浅谈游艇码头泊位尺度

为了解决国内游艇码头在泊位尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果,提出游艇的泊位长度、宽度、水深的计算模型.     

游艇码头停泊水域尺度探讨

为了解决国内游艇码头在泊位尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果,针对游艇这一特殊船舶,提出了适合于游艇停泊水域的关于泊位长度、宽度、水深的尺度计算方法,并对所提出的计算方法进行了合理性验证,这些计算方法对国内游艇码头的建设有一定的指导作用.     

游艇码头进港航道水域尺度探讨

为了填补国内游艇码头在航行水域安全尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果,通过分析风、浪、流等因素对游艇的影响,提出游艇码头的进港航道宽度及水深的计算模型。     

地中海惊现800个泊位的游艇码头

Azimut-Benetti主席Paolo Vitelli于1981年正式接手，并亲自主持建造的Varazze码头现已建成并正式投入运营，它是目前意大利西海岸最现代化的游艇码头。该码头位于意大利西海岸的中心地带，除去便利的海上交通．在陆上，该码头十分接近Varazze和Savona火车站，并且离利古里亚市中心也只有5分钟的路程。     

游艇加油码头设计

游艇产业近年来在我国蓬勃发展,游艇码头建设势头迅猛,加油码头作为游艇港重要的配套设施,常需在设计中予以考虑。本文对游艇加油码头的设计进行了研究,参考国内外相关的设计标准、规范、指南,分析了各种参数在加油码头设计中的适用性,结论可为具体工程设计提供参考。     

巴林即将拥有400个泊位的游艇码头

自从2008年完成土地平整工作后,位于巴林岛南部海岸的牡拉特游艇码头（Durral Marina）目前正处于全速建造过程中据介绍,该俱乐部建成之后将成为该地区第一个拥有400个泊位、可提供全套游艇服务的大型综合性码头设施。     

游艇码头不随经济波动

对于游艇码头行业的人来说，2003年市场是相对稳定的。用美国码头行业协会执行董事Jim Frye先生的话来说是因为码头行业属于下游产业，受经济的影响不象游艇制造商和销售商那么明显。     

九洲港码头拟建游艇专用码头

随着湾仔码头启用，原来从九洲港码头启航的环岛游项目将逐步转移到湾仔码头，而九洲港码头年内有望建成珠海首个游艇专用码头，具体设在九洲港南码头，首期规划建设30个游艇专用泊位。建成后珠海乃至珠三角地区游艇无处停泊的情况将有望缓解。与此同时，以该码头为基地的九洲港游艇俱乐部已作为重大旅游项目报批。[第一段]     

大连汽车滚装码头泊位等级及码头主尺度研究

以大连港大窑湾北岸汽车码头的建设为例,通过对近几年大连港到港汽车船船型统计,并着眼船舶大型化发展趋势,合理定位泊位等级、数量及预留能力,使拟建工程适应全球范围内汽车船队主力及发展船型,提高港口在汽车运输大格局中的竞争力。以上述资料为基础,根据国内现行规范和船舶实际靠泊情况,进行码头长度和码头面高程的论证,供类似规模的工程参考。     

港湾游艇泊位容量建模与计算

在保证航行安全和服务水平的前提下,分析确定海湾地区一定海域内可设置的最大游艇泊位数量,即游艇泊位容量。首先建立相关模型,得到一定海域内可容纳同时行驶的游艇数量,即游艇海域容量;进而根据游艇的出行比例,得到可设置的游艇泊位数量。建立了两种模型来计算游艇海域容量:1)基于安全考虑,通过数学分析建立了安全距离模型;2)基于服务水平分析,建立了计算机仿真模型。以惠州大亚湾海域为例,获得安全距离模型和计算机仿真模型下大亚湾内可设置的游艇泊位数量,为游艇港湾的规划和设计提供了必要的参考。     

中国游艇码头设计现状

邓乐路先生将与《游艇业》读者分享他对国内游艇码头现状的看法,关于中国水岸开发,他对未来充满信心。     

广东省游艇码头布局规划

通过对广东省游艇休闲产业发展的经济背景和自然资源禀赋进行分析,结合游艇消费活动的特性,确定广东省游艇码头的选址和布局规划思路,提出广东省游艇码头总体发展格局。     

游艇码头平面布置

随着中国经济的高速发展、人们消费水平的提高以及休闲娱乐方式的改变,游艇运动作为一种新的体闲运动方式逐渐在国内兴起.参考国外游艇码头设计标准和国内相关研究成果,对游艇码头平面布置进行了探讨.     

游艇拖车的故事

1．李老板是个深圳的成功人士，他一直想自驾船出海。十年前他想买艘游艇，因无处停放作罢。现在这滨城有了游艇码头，他又为那100多万的泊位和管理费发愁。     

码头泊位水深维护,管理探讨

在分析码头泊位水深维护，管理现状的基础上，建议将码头前沿６０ｍ水域由港务公司进行“管、用、养、修”，并提出相应对策。     

中韩集装箱码头泊位通过能力计算方法比较分析

首先介绍了中国大陆、中国香港和韩国三地现行的集装箱码头泊位通过能力计算公式,并从参数的选取、参数的取值和公式的结构三方面对计算公式进行了比较分析,指出了三地现行的集装箱码头泊位通过能力计算公式之间的差异,并通过实例分析指出了中国大陆目前还在采用的《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）中的集装箱码头泊位通过能力计算公式存在的问题,揭示出集装箱码头年泊位实际吞吐能力超过设计能力的主要原因,并提出了相关建议。     

游艇码头结构荷载设计

针对中国的游艇码头规范中关于结构荷载设计的规定不很详尽的问题,结合国内外游艇码头设计规范,对游艇码头的风荷载、波浪荷载、水流力、系揽力以及撞击速度进行研究。通过研究可知,中国规范中对风荷载、波浪荷载以及水流力的计算较为合理;而对于船舶系缆力的计算方法略欠妥,建议参考美国或者澳大利亚规范进行设计计算;对于撞击工况的计算,建议参考澳大利亚规范中的撞击速度进行设计计算。