企业与市场的相互关系及其现代演进

科斯提出交易成本的概念,认为企业替代市场而存在的原因在于节约交易成本,而在德姆赛茨等人看来,企业与市场是共生而非替代关系。在现实经济中既存在企业代替市场,又存在市场代替企业的现象,企业与市场的相互嵌入已成为两者关系的现代演进特征。     

利润、份额:鱼与熊掌怎兼得

2005年以来钢材、铜、铝等原材料价格大幅上涨，给汽车制造行业带来了巨大的成本压力。再加上人力成本增加及油价格仍将高位运行等方面因素影响，使汽车生产企业“叫苦不迭”。汽车行业竞争的日趋激烈，谁占有市场，谁就有占有主动权。利润——份额，孰轻孰重？在要市场还是要利润的艰难抉择中，汽车产业经历着成长之痛；是否能承受这一成长之痛，将决定汽车企业“是生存还是死亡”。     

影响2008年客车市场的七大重要因素

在国内市场高成本时代竞争整合的过程也是一个痛苦的过程.而这一过程将是企业由成本控制体制向技术创新体制转型的时期,谁做得好做得早,就能占得先机.     

把根留住

“如果当初与外资合作，并让外资控股，有没有今天的万向，或者说今天的万向是谁的万向就不知道了”：这是万向集团董事局主席鲁冠球最近获悉万向再度荣膺“中国汽车零部件百强”企业称号，并排名百强企业第一之际，发出的肺腑之言。如果说，鲁冠球是幸运的，国内一些具有比较优势的企业，就没有那么幸运了。     

信息化是中国汽车制造业的契机

企业信息化是中国汽车制造业的必由之路。我们看汽车制造企业现在还能比什么，比成本，我们的人员成本，设备成本是可知的，已经没有什么可比性了。只有比管理成本和机会成本，就是说，比交付，比质量，比使库存降得更低，比使产品交货速度更快，比谁更能赢得合作和订单。……     

编者的话

“那些国内的售后服务企业，赚的其实是这些钱：租金（汽配城、维修店等经营场所往往无产权证，也不开租赁发票），环保成本，偷逃的税费（不开票），来源不明的原厂件，假冒伪劣加坑蒙拐骗的收入，不交纳员工的各项保险金，等等。这个市场确实有很多人赚了钱，可如果把以上行为都规范了，就几乎没有企业赚钱了。”     

中国汽车零部件的产业国际竞争力浅析

汽车零部件工业是发展汽车工业的基础．没有强大的汽车零部件工业，就不可能有强大的汽车工业。通过企业战略联盟方式．能使汽车零部件企业之间存在的资源相互依赖性和经济活动互补性在战略联盟中得到新的组合和延伸。实现联合的协同效应，降低交易成本．获取更多的潜在利润；并且汽车零部件企业在联盟中相互学习．可以实现共赢。     

哪些车型会吃香?--对我国摩托车产品需求结构及特征的探讨

随着我国摩托车工业的不断发展及消费市场的逐渐成熟,摩托车产品结构特征对企业竞争实力的影响越来越大。谁没有适销对路的产品,谁不适时开发及超前开发出适销对路的产品,谁就会陷入困境,发展无后劲,直至被无情淘汰。因此对市场所需产品结构的预测就越来越重要地摆在了企业面前。今后一个时期我     

公路客车空气悬架的发展趋势及在我国的应用前景分析

空气悬架系统作为高档公路大客车的关键部件，已经在国外高档客车上普及，商用车上使用的比例也在迅速提升，其独特的变刚度、低振动频率、抗道路凹凸冲击等诸多优越性越来越受人们重视。目前国内没有一家企业能设计出成熟的产品，加快空气悬架的设计研发，尤其是电子控制空气悬架（ECAS）的研发是大势所趋，谁先掌握了汽车空气悬架的开发技术，谁先开发出配置空气悬架的成熟车型，谁就掌握了今后若干年内商用车市场的先机和主动。     

不断提升和创新营销服务能力

随着我国汽车后市场的快速发展壮大，不少优秀企业的成功经验已充分证明：谁能在服务手段、营销模式上不断提升并有所创新，谁就能拥有市场；谁能给用户予更多方便快捷的服务和全方位、个性化的技术支持，谁就能拥有一大批依赖性很强的忠实客户。     

长安福特S-MAX

对谁放电：商务运动派 事实上这车在市场上并不叫座，但它的口碑很好。这是为什么呢？这让我想到一个命题：为自己而活还是为别人而活。选择前者的人，一定会青睐S—MAX，因为车子够大、价格适中、操控运动、油耗不高、样子够特别，作为商务车，不会觉得它不稳重，反而觉得它够特别，有创意，OK，自己想开了，这车就Perfect了!     

