从汶川到雅安:“卫星速度”这样炼成

通信在抢险救灾工作中起着关键的作用,是确保灾区信息及时反馈的重要手段,是救灾工作指挥、协调、组织的重要保障。汶川——2008年5月12日晚,四大电信运营商的新闻发言人在接受媒体采访时证实,汶川通讯已全部中断。就在固话、手机处于瘫痪之时,汶川县委书记用海事卫星设备往外打通了第一个电话,他使用的是当地林业部门为森林防火配备的海事卫星电话。地震发生的前两年,国家林业局牵头,各省林业部门都配备了海事卫     

在灾难中成熟 公路交通应急救援如何跑过突发事件?

五年三次大地震,令人心悸。2008汶川,2010年玉树,今年雅安,天灾浩劫,考验着民族的坚韧性。事实上,除了地震带来的毁灭性灾难之外,肆虐的洪水、台风,冰冻雨雪灾害等突发事件,同样考验着社会的危机应对能力。多次灾害似乎也验证了同一个事实:交通、电力、通信既是灾害的直接受害者,也是灾害救助的必需者。换句话说,交通应急处置成为了应对重大突发事件的主要目标之一。尽管如今国家救灾体系的响应速度和动员强度已今非昔比,但在大灾     

提高消防短波应急通信网通信质量的探讨

消防短波应急通信网能满足各类警情和火灾扑救需求,保障通信安全与稳定,从而为消防救援指挥调度和应急救援等提供支持。针对消防短波应急通信中常见的便携式电台通信距离偏近、复杂地区短波通信质量保障、存在通信盲区、存在外界影响与干扰等问题,应当以加强消防短波自组网通信系统建设为基础,积极更新数字短波通信设备、合理选取工作频率、科学架设天线与连接馈线并有针对性地减轻外界因素对通信的影响与干扰,从而确保消防短波通信网的通信质量得到有效提升。     

让应急物流运输有计可施

国家防汛抗旱总指挥部办公室发布的数据显示,今年以来,全国共有28个省、区、市遭受洪涝灾害,100多个县级以上城市部分受淹,受灾人口达1.2亿,直接经济损失1524亿元。近两年,南方雪灾、汶川地震、西南大旱、玉树地震等灾难的发生,将应急物流推到灾区救助的最前沿,受到社会各界的高度关注。应急物流是一个复杂的系统,自然灾害发生后,应急物流是抢救人民群众生命财产的"生命线"。目前,我国应急物流体系很"年轻",2003年"非典"爆发后,我国开始重视应急物流的研究。但是,因为尚无法规性文件进行规     

应急保障:给力“非常态”交通

"十一五"期间,全国交通运输系统勇于面对各种挑战,经受住了急难险重任务的考验,取得了抗击南方低温雨雪冰冻灾害、四川汶川特大地震、青海玉树地震、甘肃舟曲特大泥石流等特大自然灾害的重大胜利;有效保障了北京奥运会、国庆60周年庆典、上海世博会、广州亚运会等重大活动的交通运输安全。天灾过后,盛会散场,交通管理者     

国内首款交通应急通信指挥车交付使用

<正>8月27日,"交通应急通信指挥车样车功能演示会"在位于北京上庄的交通运输部海事卫星地面站召开。交通运输部副部长翁孟勇出席会议并发表重要讲话。交通运输部科学研究院李作敏院长、中国交通通信信息中心杨洪义主任、郑州宇通客车股份有限公司牛波总经理作为样车研制单位领导参加会议并发言。现场演示会对交通应急指挥车的各项功能进行了系统展示,包括应急通信、视     

天地人一体解救孤岛“信息囚徒”

通讯手段全部中断,外界对灾区的情况一无所知,搜救工作开展得难以为继……当灾难吞噬下的孤岛上聚集着大量的"信息囚徒",频繁作恶的自然灾害一次又一次地考验着社会应对危机的能力。公路交通应急救援如何跑过突发事件?从汶川到雅安,"一个月"缩减到"3天"的"卫星速度"如何炼成?中国交通安全应急保障血脉谱系如何解码?从"叫的通"到"听得见",再到"看得见",有关于海事卫星的表述又代表了哪些内涵?一系列的发问,都在搜寻着同一个答案:"天地人一体化网"     

汶川地震公路震害调查研究启动

日前,四川省交通厅召开“汶川地震公路震害调查资料收集整理”工作方案和“汶川地震公路震害评估、机理分析及设防标准评价”课题研究大纲讨论会。汶川地震公路震害调查研究正式启动。     

西部地区交通运输与经济社会协调发展的思考

<正>5月12日四川汶川特大地震是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最大的一次地震,给四川、甘肃、陕西、重庆等地人民生命财产和经济社会造成重大影响。汶川地震灾区主要位于西部山区,从抗震救灾实践看,统筹西部地区交通运输与经济社会协调发展十分重要和紧迫。     

