商用车气压制动系统供能管路设计

现如今大多数商用车采用气压制动系统,由发动机驱动空压机产生的压缩空气,经冷却后进入油水分离装置进行过滤杂质(滤油、其他杂质等)和干燥气体,最终将没有杂质的干燥气体传输到储能装置(俗称储气筒)作为气压制动系统的气源。其中从空压机到油水分离装置这一段称为气压制动系统供能管路,供能管路的设计尤为重要,匹配不当会发生空压机蹿油、制动系统密封件腐蚀、制动系统积水导致刹车失灵等问题。     

气压制动系统用管接头的设计及应用探讨

基于特定气制动管路的布置方式,结合标准法规和产品设计要求对气压制动系统中管接头的设计及应用特点进行了介绍。通过对气压制动系统用管接头结构、材料和应用差异的对比分析,为气压制动系统总成产品设计提供参考。     

驾驶员制动意图对多轴车辆紧急制动迟滞特性的影响

制动踏板作为驾驶员制动意图的执行元件,其行程和速度会改变气压制动系统的迟滞特性,而制动的迟滞效应又严重影响车辆的紧急制动性能。本文中根据多轴车辆气压制动系统构成和系统子部件的动力学建模分析,搭建了八轴车辆气压制动系统测试台架。采用快速响应的伺服驱动机构控制制动踏板的行程与速度,以实现对驾驶员不同紧急制动意图的准确模拟。试验结果表明,制动踏板行程越大,回路迟滞时间越长,且二者成二次曲线关系;制动踏板速度越快,回路迟滞时间越短。另外,通过系统辨识的方法,建立了考虑驾驶员制动意图的多轴车辆气压制动系统各回路的1阶迟滞模型。     

键图理论在汽车制动驱动系统动态模拟中的应用研究

分析了键图理论的特点及发展概况，论述了键图理论在汽车制动驱动系统动态仿真中的应用，建立了汽车气压制动驱动系统中阀类元件和管路等键图模型库，为制动驱动系统的动态仿真及控制研究提供了理论基础。     

6×6型越野车行车制动系统匹配设计

目前国内越野车制动系统基本都是气压驱动鼓式制动系统,其制动部件体积大,抗热衰退性能差,尤其是越野车大转角转向时,前轮行车制动器在车轮上随车轮一起转动,扫过较大的空间,这对于越野车的总体布置带来了较大的技术难度。随着三代越野车的开发,迫切需要制动系统通过技术进步或改变结构原理型式来达到优化总体布置、甚至减重的目的,为总体布置带来便利,文章就一种全盘式,转向桥为气顶液,非转向桥为气压盘式的新型制动系统匹配进行探讨。     

基于实验数据反向修正的制动系统设计平台开发

为了提高制动系统设计效率、精度以及可靠性,针对实际中气压制动系统、液压制动系统的计算设计方法的差异性,采取模块化设计理念,设计形成包含制动系统参数计算各子模块以及制动系统检验校核各子模块的软件架构。其中气压式鼓式制动力矩计算模块,引入了制动力矩计算修正系数,以弥补气压管路压力损失造成的力矩计算偏差,进一步结合实验实测数据,采取最小二乘法对修正系数进行反向修正,使得软件平台与实验结果保持较好的一致性。本文开发的基于实验数据反向修正的制动系统设计平台,对提高制动系统设计可靠性具有重要的理论意义与实际工程价值。     

半挂汽车列车主动气压制动系统建模与控制

为提高半挂汽车列车主动安全性能,建立了一套半挂汽车列车主动气压制动控制系统。设计了一套能与半挂汽车列车传统气压制动系统兼容的主动气压制动执行机构,搭建了相应的硬件系统;建立了系统增、减压模型和电磁阀开关过程模型;利用实验数据,采用粒子群算法对模型参数进行了辨识;在此基础上,建立了基于模型的主动气压制动控制策略,并进行了测试验证。结果表明,提出的半挂汽车列车主动气压制动控制系统能实现精确的主动气压制动控制。     

汽车制动系统使用中的误区

汽车制动系统在使用中有一些误区,其中尤以为解决气压制动系统制动不灵而换用加长的制动臂为最典型。 一些超载的载货车或经常满载的大客车驾驶员常常因为感到制动不灵而换用加长的制动臂。制动臂加长后,制动驱动力臂增长,制动驱动力矩增大,这对于解决制动不灵的问题是有效的。但带来的问题也是不能忽视的,首先是很容易带来新的更频繁的制动不灵的     

气压制动系统响应时间优化设计

随着商用车的发展,消费者对车辆安全性的要求越来越高。制动响应时间是评价气压制动系统性能的重要指标,研究缩短制动响应时间的方案意义重大。试验表明,通过优化气压制动系统的选型及布置能有效提升制动响应时间,缩短制动距离,提高整车安全性。文章从气压制动系统管路布置及优化选型等多方面进行分析,并结合试验数据论证影响制动响应时间的因素,固化一些优化方案。     

