发展机遇走进泰州港

<正> 泰州市委、市政府提出“沿江为先,工业为主,融资为本,项目为王”的泰州发展思路,给泰州港带来了不可多得的发展机遇。 泰州港位于南京至南通港的中部,有着十分优越的港口区位优势。原名叫高港的泰州港,目前已成为苏北重要的开放口岸。     

浅谈泰州港口发展规划及构想

充分发挥港口优势,加快港口建设是区域发展和拉动地方经济的一大战略。港口作为交通运输的中转站,其科学、合理、前瞻性的建设,将对促进城市发展,提升区域经济实力起十分重要的作用。打造港区建设,合理规划和整合资源,提升港群整体发展水平,促进泰州区域经济发展。因此,加快港口建设、制定合理规划和整合资源、提升港群整体发展水平,是促进发展泰州区域经济的必然选择。     

泰州港跃升亿吨大港

11月18日,泰州港吞吐量突破亿吨,成为江苏第七个亿吨大港。泰州港是江苏地区性重要港口之一,拥有近百公里长江岸线。近几年来,泰州港充分利用自身区位优势、岸线资源,加快港口建设,港口大型化、专业化、规模化水平不断提升,货物吞吐量屡创新高。     

关于泰州建设“港口名城”的研究与思考

本文基于对泰州港口发展现状的研究,结合对当前国际、国内航运形势分析,提出了泰州建设"港口名城"的方向建议。     

落实沿海发展战略 促进河北港口又好又快发展

<正>"十二五"的开局之年,河北港口发展迎来了前所未有的发展机遇,国务院批准实施了《河北沿海地区发展规划》,冀中南地区上升为国家层面的重点开发区域,省第八次党代会确定了"经济强省、和谐河北"的战略目标,省交通运输厅提出的交通建设"两个率先、一个搞好",即"率先建设交通强省、率先建设交通现代化、搞好和谐交通建设"目标,大大激发了河北港口大发展、快发展的信心和决心。面对这一新机遇、新形势,如何调结构、促发展,使得河北港口     

大力发展水运业为温州经济社会又好又快发展服务——关于大力发展温州水运业的几点思考

<正>温州市作为我国改革开放以后14个沿海开放城市之一,其港口作为我国25个主要港口之一。近年来,在温州市委市政府"以港兴市"、"港航强市"的战略思想指导下,在加快港口建设和发展的同时,逐步认识到加快水运业发展的重要性和     

加快港口发展 推动泰州沿江开发

<正> 泰州地处苏北沿江中部,从全省空间布局看,泰州处于江苏省的几何中心,境内拥有丰富的岸线资源。在当前省委省政府高度重视实施沿江开发的大背景下,笔者认为加快港口建设是推动泰州沿江开发的重中之重,是实现资源优势向现实生产力转变的基础,对加快苏中快速崛起也有着十分重要的意义。     

发展临港产业应协调的关系

<正>保证临港产业的可持续发展,应处理好以下六大关系: (一)港城区之间关系 港为城用,城以港兴,港促城活,城港共荣;依托城市优势,建设开发港口,进而利用港口优势增强城市活力,发展城市优势;港口发展和城市发展是互相协调、共同发展的关系,这已成为人们的普遍共识。但在今天新的历史条件下,对港城关系应当重新认识。即由"以港兴市,以市促港"应深化为"港城区一体化"。现在的港口已由过去的转运和装卸功能变成为重要的经济、贸易和文化交汇点。所谓港城区联动就是通过设立连接保税区和港区的国际物流园区,优化保税区与港口的物流监管,促进保税区和港口在地域、功能和运作等方面的有机结合,实现保税区与港口的功能联动、优势互补、共同发展。或者在港口与城市之间通过建立临港工业园区,进一步密切城市与港口的关系,以港口优势整合现有的生产要素,以大项目为龙头,发掘新的经济增长点使港城共荣。     

上海港与长三角港口的联动发展

为进一步推进长三角区域各港口协同发展、促进长三角区域港口效率整体提升,分析上海港与长三角港口联动发展的现状,提出"一体、双向、四联、五接"的发展思路,构建市场化联动、联盟化联动与一体化联动的模式,并采取以下措施推进长三角港口群"一中心三群"战略目标的实现:制定长三角区域岸线资源统一规划;建立长三角港口设施协同投资机制;进一步优化长三角内河码头布局;创新长三角港口运营合作新模式;打造智慧、绿色、平安港口群;港航优势协同,共推海外港口布局。     

