跨度．减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适．所以越来越多地被广泛应用于高速公路和城市快速路工程中。此外．现浇箱梁施工支撑体系设计环节繁多．施工复杂,在很大程度上决定着桥梁的最终质量,且预应力箱梁施工工艺复杂、施工质量影响因素多。     

单箱双室变截面薄壁空心墩施工技术

工程概况 保阜高速公路范家沟大桥为18跨×40m预应力混凝土连续T梁桥．下部结构共有16座薄壁空心墩．最高墩高33．2m。外部尺寸横桥向8．85m,顺桥向3m。墩内部为单箱双室．顶部和底部为变截面实心混凝土．中空位置等截面尺寸为3．675m×2m,薄壁厚度为50cm。     

廊涿高速公路永定河特大桥施工新技术的应用

廊涿高速公路全长58．4km,双向4车道、预留6车道,特大桥1座,5826m．大桥8座／2541m,中桥10座／626m。概算投资33．96亿元。其中永定河特大桥工程全长5826m．目前是河北省境内最长的一座公路桥。该桥与河道中心线成70。夹角斜跨永定河,该桥为双幅桥．宽28m。桥梁下部结构为桩基础、墩柱、矩型盖梁：上部结构从0号台至9号墩为现浇箱梁．跨堤主跨为75m;9号墩至217号墩为25m预应力混凝土先简支后连续T梁．六跨一联;从217号墩至223号台为现浇箱梁,跨堤主跨为85m。桥面结构为12cm防水混凝土（部分为防盐蚀混凝土）,MMP＋JBS防水层、10cm沥青混凝土层。     

公路桥梁下部构造施工技术与质量控制

工程概况 纳贡大桥起点桩号K86＋869．84终点桩号K86＋706．18,桥梁全长83634m。桥梁上部构造为4—30＋4—30＋4-30＋4—30＋4—30＋4—30＋3—30米先简支后结构连续预应力砼T型梁,本桥位于曲线上．R=1600m。纵坡4％。     

1-60m悬链线钢筋混凝土箱型拱桥结构设计

结合广西某高速公路上一座1-60m悬链线钢筋混凝土箱形拱桥的工程实例,介绍了该桥的构造特点及主拱圈结构设计要点,提出施工方案,以期为类似工程提供参考。     

真空压浆技术在预应力T梁中的应用

阿东西高速W7-1预应力梁工程概况阿尔及利亚东西高速公路W7-1桥梁工程分为三类:主线高架桥共有8座,上部结构为28m、36m预应力混凝土简支T梁,其中28mT梁102片、36mT梁728片。跨线PS桥9座,上部结构为28m先简支后连续预应力混凝土     

单箱双室变截面薄壁空心墩施工技术

工程概况保阜高速公路范家沟大桥为18跨×40m预应力混凝土连续T梁桥,下部结构共有16座薄壁空心墩,最高墩高33.2m。外部尺寸横桥向8.85m,顺桥向3m。墩内部为单箱双室,顶部和底部为变截面实心混凝土,中空位置等截面尺寸为3.675m×2m,薄壁厚度为50cm。     

西坞互通立交桥支架施工分析

同三线宁波段高速公路西冠段一标的西坞互通立交区共有匝道桥三座，其中A匝道桥桥长430m，桥面宽15m；D匝道桥桥长200m，桥面宽8m；E匝道桥桥长140m，桥面宽8m。三座桥的上部结构均为连续内盖梁等高度多箱室预应力钢筋混凝土结构；三座桥的现浇连续箱梁的承重体系均采用满堂式重型门式脚手架进行支撑。为此，章就西坞互通立交桥的支架施工作一简单介绍。