4×2半挂牵引车空载应急制动性能实现方式介绍

正国内商用车市场,牵引车一般采用气压制动系统,压缩空气驱动车辆制动器进行制动。车辆制动力的大小除取决于制动气压大小、制动器规格和制动气室大小外,车辆载荷也是决定车辆产生制动力大小的一个至关重要的因素。对于4×2半挂牵引车,前轴为非驱动转向桥,一般为单腔气室,后桥为驱动桥带复合制动气室,能够实现弹簧储能驻车制动。在车辆空载时进行应急制动试验,因后桥载荷过低,无论是行车制动(前桥失效情况下进行后桥制动),还是驻     

基于模糊控制的气压ABS建模方法

根据气压防抱死制动系统(ABS)的原理和结构设计了仿真模型流程图,建立了气压ABS的总体模型,并将其分为若干模块,分别设计建立了各仿真模块的模型,进而得到气压ABS仿真模型;重点介绍了装有ABS电磁阀气压制动系统模型的建立。     

某款教练用客车副制动系统设计

介绍了某款教练用客车副驾驶制动系统。通过对气压制动回路的改制，重新布置了副驾驶座椅、制动踏板，完成了教练客车副制动系统的功能设计，满足了在使用过程中教练对教练用车采取应急制动的使用要求，该设计具用重要的推广应用价值。     

半挂车电子控制制动系统响应时间的测试分析

半挂车作为公路长途运输的重要交通工具,其安全性能一直备受关注。目前半挂车所配备的一般为气压控制制动系统,为改善车辆制动性能,提升车辆在行驶过程中的安全性,电子控制制动系统逐步应用到半挂车上。论文详细阐述了半挂车电子控制制动系统的工作原理,与气压控制制动系统进行了对比,电子控制制动系统提高了制动安全性,同时提升了系统集成化。基于GB 12676-2014,设计半挂车电子控制制动系统响应时间测试系统,模拟装置可以满足电控线路和气控管路的测试需求。选取某半挂车进行制动系统的响应时间测量,通过试验表明电子控制制动系统可有效减少制动响应时间,加快车辆在制动时的反应,保障半挂车的行驶安全。     

制动间隙自动调整臂的设计原理

制动间隙自动调整臂是汽车气压制动系统中的一个重要总成,通过对Haldex型自动调整臂的结构分析,闸述了制动间隙自动调整臂的工作原理,并运用正向工程技术的方法讨论了主要零件的设计方法。     

重型越野汽车电控制动系统的设计与仿真

为缩短重型越野汽车的制动响应时间,提高制动性能,设计了基于气压制动的电控制动系统(EBS)。依据目标车型的性能参数及EBS控制算法,以Matlab/Simulink为仿真平台,建立了目标车型的整车模型及控制算法模型。仿真研究了所设计的EBS系统在不同工况下的制动性能,并通过与常规ABS制动系统试验数据的对比,验证了系统设计的合理性。结果表明,所设计的EBS系统在减少制动响应时间和提高制动安全性方面具有明显的优势。     

空气压缩机国内应用现状

空气压缩机是发动机的附件，是提供一定气压的压缩空气来驱动车辆气制动系统和辅助用气系统的装置。它包含两大主要部件：缸盖和曲轴箱模块。     

勤查看气压表，确保安全行车

一般情况下，气压表表示系统的气压有多少。但由于现阶段车辆的配置的要求，有些系统是无气压表。例如，手制动气压系统，离合器气压系统。所看到的气压显示分别是前后制动系统的气压．通过查看气压表去发现制动系统存在的问题。及时检查报修。具体做法是：打足0．8兆帕气压时。发动机熄火，缓慢踩制动踏板到底。同时。查看气压表（指双针表，单针表可同时看），有以下几种情况：     

商用车发动机用空气压缩机简介及国内应用现状

空气压缩机是发动机的附件，是提供一定气压的压缩空气来驱动车辆气制动系统和辅助用气系统的装置。它包含两大主要部件：缸头和曲轴箱模块。     

载货汽车中后桥继动阀排气故障分析及排除

车辆气压制动系统具有响应快、可靠性高、廉价无污染等优点,因此载货车制动系统大多采用气压制动系统。整车中后桥制动回路大多采用差动式双继动阀(行车制动继     

EQ1090型汽车制动系统气压不稳故障的原因及排除方法

汽车制动系统气压不稳表现为制动气压不上升或上升缓慢,其原因多为空气压缩系统中的空压机和调节器出现故障所致。气压调节阀的作用是使贮气筒气压维持在规定的气压范围之内,当制动气压超出该规定气压范围后,实现空气压缩机的卸荷空转,对空气压缩机起到保护作用。东风牌汽车制动系统中的空压机采用的调节阀装置是由气压调节阀和空气压缩机盖上的松压阀及其连接管路组成,它把空压机供给的气压控制在500～700千帕范围。空压机所供气压的高低,可通过旋拧调节螺栓来实现,旋进则气压升高,旋出则气压降低。空压机的松压阀与气压调节阀配合使用,可…