长三角港口货物吞吐量发展需求预测

<正>一、长三角港口群的范围长江三角洲地区包括:上海、南京、镇江、扬州、泰州、南通、江阴、常州、无锡、苏州、嘉兴、湖州、杭州、绍兴、宁波、舟山等16个城市,大陆海岸     

十大关键词勾勒2014 记取港口时代的又一圈年轮

<正>回望2014年,中国港口历史将记住什么?有深化改革转型升级奔涌的大潮,有港口"新常态"发展的脉动,有互联互通高远的视野……一年来,《中国港口》与您一起见证了中国港口2014年这个伟大的年份港口价格改革、"一带一路"、"长江经济带"、港口转型升级、航运联盟、港口"新常态"、港口联盟、港     

发展现代服务业 实现港口又好又快发展

<正>国家在“十一五”规划纲要中,把交通运输定位为服务业,并作为优先发展的领域,其中包括积极发展水路交通运输。这意味着港口作为水路交通运输基础设施,综合运输网络体系的运输枢纽,港口业作为现代物流业、尤其是国际物流链的重要环节,是我国新一轮规划发展期内经济社会发展的战略重点之一,并提出了新的要求,要由传统行业向现代服务业转变。     

泰州港务集团有限公司成立

<正>日前,泰州市最大的物流企业——泰州港务有限公司正式更名为泰州港务集团有限公司。泰州港务集团的成立将更有利于整合港口内外资源,改变传统的装卸仓储业务,建设专业化港区,发展现代物流业。     

港企联手 共担节能环保大任——徐工LNG装载机产品交流会暨泰州港LNG装载机交车仪式举行

<正>近日,徐工LNG装载机产品交流会暨泰州港LNG装载机交车仪式在泰州港隆重举行,10台徐工LW500K-LNG装载机身披红花,交付泰州港。泰州市港口管理局局长刘广宏,徐工机械副总裁、徐工铲运事业部总经理杨东升,泰州港港务集团总裁蔡年生,南京昆仑能源有限公司董事长陈斌等港口系统领导出席了此次仪式。对于徐工的到来,泰州港港口集团总裁蔡年     

对后危机时代港口发展的几点思考

"后危机时代"的特点、经济特征为中国港口发展带来了一定影响。通过对后危机时代港口发展基本走势的分析,指出未来港口竞争新优势必须要转型发展,以提高可持续发展的能力。     

连云港港发展如何做到又好又快

<正>党的十七大强调要深入贯彻落实科学发展观。科学发展实质是推动经济社会又好又快发展。作为港口,在新形势下如何落实好科学发展观,如     

基于SWOT分析的舟山铁矿石分销中心建设发展建议

舟山建设铁矿石分销中心具有独特区域优势和政策优势,但同样存在一些劣势和威胁。基于SWOT方法对舟山建立铁矿石分销中心建设发展的优势、劣势、机遇、威胁进行分析,并提出相关建议:加强与沿江地区相关企业的战略合作,加大对外开放合作力度,着力提升港口配套服务水平,降低物流成本;进一步扩充矿石码头配套堆场能力,加快铁矿石码头资源整合,加强以港口为重点的集疏运路网建设;发挥"先行先试"政策优势,出台优惠政策,扶持分销中心建设。     

珠江水系港口发展特征分析

本文总结了"十二五"时期以来,珠江水系港口能力及吞吐量、集疏运条件、岸线和物流业的发展现状。探讨了制约珠江水系港口发展的港城矛盾、同质化恶性竞争、岸线资源利用效率低、集疏运体系建设滞后、港口转型升级进展缓慢及上游港口建设滞后等问题,提出了进一步发挥珠江水系水运优势,形成沿江水系上中下游和入海口江海联动的现代港口体系应采取的对策与措施。     

广东省港口物流发展及其战略选择*

深入剖析广东省港口物流发展影响因素,构建灰关联模型,对其进行定量与定性分析。结果表明:集装箱吞吐量和生产总值GDP对港口物流发展起主导作用,港口固定资产投资额和海关进出口总额拉动作用明显。提出"打造集装箱竞争优势、建设技术密集型智能港、构建以港口为核心"的供应链体系的建议,以期为港口物流发展战略转型提供决策参考。     

探析如何提升环渤海港口群核心竞争力

<正>迈克尔·波特的国家竞争优势理论表明:一个国家(地区)持久的竞争优势体现在产业竞争力上,产业竞争力取决于该国的要素条件、市场需求条件、关联产业和辅助产业以及企业战略、结构和竞争。将波特的"竞争优势的钻石模型"理论应用于港口群,港口群的核心竞争力体现在港口企业