城市地铁盾构隧道下穿运营铁路施工控制技术研究

城市轨道交通的大规模兴建,不可避免地导致了各类近接工程的出现,给实际施工带来了极大挑战。文章依托长沙地铁1号线涂家冲站—铁道学院站区间隧道下穿京广铁路工程,对盾构下穿既有运营铁路的施工控制深入开展了研究,提出了包括旋喷桩加固、线路架空加固(横挑纵抬)等针对性的施工控制方案,并进行了数值模拟计算分析。结果表明,在上述控制措施的保护下,既有运营铁路路基与铁轨的变形值均能够满足铁路安全运营的要求,所提出的控制措施是有效可靠的,可供类似工程参考。     

增补桩基加固技术在墩柱盖梁裂缝病变桥梁的应用探讨

文章结合六河高速公路白岩脚大桥16#、17#墩桩基加固工程实例,分析了该桥墩柱变形、开裂、下沉等病害及成因,提出了采用增补桩基加固技术的加固处理方案,并评述了该技术方案的加固效果。     

斜交桥梁桥台拱胀开裂分析及加固方法

斜交桥梁桥台钝角侧墙、前墙容易发生拱胀、开裂病害,文章结合工程实例,分析了桥台产生拱胀开裂病害的原因,提出了预应力钢筋对拉加固和植筋加固墙加固的处理方案,并对两种加固方案的造价和施工技术进行了比较。     

某刚性吊杆系杆拱桥病害分析及加固对策研究

文章依托某系杆拱桥维修加固工程案例,分析了该桥型的典型病害及其成因,从加固原理及适用性出发,对该桥的加固方法进行比对研究,得出了合理的加固方案,并建立有限元模型对加固方案进行了验算分析,以期为该桥型的病害处置提供理论参考。     

微裂注浆加固技术在市政道路改造工程中的应用研究

文章以某市政道路改造工程为背景,针对旧路面加固过程中遇到的病害问题,提出微裂注浆加固处治方案,并对该技术方案的施工工艺、流程及加固效果进行了分析。结果表明:微裂注浆加固能有效解决旧水泥混凝土路面产生的裂缝、断裂板、沉陷、坑洞等结构性病害;微裂注浆后板块弯沉下降了43.8%,其工程应用效果良好;微裂注浆加固的施工周期较短,对交通通行影响较小,适合于市政道路中旧水泥混凝土路面改造工程。     

路堑高边坡工程加固方案优化及稳定性评估

针对路堑高边坡加固工程,采用理论分析+数值模拟方式对加固方案进行了设计优化和稳定性评估,结果表明:采用6级高边坡加固方案时,边坡在自然和降雨工况下的安全系数分别为1.25和1.08,预应力锚索和锚杆未对边坡滑移带起到明显的加固作用,边坡在降雨工况时处于不稳定状态;将6级高边坡加固方案调整为7级高边坡加固方案后,边坡在自然和降雨工况下的安全系数分别为1.43和1.21,预应力锚索和锚杆的锚固长度均穿过了潜在危险区,边坡处于稳定状态,表明优化设计后的路堑高边坡工程加固方案合理可行。     

岩石裂隙注浆技术在吉隆坡岩溶地区深基坑施工中的应用

吉隆坡大马城北站基坑工程地下基岩岩溶、裂隙、溶洞极为发育,在施工中,采用帷幕注浆、桩脚加固注浆以及压密注浆对基坑进行防水加固,并采用吕荣测试和抽水试验对注浆效果进行评价,结果表明,大马城北站基坑工程注浆封水效果显著,达到了基本防水要求。     

U型桥台开裂原因分析及加固方案探讨

文章结合高速公路U型桥台开裂的典型工程实例,分析了U型桥台裂缝产生的原因,提出了相应的加固处治方案,并阐述了加固方案的实施要点与处治效果。     

旧桥加固改造及其技术的运用

文章以旧桥加固改造方法为研究对象,结合具体旧桥加固改造工程,分析了旧桥主要病害及原因,阐述了旧桥加固改造方法,并以铰缝加固方案为例,探讨了旧桥加固改造技术的应用效果。     

盾构钢套筒接收技术在苏州地铁富水含砂地层中的应用研究

文章以苏州轨道交通4号线阳澄湖路站—金民西路站区间隧道盾构接收工程为例,介绍了盾构钢套筒接收技术在苏州地铁富水含砂地层中的应用情况。通过对盾构端头加固长度不足及周边环境、地质条件复杂情况下的加固方法及盾构技术进行优化,采用钢套筒及素混凝土连续墙组合加固措施有效控制了工程风险,取得了较好的盾构机接收效果,相关技术可为今后类似工程提供有益参考和借鉴。