3轴客车专题之一:3轴客车,走向中国客车舞台的前沿

2004年3月,在北京和上海的车展上,北方尼奥普兰和金华尼奥普兰分别推出了1辆基本源自于欧洲的13.7m的超大型3轴客车。这种超大型的新车(3轴车)刚一推出,就吸引了许多业界人士和媒体的目光。其实,本刊早在2004年第2期就发表过关于此类客车的报道《究竟选择谁?》,并且本刊还在2004年第4期再次做过相关报道。据悉,我国以前的汽车标准限定客车(单节)总长不能超过12m,而2004年4月28日公布的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》国家强制性标准,则在原有2轴客车基础上增加了3轴客车一项,并将3轴客车的最大长度放宽到13.7m。看来,厂家在标准未颁布之前就推出此类产品是有备而来,另悉,有些厂家在标准未公布之前看到这类客车之后也想跟进。但无论是13.7m的客车,还是其他大于12m的客车,都将采用3轴和后轮转向作为技术关口,突破这个关口是易是难?开发之后在中国是不是能有市场?这都不是一句两句能够回答的。     

业绩/服务 新闻

宇通集团2004年销售业绩发布宇通企业集团公布了2004年各板块的经营业绩。值得关注的是宇通在立足客车行业龙头地位不可撼动的情况下,正在向一流的以商用车为主的新兴产业集团目标靠拢。回顾2004年,宇通整合资源,调整产业结构,初步建立起以客车为主的商用车集团,在     

客车企业:做强做大正当时--国内客车业竞争态势分析

客车企业市场现状及前景 1.近几年市场概况 1)统计数据 表1、表2分别为2002-2004年我国大中型客车产销情况和前1 2名企业大中型客车合计销量分年度排名情况(表中数据均来自中国汽车工业协会信息部,其车型分类是依据GB 3730.1-88<汽车和半挂车的术语和定义--车辆类型>进行的).     

我国大中型客车市场概述

1 2000～2002年我国大中型客车产况 依据2002年<中国汽车工业年鉴>,2001年,全国共有大型客车生产企业(含底盘生产企业)21家,大型客车改装企业32家;中型客车生产企业(含底盘生产企业)31家,中型客车改装企业99家.目前,全国大、中型客车总的年生产能力超过10万辆.近3年我国大中型客车的整体产销情况见表1.     

安徽召开营运客车类型划分及等级评定工作座谈会

为贯彻执行交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT／T325—2006），加强源头管理，加快调整我省旅客运输的运力结构，安徽省运管局于2月28日在合肥召开了营运客车类型划分及等级评定工作座谈会，全国17家主流客车生产企业安徽区域的销售负责人参加。     

''''2004第一届全国客车大赛开幕

2004年3月9日,备受客车行业瞩目的'2004(第一届)全国客车大赛在北京长城饭店隆重开幕.     

高档客车市场分析及2006年市场预测

高档客车市场分析2002—2005年90万元以上高档客车销售数据如表1和图1所示。为了便于分析,我们将价格分为3个细分区间:90万～150万元、150万～200万元和200万元以上。2002—2004年,90万～150万元高档客车销量呈上升趋势,但2005年又有所下降。2003年增幅较大,同比增加430辆;2004     

安徽省运管局召开营运客车类型划分及等级评定工作座谈会

<正>1月28日,安徽省运管局在合肥召开营运客车类型划分及等级评定工作座谈会,来自全国15家主流客车生产企业安徽区域的销售负责人参加了座谈会。安徽省运管局副局长席金波、总经济师赵猛出席座谈会并讲了话。会议通报了安徽省2009年度高级客车核验情况     

春天，客车行业播种希望——中国客车统计信息网2004年3月份统计分析报告

阳春三月，莺飞草长，1、2月份的产销颓势并没有阻止客车行业前进的步伐，在第四届北京商用车展的喧嚣声中，首届全国客车大赛成功落下帷幕，公路客车、城市客车、旅游客车交相争辉，金奖、银奖、铜奖各有得主，是2004年客车行业角逐的开始，也昭示了客车行业的竞争态势将更加激     

2005年公路客车市场现状及2006年营销策略

公路客车市场现状1.公路客车市场整体下滑2005年,客车行业共计销售客车11万6274辆,比2004年同期增加730辆,同比增长0.63%,整体销售情况与2004年基本持平。在公路客车细分市场方面,2005年1—12月共计销售客车8万4417辆,比2004年同期减少2068辆,降幅为2.39%,其中座位客车8万879辆