基于虚拟仪器的柴油机齿轮传动故障诊断系统设计与实现

柴油机的传动机构中,较普遍采用齿轮传动,齿轮的工作状态直接影响着传动的准确性,从而影响柴油机的正常工作。基于虚拟仪器柴油机齿轮传动故障诊断系统,能够对齿轮工作状态实时状态监测、时频域分析、诊断,从而有效地分析出齿轮传动中所发生的故障部位、性质、程度、原因等,为柴油机的工作可靠提供保障。     

升降式推进器齿轮齿条型升降机构机理分析

文章针对目前市场上升降式推进器升降机构在传动效率、空间占用上的不足,提出一种齿轮齿条型升降机构。该型升降机构齿轮齿条传动副可通过电机直接驱动,具有传动效率高的特点。通过少齿数与变位设计,可减小传动机构整体结构尺寸。通过增加双齿传动与带轮传动,既能增加综合重合度提高传动稳定性,又能实现误差补偿减少磨损、提高使用寿命。通过Adams软件对齿轮齿条传动副进行运动学仿真,分析双齿与齿条啮合过程,验证文章对齿轮齿条传动副机理分析的正确性,同时也验证该型升降机构在实际应用的可行性。     

船舶内部齿轮机构转速控制方法分析

为了降低船舶轮机构转速控制时的负载扭矩,设计提出了一种船舶内部齿轮新型转速控制方法。根据齿轮传动过程的动态激励和齿轮扭矩,对船舶齿轮机构进行应力分析,获取齿轮接触面应力参数,重组齿轮传动态势,对齿轮下箱体之间添加顺序接触,根据啮齿频率,提取啮齿传动仿真曲线,根据齿轮瞬态动力学分析结果,对齿轮机构进行瞬态动力学分析并提取拟态曲线,将其与上述提取的传动仿真曲线进行拟合比对,获取当前齿轮转速的瞬态曲线,实现船舶内部齿轮机构转速的瞬态控制。实验数据表明,应用该控制方法进行船舶内部齿轮机构转速控制时,正常运行环境下其负载扭矩降低了35%,极端环境下降低了30%,可以证明该方法具有真实有效性。     

门机齿条变幅机构排装的原理与工艺要点

门机变幅机构多为工作性带载变幅。齿轮齿条式变幅传动机构与其他传动形式相比,具有传动效率高、制造简单、安装方便的优点,因而得到了广泛的应用。     

船用功率二分支齿轮传动系统均载特性研究

功率分支齿轮传动系统因自身结构具有结构尺寸更小、重量轻、齿轮和轴承的负荷相对较小等特点,使其在船舶动力传动系统中得到广泛应用,但由于采用功率分支结构,使得各分支之间的载荷均等成为该结构必须考虑的问题,本文以功率二分支齿轮传动结构为研究对象,通过研究分支结构中扭力轴的安装及扭转刚度变化对分支结构载荷均等情况的影响,归纳扭力轴对功率分支齿轮传动系统均载特性的影响规律,为该种传动结构的均载优化提供依据。     

浮吊双曲柄摇杆变幅传动装置故障的诊断

武汉港务局江岸港埠公司一台15 t浮式起重机的变幅传动装置采用双曲柄摇杆机构,即由一台电动机驱动减速器,减速器输出轴两端伸出,并各装有一对开式齿轮传动,曲柄装在开式齿轮传动的大齿轮上,曲柄摇杆的另一端与拉杆铰接,拉杆的另一端装有花篮螺栓,花篮螺栓与臂架铰接.     

船舶齿轮装置的发展

当今,船舶齿轮装置在船舶推进方面具有很重要的作用,它不仅在于向螺旋桨传输发动机功率,而且对操作的经济性和灵活性也有重要影响。齿轮机构不仅用于各种型式的推进器和轴传动发电机的特殊驱动装置,而且在动力汽轮机方面的应用也很重要。下面介绍船用和高速船用主要齿轮系统的情况。1.船用齿轮驱动装置与无齿轮装置的直接驱动发动机的成本相比,中速发动机的成本应加上齿轮装置的费用一样,减速齿轮装置这部分应打入总装置的成     

大型船舶的传动齿轮齿面磨损及摩擦特性研究

齿轮传动具有空间利用率高、传动效率高、成本低等优点,被广泛应用于各类工业动力系统中,在大型船舶上,传动齿轮是连接船舶动力主机和从动装置的关键部件。齿轮工作过程中发生的故障以磨损失效和断裂为主,齿轮出现故障会导致严重的后果,因此,研究船舶传动齿轮的润滑及摩擦特性非常有必要。本文结合传统摩擦学理论,设计了齿轮啮合过程的磨损模型,并分析了齿轮润滑理论,最后基于Matlab软件进行了船舶传动齿轮的摩擦特性仿真分析。     

行星齿轮传动机构在港口装卸机械中的应用

本文介绍了２Ｋ－Ｈ型（ＮＧＷ型）一齿轮传动机构传动比的计算、安装条件及传动效率，以及在港口装卸机械各机构中的应用实例。     

对82版《机械工程手册》齿轮篇“选择变位系数线图”的一点商榷意见

我们在应用82版《机械工程手册》齿轮篇“选择变位系数线图”的工作中,发现有些问题,经过实际的工程算例和理论分析,提出“当量法面啮合角”的概念,从而使“选择变位系数线图”不仅能应用于各种直齿圆柱齿轮的设计,同样也能适用于各种斜齿轮及人字齿轮传动的设计。这一概念的提出以及对原“线图”应用的修正意见只是一家之言,可能会有欠妥或错误之处,特在此与同行与专家们商榷讨论,并期盼得到批评指正。1 问题的发现 圆柱齿轮广泛应用于各种机械传动中。某些机械设备,因对齿轮传动的噪声、强度、传动稳定性等有特殊要求,所以斜齿轮、人字齿轮和各种变位齿轮得到了广泛应用。笔者在计算某透平圆柱齿轮传动     

