交通运输部节能宣传周活动突出“绿色”

为深入实施西部大开发战略,积极扩大内需,促进西部地区又好又快发展,国家计划2010年西部大开发新开工23项重点工程,投资总规模为6822亿元。23项新开工重点工程分别是：（1）沪昆客运专线长沙至昆明段;（2）成都至贵阳铁路乐山至贵阳段,（3）西安至成都客运专线西安至江油段：（4）宝鸡至兰州客运专线．（5）成都至重庆客运专线,（6）云南大理至丽江公路．（7）新疆库车至阿克苏公路：（8）甘肃雷家角（陕甘界）至西峰公路：（9）贵州贵阳机场改扩建;     

赣江特大桥移动模架造桥施工技术

介绍了沪昆铁路客运专线赣江特大桥采用DXZF32-900型下行式非自行移动模架进行箱梁原位现浇施工作业的工艺流程、关键技术和相应的操作要点,为同类工程施工提供借鉴。     

沪昆客专夏季大体积混凝土施工温度控制技术

目前我国客运专线大规模修建,各线桥隧比例都比较大,在桥梁中大体积混凝土承台亦大量出现。在分析夏季施工大体积混凝土温度裂缝产生原因的基础上,结合沪昆铁路客运专线江西段肖家特大桥大体积承台施工,介绍了采取的温控措施,分析了大体积混凝土施工中应注意的问题,为同类工程施工提供借鉴。     

浅论光面爆破成缝机理的实践应用——隧道开挖中不同装药结构对周边孔光爆质量的影响

根据最新光面爆破成缝机理的理论知识结合沪昆高速铁路客运专线工程中新吉坪隧道的周边孔光面爆破的实践经验,提高了对施工技术规范等诸多传统光面爆破开挖理论中不完善的甚至是错误的装药结构的认识,为同类工程的施工提供了借鉴。     

成渝高铁上半年开工建成后重庆1小时可到成都

记者近日从重庆市政府自主新闻发布会上获悉，成渝高铁近期将批复可研。并将在上半年内开工建设。成渝客运专线将按350公里的时速标准建设，预计整个工期将在4—5年建成。建成后重庆到成都全程运行时间将缩短在1小时以内。     

高速铁路隧道洞口工程设计研究

以沪昆铁路客运专线长沙至玉屏段山区隧道洞口的进洞设计与施工实践为背景,系统地研究了复杂地形及不良地质洞口进洞的设计理念及设计原则,提出了确保安全进洞的抗滑桩、护拱、耳墙、导向墙、大管棚等综合预加固和超前支护的结构措施。     

水压爆破技术在隧道掘进施工中的应用

水压爆破是一种节能环保新型爆破技术,在提高工效、缓解工期压力、节省成本和保护环境等方面有比较显著的效果.通过介绍水压爆破的基本原理和工艺,结合在沪昆客专贵州段5标茅坪山隧道掘进施工中的实际应用,检验了水压爆破的优越性,对水压爆破在隧道施工中的应用进行了全面的总结分析,为水压爆破的推广使用提供了借鉴.     

隧桥紧密相连条件下隧道洞口削坡后的设计研究

针对沪昆铁路客运专线长沙至玉屏段黄板桥1号隧道洞口工程,采用有限元软件ANSYS对该洞口山体稳定性进行了模拟计算,分析了洞口削坡对山体稳定性的影响,并说明了此种情况下隧道洞门结构的设计原则、采取锚固桩及圬工防护的必要性、施工工序的合理安排和施工注意事项,并强调了洞口截排水的重要性等。     