产品目标成本预测方法的研究

本文对目前国内汽车企业在定额成本法与市场倒推法使用中存在的问题及总结构市场经济中企业生产经营各环节对成本控制，尤其是成本基础的多样化作了详细分析，指出了制造成本是强化成本管理基础的关键，原材料费用是制造成本的核心 。     

动力升级全攻略——记新大洲本田上海新品发布会和新品试骑会

动力是摩托车永恒的主题，更是产品的核心竞争力之一。对整车厂家来说，发动机性能的好坏就是考验企业制造水平的关键所在，也是决定产品能否被市场所接受的根本。谁能率先开启这片蓝海，谁就将引领行业更新换代。     

杰德再辟新市场

年轻化的消费群体引领潮流、个性的消费趋势，推出年轻化的产品逐渐成为每一个品牌的市场战略。谁能够提前一步洞悉市场的先机，谁就能获得年轻消费群体的倾心，东风Honda研发团队在导入JADE杰德之初便深谙此道。“要么不做，要么就做市面上没有的，只有这样才是他们想要的”，JADE杰德研发负责人印南泰孝接受媒体采访时说道。     

基于交易成本的家族企业竞争力研究

现代经济社会中家族企业作为一种普遍的组织形式存在于许多国家,中国民营企业的80%是家族企业。基本交易成本理论分析发现,家族企业具有节约交易成本、决策制度最优和降低代理成本等优势,但是也具有无形成本增加与融资比较困难等劣势。家族企业一方面要充分利用其在交易成本方面存在的优势,另一方面也要克服其人力资源与融资方面存在的竞争劣势,在我国市场经济与法制环境还不完善的特殊历史阶段,家族企业仍将会有顽强的生命力。     

动静相宜

不是魁梧型，因为没有粗壮的骨架；不是彪悍型，因为没有健硕的肌肉。喜欢它，就是它的简洁明快，它的步履轻盈。谁说开SUV就一定要蓬首垢面了，谁说开SUV就一定要越玩越野了?久居广厦，一个猛子扎进大自然的愿望谁都会有，但无奈都市中的蓝天草场难求，那么，何不在上下班的途中，也自我领略一番骑着高头大马的心境和自在。它不像一般的SUV那样，有着张扬的外表，满腔的豪情，却仿佛在告诉你，轻快似风，在城市中驰骋，本应如此。     

济汽总厂人才需求分析

社会主义市场经济推动了企业间的竞争，企业的竞争就是产品的竞争，就是科学技术的竞争，竞争决定着企业的生存与发展，谁把握住人才，谁就能把握住产品和产品质量，谁就能赢得市场，赢得企业的稳定发展，从这个角度出发，对现代汽车企业中的人才需求从专业人才素质，结构等方面进行定量的分析，并以预测２０００年济汽总厂对各类专业人才的需求与对策，以供有关人员参考及引起的各级领导的重视。     

GPS导航产业混乱谁之过？

现在有些硬件厂商持有观点是：“GPS导航产业的混乱来自上游的地图商”。他们认为在硬件成本全都透明化的基础上，制定价格的关键就在于导航软件以及地图数据的成本花销上。将市场混乱的责任一古脑地推到地图数据供应商上。相反我却认为市场正是被这样的企业给做坏的。众所周知，现在的投资方只要找到“软件、硬件、地图”的供应商，然后在居民楼里租一间两室户，就可以开始制作销售了。     

"入世"系列报道之九建设一个有作为的汽车产品开发产业

新型汽车产品开发产业化方式的一个重要特点表现为整个产品开发过程中的价值链作用,这是产品开发一切行动的最终目标。 我国汽车产品开发产业的发展,需要呼唤第三种力量,以便更好地发挥市场与政府之间无从发挥的自组织作用。 在一个没有产品自主开发能力的汽车企业里,也就没有它的市场存在与发展可言     

安全、舒适和操控的灵动体验——全新一代国产奔驰C级轿车亮相北京车展

谁说经典就不能时尚，谁说优雅就没有爆发力，当国产全新一代C级轿车问世之时，所有的疑问都迎刃而解。优雅而又饱含激情，集安全性、舒适性和操控性于一身的全新一代C级轿车以全面、出众的实力开始了在中国市场续写自己传奇篇章的序曲。