应急运输补偿机制初探

<正>2008年5月12日,四川汶川发生里氏8.0级地震,在抗震救灾过程中,各地纷纷启用应急运输预案,在短时间内征调了大量的运力参与救灾行动,发挥了巨大的作用。随着救灾行动的持续开展,一个问题越来越多地被人提及,就是如何对参与应急运输的企业进行补偿,或者说如何建立应急运输补偿机制的问题。     

一个体系,多种表述——交通安全应急通信发展的历史沿革

上个世纪五十年代,中国交通通信信息中心接管了原有的海岸电台。此后数十年,中国交通安全应急通信渐成体系。八十年代,中国交通通信信息中心在接管公路交通通信行业管理的同时,又以水上安全通信起家,逐步建设和完善了交通应急安全通信系统。几十年来,其先后完成了北京海事卫星地面站、全球海上遇险与安全系统(GMDSS)地面无线通信系统、交通卫星长途专用通信网,全球搜救卫星系统中国任务控制中心(MCC)、交通应急宽带VSAT系统、交通行业政务专网、远程船舶识别与跟踪系统(LRIT)数据中心、全国重点营运车辆联网联控系统等众多富有特色的交     

从汶川到芦山：孤岛、拥堵和救援

无论是通信还是交通，科学、快速的应急响应，最终都是为了对受灾群众更高效的救援。从汶川到玉树，再到如今的芦山，救援的不断进步与其所带来的新问题，正在把抗震救灾的路线描绘得更加清晰     

遇见更好的交通

<正>如果用世界的眼光看中国交通,高铁奇迹与中国标准或许是近年来无法忽视,且越来越引人瞩目的中国标签。高铁更成为"中国创造"、"中国制造"和"走出去"的新名片。从现代化发展的历史角度来看,速度无疑是人类文明发展和生活水平提高的一个重要标志。当中国高铁伴随着人类有史以来最大规模的城市化进程,当中国的三大世界级经济圈通过四五个小时的高铁连成一片的时候,当"四纵四横"的高铁网络把大半个中国连成一体的时候,带给中国的绝     

公路桥梁抗震设计新技术研究 新技术、新方法、新理念 把脉公路桥梁抗震设计

"带着责任心、使命感去工作,用辛勤的工作告慰汶川地震逝去的近九万死难同胞、以慰藉心灵,倍加珍惜这项空前绝后的科研工作。"从1977年试行的《公路工程抗震设计规范》,到2008年《公路桥梁抗震设计细则》,公路桥梁抗震设计标准实现了由"一水准一阶段"的强度设计转变"成两水准两阶段"的延性设计的重要转变。     

成立“中国国家防震减灾应急管理技术与研发中心”的建议

<正>我国地处自然灾害多发地区。近几十年来,从唐山大地震到汶川地震,再到玉树震灾,地震这一重大自然灾害给国家财产、人民生命都带来难以估量的损失。痛定思痛,笔者认为,应由国家牵头,整合国内、国外技术资源,成立"中国国家防震减灾应急管理与技术研发中心",通过国际与国内成果资源集     

80后物流掌门人的心路历程--访上海吉捷物流有限公司董事长顾立玮

谁说80后是垮掉的一代？谁说80后是轻狂浮躁的代名词？ 80后在汶川地震中的爱国表现，在政商演义界的各领风骚，都在不断改变着人们对80后的看法。     

高速公路机电工程通信系统技术及应用

为更好地保证人们出行的安全性与便捷性,需要进一步完善高速公路机电工程通信系统。基于此,对高速公路机电工程通信系统的构架与功能等进行介绍,对高速公路机电工程通信系统技术的应用进行研究,推动我国高速公路事业的进一步发展。     

独家策划

正从1998年的洪灾、2003年的"非典",到2008年雪灾和汶川地震,再到贯穿整个2020年春节正在发生的新冠肺炎疫情,重大突发事件一次又一次挑战着中国应急物流系统。如何在紧急情况下,保障物资、人员、资金等要素高效流通,成为应急物流的关键所在。     

高速公路通信系统的收费与监控应用解析

为了保障高速公路的通信安全,我国建立了高速公路信息通信系统,以便人们在使用公路的过程中进行收费与监控工作.本文以高速公路通信系统的建立为研究对象,着力于收费与监控两项内容,对这一系统如何应用于实践中进行分析与探讨.     

摸着汶川的石头趟过玉树的河——交通科技支持青海玉树灾后交通恢复重建工作座谈会召开

尽管有汶川地震作为参考,但针对玉树这样高海拔、高寒、缺氧地区的震后交通恢复重建,诸多的"第一次",多少让人有些猝不及防。而"科技支持玉树灾后交通恢复重建志愿服务团"的咨询服务,让对灾害进行总结和反思并借此建立起一整套对于自然和公共灾害后的交通运输恢复重建体系的脉络更加清晰,这是对此次灾难受害者最大的慰藉,亦是一种对赈灾最具价值的贡献。