力矩电机在堆取料机行走驱动中的应用研究

港口大型机械设备的各种动作机构一般由电机加减速箱或液压系统驱动,转换环节多、故障点多、保养工作量大、能耗较高。力矩电机作为一种新型的驱动元件,具有＂零传动＂、高精度、高效率等优点。将力矩电机的优势引入到港口堆取料机行走机构中,可大大简化现有的驱动结构,减少点检、维护、保养工作量,提高设备完好率。     

基于Ansys人字齿弯曲强度分析计算方法

人字齿轮具有承载能力高、传动平稳等特点而被广泛应用于船舶重载齿轮箱中。如何准确计算人字齿轮的强度一直是困扰业界的难点之一。本文提出了一种基于有限元法,模拟齿面载荷分布的计算方法,该法通过事先确定齿轮的啮合位置,接触线和啮合节点的坐标,计算齿面啮合节点的柔度系数,将齿轮的动态啮合接触过程转换为多次线性规划问题的求解。此法不仅节省了计算时间,且对于处理大尺寸具有对称性的人字齿轮尤显优势。     

考虑可变刚度的CST齿轮传动刚柔耦合动力学研究

可控软启动齿轮传动系统的稳定运行能够有效保障船用电机启动的安全运行.为提高可变刚度对可控软启动齿轮传动性能的效果,以齿轮传动系统作为研究对象,应用ADAMS仿真软件建立刚柔耦合模型,并进行动力学特性分析.获得各级传动角速度曲线,将刚性体与柔性体角速度曲线进行对比,可以看出柔性化后曲线产生明显波动,刚柔耦合仿真结果与理论计算误差范围在5%以内,验证了模型的正确性.齿轮时变啮合刚度对传动系统的影响较大,通过改变不同的啮合刚度,齿轮啮合力波动明显,局部陡峭曲线的出现频率增加.     

基于相位调谐理论的高速行星齿轮箱振动抑制改进设计

针对某NGW型高速行星齿轮箱振动偏大的问题,通过对其振动频率进行测试分析,认为其啮合频率及倍频是振动偏大的主要因素,进而根据相位调谐理论对齿轮基本参数进行重新调整。对比调整前后齿轮箱的振动数据发现,调整后该型齿轮箱的振动加速度大幅降低,其振动偏大的问题得以有效解决。     

RV320工业机器人减速器中摆线齿廓的修形

RV320减速器是工业机器人专用减速器。要求承载力高,回差小,体积小等。机械结构中只有摆线结构符合需要,但通用结构中摆线轮为标准齿廓,间隙大、回差大,应用时就要对其进行改进。对摆线齿廓进行修形分析后,得出的修形参数能形成多齿啮合。同时在齿谷与齿顶间形成间隙形成油膜利于润滑。回差也大大缩小,经试验证明可满足高精减速器需要。     

大功率船用齿轮箱系统热弹耦合分析

研究齿轮传动热平衡状态及齿面接触温度是高速重载齿轮传动的重要研究课题之一。论文利用热弹耦合方法,建立了某大型重载船用齿轮箱齿轮—轴—轴承—箱体耦合系统有限元模型。研究齿轮系统热平衡过程,结合齿轮传动的传热学、摩擦学及啮合原理确定边界条件,对系统进行了数值仿真,得到了系统耦合应力场及温度场,结果表明考虑热弹耦合后齿根应力增大了6.3%,接触应力增大11.5%,可为大功率船用齿轮箱参数、优化及润滑散热系统的合理设计奠定基础。     

行星齿轮传动齿根动应力计算

针对功率分流行星齿轮传动齿轮重合度大,齿根应力计算工作量大的问题,对齿根动应力的计算问题进行了详细的研究。并以功率分流差动级太阳轮为例,对模型的建立方法、网格的划分方法、载荷的施加方法进行了详细的分析。利用Ansys中的APDL语言形成载荷文件,来控制在1个啮合周期内若干对接触线位置上载荷的施加。本文的计算方法可以精确、快速地得到1个齿在啮合过程中齿根的动应力。     

齿轮齿面温度场计算

齿轮齿面温度场的大小对齿轮传动的性能与失效以及齿轮润滑系统的设计等有着重要的影响。齿轮温度的热平衡状态和齿轮本体温度以及齿面瞬时温度的变化极为复杂。本文综合考虑齿轮转速,润滑油热传导率、密度、比热、运动粘度以及间隙冷却过程中的标准化总冷却量等影响,给出了齿轮齿面温度场计算方法。本次研究成果对理论、设计具有一定的指导意义。     

基于模拟直齿轮啮合模型的齿根强度分析

齿轮啮合是一个比较复杂的过程,由于渐开线齿廓的固有特性使得齿轮在啮合过程中会产生许多非线性的影响,这些非线性影响对于齿轮啮合特性的分析和优化有着举足轻重的意义。文章首先基于先进的有限元理论,提出一种能够准确计算齿轮啮合刚度,并可模拟齿轮啮合动态过程的有限元模型。其次将应用此模型考虑摩擦的影响对直齿轮齿根应力进行分析,并对直齿轮轮齿的齿根应力在啮合过程中的变化趋势以及相应的摩擦影响进行讨论和总结。