SLJ9O0／32流动式架桥机

由石家庄铁道大学国防交通研究所设计的SLJ900／32流动式架桥机目前已广泛应用到沪昆、沈丹等高铁建设工地。     

SLJ900/32流动式架桥机

由石家庄铁道大学国防交通研究所设计的SLJ900／32流动式架桥机目前已广泛应用到沪昆、沈丹等高铁建设工地。     

SLJ900／32流动式架桥机

由石家庄铁道大学国防交通研究所设计的SLJ900／32流动式架桥机目前已广泛应用到沪昆、沈丹等高铁建设工地。     

SLJ900/32流动式架桥机

由石家庄铁道大学国防交通研究所设计的SLJ900／32流动式架桥机目前已广泛应用到沪昆、沈丹等高铁建设工地。     

铁道部部长刘志军视察广州春运

近日,铁路部门公布了2010年铁路春节旅客运输方案,根据公布的方案,在为期40天的今年春运中,全路预计发送旅客2．1亿人次,与去年春运期相比增加1820万人次,增长9．5％。据预测,今年春运节前客流相对缓和,节后客流高度集中。节前的重点区域是北京、广州、沪杭地区,节后重点区域是成渝、武汉、南昌、合阜、湖南地区。重点干线包括京广、京九、京沪、京哈、陇海、兰新、沪昆、焦柳、襄渝、宝成、渝怀等线。     

促进浙江率先实现铁路现代化——访浙江省铁路投资集团有限公司董事、副总经理吴学新

立冬将至,天堂杭州仍阳光明媚。在西子湖畔公元大厦的一间办公室内,本刊主编、主任记者薛贵宝专访了浙江省铁路投资集团有限公司董事、副总经理吴学新先生。吴学新是萧甬铁路有限责任公司、沿海铁路浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、宁杭铁路有限责任公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、杭州铁路枢纽建设有限公司、金丽温铁路有限责任公司等7家合资铁路公司的副董事长和新长铁路有限责任公司、巨常铁路有限责任公司的董事,由此可见,吴学新是浙江省合资铁路管理的先行者,他在浙江省人民政府与铁道部大力促进合资铁路建设过程中起着某种桥梁和纽带作用。事实证明,10多年来,浙江铁路的迅猛发展,吴学新功不可没。     

西南复杂地质山区客专建设安全质量管理的探索与实践

西南地区山区沟壑纵横、山高谷深、道路崎岖、地质复杂、生态敏感、岩溶发育,如何在如此复杂的地质条件下,建设好高速铁路,确保工程质量安全,是广大铁路建设者共同面临的一道难题。结合贵广铁路、沪昆客专贵州段工程实际,从管理角度介绍了在安全质量管理方面开展的有益探索和实践,阐述了西南复杂地质山区客运专线建设安全质量管理的方法、途径和防控机制,对开展类似工程有借鉴意义。     

广铁600多扫雪队除雪护路

从1月20日起，广铁管内京广、沪昆、焦柳、石长铁路沿线普降大雪，为保护线路运行，广铁集团启动雪雨天气应急预案，紧急动员了10万名员工全天候守护京广、京九、沪昆、焦柳等干线，对主要干线实行全程双班巡道。600多个打冰扫雪队24小时不问断清扫道岔、道口、站前广场、站台等关键处所的积雪。     

新吉坪隧道隧底溶洞处理技术分析

针对沪昆铁路客运专线新吉坪隧道内存在的20多处岩溶溶洞及两处较大溶洞群,提出了对于岩溶发育较浅区采用与仰拱同级别的混凝土回填密实、对于岩溶发育较深区采取钻孔注浆处理及对于填充物较多的溶槽形溶洞进行注浆固结三种针对性处理方案.详细介绍了钻孔注浆施工工艺,为新吉坪隧道隧底溶洞处理施工提供了重要的技术指导.     

沪昆高速撞车 31人死伤

3月27日，沪昆高速公路江西省丰城市境内发生一起特大交通事故，造成20人死亡、11人受伤，其中1人重伤。     

新吉坪隧道斜井进正洞挑顶施工技术研究

沪昆铁路客运专线新吉坪隧道所处地质条件复杂,区域地质作用剧烈,碳酸岩分布广泛,不良地质特别发育.针对斜井进正洞施工,提出了纵向爬坡导坑法.并以2#斜井为例,介绍了纵向爬坡导坑法施工工艺和斜井进正洞挑顶施工的控制要点,以及在施工过程中的控制量测方法,为新吉坪隧道斜井进正洞挑顶施工提供了技术指导,为类似工程施工提供参考.     

沪宁城际铁路引入上海枢纽既有线施工组织方案研究

上海枢纽因沪宁城际高速铁路的引入而发生改建工程,各改建工程交叉干扰,既有京沪、沪昆繁忙干线仍在运营,为此提出对枢纽内工程实施的5大步骤.