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不久前在北京举办的中国商用车发展交流研讨会上,中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会主任陈一龙先生发出大声疾呼:商用车的轻量化并非仅靠材料轻量化而实现,还需要解决许多社会问题和技术问题。与欧洲汽车相比,中国乘用车重量高出5%~10%,商用车重量高出17%,这同时意味着更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更低的负载率。 相似文献
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“中国第一,世界前三。”这是刚合资后的东风商用车公司,向中国乃至世界同行发出的誓言,更是领航几万商用车员工向前奋进的恢弘愿景。 相似文献
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无论从重要度来讲,还是从价格来看,车桥都是商用车上仅次于发动机和车身(驾驶室)的三大核心总成之一。过去,国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制,发动机立足或争取自制,而车桥则一般采用社会资源。然而,随着近年商用车市场,特别是中、重型卡车市场竞争的加剧,为了在核心总成上不受制于人,国内一汽、东风和中国重汽等主要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务; 相似文献
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2009年12月1日,中国商用车发展高层论坛在西安召开。此次会议由陕西省科学技术协会、陕西省汽车工程学会以及中国汽车工程学会货运装备技术分会(筹)主办,陕西汽车集团有限责任公司协办,其主旨内容是对近年来商用车的发展现状进行分析,并对2010年乃至未来几年我国商用车的发展趋势进行探讨,阐述各自的发展思路,共同应对风云变幻的市场。 相似文献
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东风商用车轻量化开发 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了国内外汽车轻量化的现状,以及商用车轻量化开发的必要性和重要性,提出了商用车轻量化开发的思路和原则。介绍了东风汽车有限公司商用车轻量化开发的实践情况和效果,以及商用车轻量化开发工作中存在的一些问题,为今后进一步开展商用车的轻量化工作提供了思路和经验。 相似文献
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无论从重要度来讲,还是从价格来看,车桥都是商用车上仅次于发动机和车身(驾驶室)的三大核心总成之一。过去,国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制,发动机立足或争取自制,而车桥则一般采用社会资源。然而,随着近年商用车市场,特别是中重型卡车市场竞争的加剧,为了在核心总成上不受制于人,国内一汽、东风和中国重汽等主要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务;要么积极主动与有关大型车桥生产企业建立长期战略联盟,以确保自己稳定的零部件供应。 相似文献
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商用车公告偏多严重增加了企业的负担
中国商用车公告偏多的问题已经成为商用车行业的顽症,据了解某大型商用车企业的公告有上万个,一年在上公告方面的试验、认证、申报公告方面的费用高达上亿元,已经造成了商用车企业盈利能力偏弱的原因之一。中国商用车公告偏多其原因有很多。 相似文献
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近年来,东风商用车市场占有率逐年提高。2003年,东风中重型卡车销售总量在时隔几年之后重新成为全行业第。2004年1—9月,东风商用车营销全面超额完成事业计划目标。特别是7、8月份,销售分别达到15万多辆和19万多辆,在传统的销售淡季刨造了新的销售和回款记录,进步巩固了国内商用车市场的领航者地位。 相似文献
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我国商用车的发展令人瞩目,无疑已成为各行业发展中必不可少的组成部分,其中,轻型商用车的个人购力远远高于其它车种,并还将成倍增长,我国商用车发展的机遇已经到来,目前我国商用车不论在产品品种,技术水平和企业结构上都存在一定问题,入世后,我国商用车产品仍有价格优势,商用车企业应寻求与外资合作,但有一批企业将以国际著名集团公司面目出现。 相似文献
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高速物流市场对重型卡车的趋之若鹜,给东风商用车一次华丽转身的机会。但一个问题接踵而至,素以中卡形象视人的东风商用车是否就此转型?在高速重卡当道的情形之下,具有中卡生产制造优势的东风商用车将如何破局? 相似文献
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在社会经济发展的今天,教育已成为社会的焦点问题,影响孩子教育的各个因素被人们备受关注。其中家庭教育对孩子的影响是至关重要的,孩子的个性塑造与良好心理品质的形成与家庭教育有着密不可分的关系。在我国,农村家庭教育日益凸显出严重的问题。文章针对农村家庭教育存在主要问题进行分析,并提出几点建议。 相似文献
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结合新能源商用车的实际情况,从电子驻车制动开发系统架构、电子驻车制动开发系统开发流程,以及电子驻车制动开发系统性能评价及验收几方面,对某新能源商用车电子驻车制动开发系统展开研究,旨在为电子驻车制动开发系统的后续发展提供参考与帮助。 相似文献
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目前,我国商用车销量迅速增长。如何解决能源与环保双重压力。是商用车发展面临的一道难题。商用车行业追求减排的高标准,将主要精力投入到新能源的应用上。但是从商用车各项技术和相关产业链来看, 相似文献
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我国汽车工业是从发展商用车起家的。目前占汽车总量半数以上的商用车集中了较多的民族自主品牌(占商用车40%多,而轿车自主品牌只占10%),有成本低,价廉物美的优势,是汽车出口的主体(商用车占汽车出口90%以上),因而在汽车工业中占有不容忽视的重要地位。2003年下半年,我国商用车市场冲出“非典”的困境,走出“后非典”的影响,到2004年上半年,终于步入平稳回升的新阶段。2004年对于商用车市场是机遇与挑战并存的一年。 相似文献
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产品切入或成关键
近来,商用车企业涉足乘用车渐成热点。虽然,我国汽车工业多是由商用车起步,但在轿车热的带动下,一些商用车企业终于耐不住寂寞,也开始生产轿车。长城、江淮等企业已走在前列,纷纷将触角伸向轿车领域。作为商用车行业的“黑马”,福田已登上商用车销量第一的宝座。但在轿车领域福田汽车也不甘落后, 相似文献