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南浦大桥W3匝道改造工程所在路段下穿地铁4#线,需消除匝道新建桥台处新增匝道填土及挡墙荷载对于地铁4#线的影响以确保地铁正常运营和结构主体安全。在施工改造方案中采用新建挡土墙段下地基采用超挖原状土换填轻质的泡沫混凝土,同时新建挡墙内填筑泡沫混凝土,超挖换填深度等工程措施。通过对挡墙沉降观测数据进行分析,结果表明南浦大桥W3匝道改造工程挡墙段施工改造不会影响对地铁安全运营,同时可避免了桥台与道路连接段的跳车现象。 相似文献
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卢旺达共和国基加利-卢汉热里-西亚尼卡公路是中国公路桥梁工程公司在国外承包修建的一项工程(由湖南省交通厅承建),全长112.7公里,设计标准相当我国平丘区的三级路。工程分两段,基卢段由西德复兴银行投资,金额47亿卢法郎(约合人民币9,400万元),一公里平均造价107万元;卢西段由非洲开发基金会投资,金额6.8亿卢法郎(约人民币1,360万元),一公里平均造价54万元。路基宽9米,路面宽6米,最大纵坡8%。 相似文献
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重庆沿长江岸边的滨江公路,全长5公里。第一期工程为示范段,从2+479~3+500长1.021公里,均采用加筋土挡土墙,其中有240米加筋土挡墙,高度为15~22米,既是公路挡土墙,又兼作直立式码头。其余781米用作囤船和中洪水位时装卸船货停泊区。第一期工程完成后,加筋土挡墙还将继续延长3000余米,是我国当前最长的加筋土挡墙,现将设计中的几个问题论述如下。 相似文献
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我国第一座公路粉煤灰加筋挡墙,和黄土加筋高挡墙,于1985年在陕西省延安市郊区姚店蟠龙河边和黄陵县故邑地区建成。1986年5月10日通过省级技术鉴定。姚店粉煤灰加筋挡墙,座落在西安至包头公路(即西包线)375K+400处,地表为第四纪薄层黄土复盖,中生代砂岩区,河床部分为淤积砂层。挡墙一边临河,一边旁山,墙面平整美观,整体结构使用效果良好,外形美观(见图1)。 相似文献
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那丘隧道为长隧道,位于湖南省永吉高速第4合同段。左线K12+060~K14+935,长2 875 m,右线K12+060~YK14+920,长2 860 m。左线主洞掌子面施工至K14+513处,发现本次K14+350~520段大型溶洞,是一廊道厅堂式大型岩溶。从回填、改桥及改线及施工难度等角度对此岩溶的处治技术进行了研究,力求为工程及技术支持,并为类似工程提供参考。 相似文献
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<正> 一、工程概述香炉礁立交桥有部份梁跨为现浇后张预应力结构。共两处三段为预应力钢筋砼箱梁结构,一处为28.2米~43米~28.2米三跨连续预应力梁,一处为33米~38米~30米三跨连梁。其中43米、33米两孔分别跨越沈大铁路客运线、货运线。由于铁路限界、净空要求,梁底距地面达18米。箱形梁的设计断面共两类,见图1。 相似文献
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由于突发性罕见降雨,位于巴东县境内G318公路K1421+500处的边坡发生滑塌。道路外侧挡墙及墙外山坡浅表层土体整体滑移至坡脚的冲沟内,严重影响行车安全。通过对滑坡段进行地质勘探及监测,运用北京理正软件进行稳定性分析,得出该边坡工程在天然工况下安全系数为1.085~1.396,暴雨工况下安全系数为1.013~1.102。为避免发生进一步滑塌,需要对该边坡进行防护治理。经综合对比分析,选定桩板墙+局部护面墙+综合引排水作为治理方案,经后期监测表明治理方案效果显著。 相似文献
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我国目前采用顶推施工法架设的跨度最大的桥梁——包头黄河公路大桥,经过四年的紧张施工,已于10月19日正式通车。这座大桥位于包头市西南十公里处,是万里黄河上的又一座大型公路桥梁。全桥长810米,共有12墩2台13孔,由3联4孔65米等高度的预应力钢筋混凝土连续箱梁组成。跨径组合:[3×(4×65.0)+20.0]米。桥面宽:净9+2×1.5米。设计荷载汽 相似文献
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经过多年运营,深汕高速公路西段K24 875~K25 130段B线路堤挡墙产生了变形,特别是挡墙的上部有鼓胀现象,挡墙顶部与挡墙范围内的路面面板有裂缝。该文主要阐述了如何探明路段挡墙变形原因,病害治理的工程措施,供同类工程参考。 相似文献
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Rosenblueth方法在加筋格宾挡墙内部稳定可靠度分析中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了Rosenblueth矩估计方法的基本原理及其在加筋格宾挡墙内部稳定性分析中的应用。提出了加筋格宾挡墙内部稳定性可靠度分析方法,基于Rosenblueth方法开发了相应计算程序,研究了填料粘聚力c、内摩擦角φ、网面拉力、地震力、填土重度、车辆荷载以及加筋间距等重要参数对可靠度指标的影响,结合我国第一座高速公路加筋格宾挡土墙(湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第十二合同段k124+300~k124+89段加筋土工程)运用可靠度理论分析其内部稳定性,得到了该挡墙内部稳定可靠性指标和破坏概率。结果表明:该分析方法简单、科学、合理,体现了Rosenblueth方法在复杂功能函数中进行可靠指标计算的优越性,可以应用于具体工程设计。 相似文献
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流经宁夏回族自治区境内黄河上的第四座公路大桥——青铜峡黄河公路大桥在五月初开始破土动工。青铜峡黄河公路大桥,是宁夏吴(忠)青(铜峡)公路上的一座重要桥梁,位于青铜峡水电站大坝下游2公里处。根据设计:桥面总宽13米,行车道宽11米,两侧人行道宽各1 相似文献
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计算公式:F=W(NL+K) 式中:W—曲线(加权)平均加宽值(米), N—要加宽的曲线个数; L—曲线一端加宽援和长度平均值 (来), K—曲线长度总和(米); F—曲线加宽面积总和(米“)。 1.根据平曲线(加权)平均半径,用内插法求出平均加宽值(所得的加宽值即为加权平均加宽值)。平均半径以主要技术经济指标表得。 2.平曲线的累计长度K,计算平均半径时已经累计了,在此不必再累计。 3.根据平均半径,用内插法,求出曲线一端渐克段,乘上要加宽的曲线个数N,得曲线一端的渐宽段长度的总长。 4.据我的经验,按逐个曲线算,每公里需要20~30分钟。按上述办法计算,… 相似文献