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2004年5月1日实施的《中华人民共和国道路交通安全法》规定,低速货车交由公安交通管理部门统一管理,这意味着低速货车终于有了汽车的名份。GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》的实施,在产品技术要求上对低速货车(农用车)进行了规范。这两法规的实施,主要目的是规范农用汽车管理,使农用汽车行业得到更快、更好,和长期稳定发展。[第一段] 相似文献
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日本全国轻型汽车协会联合会日前公布了2004年7月份的全日本轻型汽车销量(新车销量)。共销售轻型四轮乘用车与轻型四轮货车合计16万1090辆,比上年同月增加3.7%,连续8个月实现增长。 相似文献
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1.2005年柴油机市场走势特征分析
2004年柴油机市场随着中、重型货车的高速发展带动了柴油机市场的急剧扩大,同时,柴油机在轻型商用车上的应用也进一步增加,如在轻型载货车、皮卡和轻客市场上,柴油机产品所占的市场份额呈现不断上升的态势。此外,在2004年乘用车市场中,原来一直是汽油机一统天下的局面,随着一汽一大众柴油轿车的推出,柴油轿车也开始逐步登上舞台,在MPV市场,江淮汽车也投放了第一款国产柴油版瑞风MPV,在SUV市场,柴油动力的SUV产品也不断推出,如江铃陆风、华泰汽车、福田汽车、上海万丰等企业都有柴油SUV产品销售,其市场可圈可点。 相似文献
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1996年前10个月一汽叫型货车产量78908辆,销售量76712辆,与1995年同期相比,分别下降3%和6%,出现连续两年产、销同步下降的态势,表明中型货车市场落入最低谷,市场地位逐年下降。从1997年经济发展形势看,汽车市场将进入复苏期,中型货车地停止下滑,1996年前10个月,一汽轻型货车产量67093辆,销售量63531辆,比1995年同期分别增长25%和67.2%,处于行业领先地位,根据 相似文献
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2007年第三季度,全国汽车市场保持了上半年强劲的增长势头,1~9月份总计销售645.81万辆,同比增长24.46%。其中,货车销售162.22万辆,同比增长27.49%。[编者按] 相似文献
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1998年汽车市场预测 总被引:1,自引:0,他引:1
良好的宏观大环境为1998年汽车市场提供了有利的发展空间,但汽车市场改观的力度不会太明显。1998年,汽车总需求量在160 ̄170万辆之间,汽车产量在165万辆左右,轿车将是推动汽车需求增长的主要力量;微量车将是汽车市场的另一个主要需求增长点,中型货车需求量将在1997年的水平上有所浮动,轻型车需求不会有太大的变化。私人汽车需求将继续增加,而非私人汽车市场份额将继续下滑,进口车对我国汽车市场的影响 相似文献
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从总体上看,199年我国汽车市场由低速增长转变为适度快速增长,轻型货车取代了轿车和微型客车,成为带动1999年汽车市场发展的重要力量。2000年汽车市场的总体形势将保持较为积极的态势,预计总需求量在195万辆-200万辆左右,其中轿车需求量将达到65万辆在轿车将斩我国汽车市场的第一增长点。 相似文献
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日野新型混合动力商用车DUTRO Hybrid 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年11月,日野汽车公司推出小型混合动力货车“DUTRO Hybrid”。该车符合日本新短期排放法规(2003、2004年)燃油经济性与现有柴油车相比提高30%是一款低排放低油耗的小型混合动力货车。在日野汽车公司为符合日本2003年颁布的新短期排放法规, 相似文献
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八十年代是日本汽车工业发生巨大变化的时期。 1980年,日本汽车的年总产量跃上了世界第一的排位,达1104万辆。此后便连续十年呈上升趋势,并连续十年保持了世界第一的名次。到1989年,日本汽车年总产量已达1302万辆,占世界总产量的26.2%。 日本微型车(微型轿车、微型客车、微型平头、凸头厢式货车和栏板货车)的生产和销售,乘着世界微型车发展的“大 相似文献
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在1997年总体汽车市场低速增长的环境下,微型汽车总量持续快速增长,市场竞争呈现出一种全方位、多角度的企业综合实力的竞争。1998年微型客、货车市场将延续近几年的趋势,稳步增长,市场需求量在41 ̄43万辆之间,其中微型客车为24 ̄27万辆,微型货车为16 ̄17万辆微型客车的增幅仍将高于微型货车的增幅。 相似文献
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5月份生产汽车42.50万辆,较4月53.17万辆下降20.08%;销售汽车39.62万辆,较4月49.79万辆下降20.43%;无论是货车,还是客车,还有轿车,产销都是下滑,其中轿车生产21.03万辆,销售17.77万辆,分别下降13.56%和19.27%。2004年4月比3月下降,如今5月与4月的环比,又是两位数的负增长。 相似文献
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进入21世纪,无论发达国家还是发展中国家,货车对于连接物流供应链的各个环节都是非常重要的。有些国家对货车需求量的增长更是迫切,例如中国和印度,正在加大投资进行公路基础设施的改造。而在西方国家,一度出现汽车工业产量下滑趋势,大多数货车制造商相应地削减了产量。据德国汽车制造商协会(VDA)分析,从短期来看,除欧美以外,巴西、阿根廷处于货车生产与销售的重要位置,从长期发展的角度来看,全球最有潜力的货车市场在亚洲,亚洲很快会占有世界货车需求的50%。而中国的需求量会增长20%。 相似文献
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2004年,中国汽车市场在经历了2002年“井喷”、2003年高歌猛进之后,忽然打了个“结”,一下子跌入冰点。连续半年多的市场低迷,车价的一落再落,最终几乎摧毁了汽车市场的信心,这让汽车生产厂家和消费者的神经都经受了前所未有的考验。2004年汽车市场的持续低迷已成定局。 相似文献
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1 轻型货车市场概况
2008年,轻型货车市场增长幅度回落,月度呈现“前高后低”走势,全年产销量为1074541辆和1079159辆,同比分别增长4.2%和6.1%,增幅低于2007年。从表1中可以看出,我国轻型货车已经连续两年产销量超过百万辆,该细分车型占汽车市场份额达到11.5%,虽然较2007年略有下降,但仍为商用车市场份额最大的车型。月度产销量3月份达到一年中的高峰, 相似文献
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2005年汽车市场回顾2005年,国内汽车市场发展稳定,较2004年有了稳步的增加,全国汽车总销量达到575万辆,增长率达到13.8%,但是,比起2004年16.9%,增长率仍有所下降,但可以看到,2005年汽车市场更加稳健,消费心理更加成熟,销售市场才得以在年初的低迷状态中迅速的回升,在几番市场刺激下,将这种势头保持到了年底,并呈现出最终上扬的发展态势。 相似文献
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2003年是我国加入WTO的第二年.依照入世承诺.货车的进口关税税率也将有一定的下降,不过调整幅度都没有第一年大,本文将通过对货车中不同车种征收的关税、消费税和增值税的测算,描述关税下调后汽车基本价格(不包括报关费和运杂费)的变化规律。 相似文献